Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von GTSCHWEIZ am 28.09.08 20:38
letzter Beitrag von parts4you am 15.05.11 21:09

1. Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTSCHWEIZ am 28.09.08 20:38
Nachdem ich bei Udo einen neuen Weber-Vergaser inkl. Winkelstück, Dichtungen und Adapter auf den normalen Luftfilter gekauft habe, ging ich nun ans Werk und baute den Vergaser inkl. Adapter ein. Doch oh Schreck, nachdem ich den original Winkeladapter vom Vergaser zum Luftfilter eingebaut hatte, liess sich die Motorhaube nicht mehr schliessen. Habe bei der Recherge im Forum gelesen, dass es 2 verschiedene Adapter gibt, den Adapter für den Solex-Vergaser und ein 2. welcher weniger hoch aufbaut, für den Weber-Vergaser.
Wo kriege ich diesen Adapter oder weiss einer eine besser Lösung.
Für eure Hilfe danke ich euch zum voraus.
freundliche Grüsse aus der Schweiz
GTSCHWEIZ
Reinhard Janssen
2. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rudi Rüssel am 28.09.08 20:45
meines wissens gibt es für den Weber nur diesen Adapter. Du musst da etwas abändern, frag mal den Projekt2 oder den Lück die haben schon Weber von mir verbaut und das ganze dann etwas abgeändert. Ich glaube Projekt2 hatte da letztens auch mal was hier im Forum geschrieben (Suchfunktion).

Wolfgang
3. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GT 71 am 28.09.08 21:00
Hallo Reinhard,
ich habe ebenfalls auf Weber umgerüstet mit dem Standardadapter. Ich musste einiges vom original Luftfiltergehäuse abflexen, damit ich die Motorhaube zu gebracht habe.

Bei Udo gibt es aber auch noch einen anderen flacheren Adapter, der mir allerdings zu teuer war. Mit dem solltest du dann keine Probleme mehr haben.
Siehe hier: Luftfilteraufsatz

Gruß
Thorsten
4. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Ewald am 28.09.08 23:19
Grüß dich Thorsten!
Wieviel muss denn weggeflext werden? Beziehungsweise wieviel bleibt von der Schelle über?
Ich hab das Problem leider auch, mein Vorgänger hat aber überhaupt auf einen Adapter verzichtet und nur den Aufsatz entsprechend ausgeschnitten und einfach auf den Weber draufgesteckt. Ist natürlich entsprechend nicht dicht....
Hast du eventuell Bilder des modifizierten Aufsatzes?
Ewald
5. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTSCHWEIZ am 29.09.08 20:06
Hallo Zusammen
Danke euch für die schnellen Antworten, habe heute bei Udo den flachen Adapter bestellt und hoffe ihn noch diese Woche einbauen zu können.
freundliche Grüsse aus der Schweiz
Reinhard Janssen
GTSCHWEIZ
6. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 05.12.10 20:44
Hi zusammen,

greife das Thema noch einmal auf, weil ich vor demselben Problem stehe. Weber+Adapter tragen mit der dicken Fußdichtung etwa 1,4 cm mehr auf als der Solex. Motorhaube lässt sich nicht mehr schließen. Am Lufigehäuse hätte ich etwa 1,8 cm "Fleisch" zum kürzen. wenn ich die aber mit der Flex wegnehme, kann ich die spezielle "Rohrschelle" nicht mehr benutzen und ich bekomme es nicht mehr halbwegs dicht. Habe aber auch schon Bilder im Forum von Weber und der Schelle gesehen.

Auch das Gasgestänge muss gekürzt werden, ist bei mir zu lang. Gibt´s noch einen Trick? Oder muss ich die Flex anwerfen?

Bernd
7. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 05.12.10 20:58
Edit:







Bernd
8. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von IZ GT33 am 05.12.10 21:15
Du meine Güte.Was baut der Lufteinlaß hoch aus.
Ischa Wahnsinn.Kein Wunder das die Motorhaube anstößt.Wieso ist das so ein hoher Adapter zum Luftfilter?
9. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Lück am 05.12.10 22:09
Hatte ein ähnliches Problem bei meinem Weber-Umbau und hab es bei mir so gelöst:

Luftfilteradapter und orig.-Luftfilterfuss ein wenig gekürzt, so dass beide Teile genau ineninander passen.

Zur Fixierung bzw als Halter hab ich eine der Schrauben im Weber durch eine Gewindestange M6 ersetzt und an den Luftfilterdeckel seitlich eine Halterung angepunktet. (hab eine grosse Unterlagscheibe genommen und ein wenig bearbeitet.)

Deckel drauf und mit nem Sicherungsring gesichert.... könnte man sicherlich noch schöner machen, aber hält.


10. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 05.12.10 23:01
Hi!

Bei mir war der Adapter (der untere am Bild) schon gekürzt worden.



Ich habe aber auch heuer schon mal den originalen um 5 mm gekürzt und er hat gepasst (ich hatte den anderen umgeschweißten zum Lackieren).

Diese klobigen Oberteile beim Weber schauen auf unseren Fotos so groß aus. In den Teileshops erscheinen sie kürzer, so wie

HIER. Wahrscheinlich ist das der Blickwinkel.
11. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Ewald am 06.12.10 20:48
Der von Udo B. sieht in der Tat auf dem Bild viel flacher aus.
Vielleicht ist er flacher, Udo würde uns doch kein Teil anbieten, das nicht optimal passt.
Ewald
12. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 06.12.10 21:13
Ne, Ewald,

Udo hat schon vorher darauf hingewiesen, dass kleinere Umbauarbeiten am Filtergehäuse erforderlich werden, genau wie Wolfgang auf seiner 321-Seite. Das ist schon so in Ordnung.

Sieht leider ich echt furchtbar improvisiert und mächtig aus. Halt wie gewollt und nicht gekonnt. Leider kann man auch nicht an dem Adapter an einer Seite etwas gescheit abnehmen ohne, dass man ihn "sinnentfremdet". Da wird die Flex wohl Funken sprügen müssen...

Bernd
13. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 06.12.10 21:46
Zitat

Vielleicht ist er flacher, Udo würde uns doch kein Teil anbieten, das nicht optimal passt.
Ewald


...doch, dass würde er

Moin Männers !

Also : Das Thema mit den Adaptern ist fast so alt wie der GT selber.
Diese Vergaser mit dem ganzen Zubehör hat es schon in den 70er gegeben. Von dem Gedanken, dass Weber diese Teile (Vergaser, Adapter,Chromluftfilter, Dichtungen und und und) nur für uns GT-Spezis entwickelt und gefertigt hat