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28.04.24 22:46 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Umbauprobleme Weber-Vergaser
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Eintrag | |||||
 28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht:  User ist offline  
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Moin so würde das Teil nach meinen Geschmack sein. Die Rippen ergeben einen schönen Kontrast.  Flachmann 99,00$ wird wohl nicht der billigste Anbieter sein. Norbert 
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Leizen  Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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`n abend Freunde ! Sorry das ich mich erst jetzt melde. Hab im Moment mächtig um die Ohren. Also die Nummer mit dem flacheren Adapter zwischen Vergaser und serienmäßigem Luftfilterstutzen, können wir (glaube ich) leider begraben. Ich habe das Ding gestern gründlich vermessen, weil ich eigentlich eine Zeichnung fürs CNC -Programm erstellen wollte. Problem ist der relativ hohe Einlasskanal des Webers. Zuerst dachte ich, man könnte den bestehenden Standard-Adapter relativ simpel reproduzieren und optimieren, in dem man die innenliegenden Befestigungen durch außenliegende Tellerschrauben ersetzt (sieht nicht mal übel aus). Dann die Bauhöhe mittig um ca. 10-12 mm eingekürzt. Das Ganze gefräst aus Alu. Leider klappt das nicht. Setzt man den Adapter 10mm tiefer, wird der Abstand zwischen der Aufnahme des orig. Luftfilterstutzen beängstigend knapp. Es werden ca. 20% des Luftkanals abgedeckt, was natürlich alles andere als leistungsoptimierend ausfallen dürfte. Nach schlimmer siehts bei halb geöffneten Luken aus. Hier müsste massiv vom Adapter abgetragen werden um den schmalen, ovalen, originalen Luftfilterstutzen aufnehmen zu können. Das Material würde an den betroffenen Stellen noch 0,2mm dick sein. Mit anderen Worten : 1x "GT-Anlassen" und die ganze Nummer bricht ein. Setze ich ihn deswegen wieder höher, bleibt eine Höhenoptimierung von nur 4,5mm !! <a href="http://www.imagebanana.com/view/ko94fzs2/DSC04392.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/ko94fzs2/thumb/DSC04392.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04392.jpg" /></a> <a href="http://www.imagebanana.com/view/qskcomgg/DSC04387.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/qskcomgg/thumb/DSC04387.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04387.jpg" /></a> <a href="http://www.imagebanana.com/view/a3eq8409/DSC04388.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/a3eq8409/thumb/DSC04388.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04388.jpg" /></a> Also alles nicht soooo toll. Ich muss mal gucken. Ich hätte da noch eine ganz andere Idee. Welchen Luftfilter fahrt Ihr eigentlich ? Den mit der Papierpatrone zum auswechseln oder den Dauerfilter zum Auswaschen ? Viele Grüße Udo [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 15.12.10 um 20:52 geändert |
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 Beiträge: 342 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Udo, danke, dass Du Dich damit schon so intensiv beschäftigt hast. Und ich hatte gehofft, ich könnte "meinen" Adapter auf der Techno Classica stolz von Dir persönlich in Empfang nehmen. Scheinbar hat das "dicke Ding" doch so seine Bewandtnis. Vielleicht hat noch einer eine Idee? Norbert´s Fund gefällt mir auf jeden Fall schon besser als der "Spider", schön wäre allerdings, wenn erst der zweite (Kenner-)Blick die Abweichung vom Original zeigt. P.S.: Ich fahre die Wechselpatrone. VG Bernd [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GTräumer am 15.12.10 um 21:08 geändert |
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Leizen Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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Hi Bernd ! Bei Dir in Jena auch x-trem sooooviel Schnee ? Der Adpter vom Nobbi...ist bekannt. Hat ´nen kreisrunden Anschluss zum Luftfilterghäuse. Also kein Opel-Ovali. Der "Deckel" macht optisch mit seiner sportiven Rippenbauweise zwar einen schmalen Fuß, aber die Verbindung zum Luftfiltergehäuse muss improvisiert werden und da wären wir wieder beim alten Problem. Mit der Wechselpatro bist Du schon mal 1A bedient. Was mich interesieren würde ist, wie viele GTs fahren noch mit dem alten Wisch-Wasch-Auswasch-Filter durch die Landen und sind alle damit zufrieden ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 15.12.10 um 21:51 geändert |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin ein Passstück (rund nach oval) ist doch wohl eine Übung aus dem ersten Handarbeitskurs oder als Zubehör von Industrie-Staubsauger sehr leicht zu beschaffen.Auch im Fittingbereich der Klimatechnik sind sie zu bekommen. So eine Chrom-Flachsaugdüse habe ich auch in den Gedanken für einen Probeumbau von einen Redline-Sportluftfilter mit einbezogen. So einen Sportluftfilter muss ich mir nur noch irgendwo kostenfrei besorgen.  Und dann geiht dat rucki zucki  Norbert
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Ich fahre noch mit dem alten Filtersystem. Jetzt, wo ihr davon schreibt, fällt mir ein, dass ich mich da mal wieder drum kümmern müsste... Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Bochum  Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Udo, ich fahre einen Weber, mit dem Adapter von Dir. Ich habe das originalen Luftfilteroberteil gekürzt, dann passte er unter die Haube. An der Länge des Gasgestänges musste ich nichts ändern. Ich habe noch den alten Luftfiltereinsatz drin. Gruß, Tom2 P.S. Sind meine Teile bei Dir angekommen Udo? |
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Rüsselsheim  ...... Beiträge: 112 Geschlecht: User ist offline |
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..ich habe den schwarzen (Blech) Vergaseraufsatz umgeschweißt. Das Teil mit dem ovalen Flansch abgeflext, dann den Blechaufsatz unten gekürzt und den vorher abgeschitten unteren Teil (mit der ovalen Öffnung) wieder mit einem Adapterblech eingeschweißt. Abstand zur Haube (mit Knete ermittelt) ist so wie vorher beim Solex. Einen Leistungsverschlechterung merke ich nicht. |
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Leizen Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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´n abend... ich fragte wegen der verwendeten Luftfilterausführung aus einem bestimmten Grund. Bekanntlicherweise wurden die meisten GT mit dem Dauerfilter ausgerüstet. Bei der Bezeichnung "Dauerfilter" hat sich damals aber wohl niemand gedacht, dass nach 40 Jahren immer noch massenweise von diesen Geräten verschmutzt, wieder gewaschen u. geölt werden. Viele dieser Teilchen sind nach 4 Jahrzehnten in bedauerlichem Zustand. Nach den Jahren funktionieren die wenigsten der "Dauerfilter" noch wirklich einwandfrei. Bei vielen zerlegt sich sogar das Innenleben, so das der gute alte 1900er (unbemerkt) die Überreste schlucken muss. Die Filterausführung mit der Wechselpatrone ist da schon erheblich fronttauglicher. Schließlich kann man preisgünstig und einfach auf frische Patronen-Filtermedien wechseln. Da die Luftfilteroberteile für die Patronenfilter recht beliebt und quasi chronisch vergriffen sind, habe ich vor etlichen Wochen einige Muster zwecks Neuauflage eingeschickt. Bisher habe ich noch kein brauchbares Angebot - aber das wird schon noch. Jetzt wo fest steht, dass man den Weber-Alu-Adapter nicht ohne weiteres flacher bauen kann, könnte man eigentlich die Sache komplettieren und neben dem Patronen-Luftfilterdeckel die Luftfilterhutze gleich mit fertigen lassen ?! Dann aber 2cm flacher. Also so etwas wie Rolf, Tom usw. sich selber gebaut haben. Ich habe mir das Teil mal genau angesehen. Die originale Vergaserhutze ist nix aufregendes. Das Teil besteht einfach nur aus zwei Blechpressteilen, die mittig zusammengesetzt sind. Wenn man das obere Teil 1:1 grande originale und das untere Teil einfach 20mm flacher anfertigen lassen würde....? Dann wären alle Höhenprobleme ohne jegliche Umbauten gelöst ...und man hätte die top-originale Optik gerettet ?! Oder ?! Ich muss mal gucken. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob sich dafür noch genug Abnehmer einfinden.  Bis bald Udo Tom : Deine Teilchen sind angekommen. Wir legen los. Schöne Grüße ins gute alte Revier ! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 16.12.10 um 21:00 geändert |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Udo B.! Genauso ist der Umbau, den Peter (RIP) als Bild hier weiter oben eingestellt hat. Ich habe zweimal hinschauen müssen, um überhaupt zu bemerken, dass etwas umgebaut wurde. Man müsste halt ein bisschen mit Blech umgehen können.... Ewald |
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GT-Town  nice to have ! Beiträge: 152 Geschlecht: User ist offline |
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ich wurde dir so ein teil abnehmen, spiele naehmlich schon seit geraumer zeit mich zu verwebern! GT-Thomas |
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 Beiträge: 86 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, würde ich auch machen. Den Weber habe ich schon in der Garage liegen. Rolf |
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Beiträge: 342 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Udo, ich wär´ natürlich auch dabei. Schade, dass das Filtersystem so nur im GT verbaut wurde, sonst hätte man mal gut im OHF fragen können. Kenne aber eigentlich sonst keinen Opel, der Platzprobleme im Motorraum gehabt hätte. Bernd |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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habe mir gestern mal die zeit genommen nach den gasgestängen zu schauen. wie schon angespochen gab es scheinbar verschiedene gestänge. den einzigen unterschied den ich erkennen konnte, war der durchmesser. an der hinteren verbindungsstange ist der gewindedurchmesser sowie der kugelanschluss teilweise unterschiedlich. sicherlich wirkt sich das nicht auf den anschluss zum vergaser hin aus, könnte mir vorstellen das der dünnere durchmesser 1. serie war.   wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Heute war mal Zeit für ein paar Bilder.    Der kleine Stutzen für den dicken Schlauch vom Ventildeckel musste etwas nach hinten gebogen werden. Dabei ist er etwas eingeknickt.  Sorry, musste 1. was unterlegen und scharf sind sie auch nicht geworden  Ich hoffe, das hilft bzw. inspiriert jemanden. Leider hatte ich das Plastilin meiner Tocher vergessen, daher hab ich nicht ganz genau die Platzersparnis messen können. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 28.12.10 um 17:20 geändert Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Beiträge: 342 Geschlecht: User ist offline |
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Hi zusammen, danke nochmals für die vielen "Quellen der Inspiration". Wohl dem, der eine beheizte Bastelstube hat. Bernd |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Du sagst es! Ich hab mir nicht nur die Finger abgefroren  Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Udo! Ich bin im Besitz von beiden Varianten. Mein Vergaser-Guru hat mir von der Filterpatrone abgeraten, weiß aber nicht mehr warum. Kommt da weniger Luftmenge durch? Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Leizen Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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Hi ! Sorry das ich mich etwas rar gemacht habe und erst jetzt antworten kann - zzzz....etwas viel um die Ohren im Moment.. Danke Peter, dass Du Dir trotz der gemütlichen Temperaturen die Mühe mit den Fotos gemacht hast ! So in der Art hatte ich mir den neuen Deckel vorgestellt. Das sichtbare Oberteil optisch original beibehalten und das Unterteil dann eben den Anforderungen angepasst. Am besten aus einem Stück gepresst. Wieso Dein Vergaser-Guru von der Filterpatrone abgeraten hat ? Die Wege des Herrn sind manchmal unergründlich Die Filterpatrone hat eine Filterfläche die sogar für ´nen aufgemachten 2.4er reichen würde. Auch die Qualität der Filterung dürfte um einiges besser sein, als die eines in die Jahre gekommenen "Dauerfilters". Bitte nicht falsch vestehen : Ich möchte den guten alten Dauerfilter ganz bestimmt nicht schlecht machen. Ich fahre ihn in einem meiner GTs selber. Aber auch hier gibt es gut erhaltenen Exemplare und weniger gut erhaltene. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Großteil der heute verwendeten Dauerfilter ......total am absoluten Ende sind! Garantiert hat auch Opel bei der Bezeichnung "Dauerfilter" niemals daran gedacht, dass dieses Teilchen von Enthusiasten noch 40 Jahre später über die Straßen gescheucht wird. Schaun wir mal. Ich denke ich werde das Teilchen fertigen lassen... Viele Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr udo [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 30.12.10 um 20:20 geändert |
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Beiträge: 342 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Udo, so ´nen schönen maßgefertigten "Presssack" (=oberhessisch für Presskopf/Sülzwurst) würde ich gerne auf der TechnoClassica bei Dir abholen kommen. Da würde ich voller Vorfreude gen Essen fahren und hätte mein Originalteil nicht mit der Flex verstümmelt. Guten Start ins neue Jahr und Dank an Peter nochmals für die festgefrorenen Finger an der Kamera! Bernd [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GTräumer am 30.12.10 um 21:34 geändert |
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RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser
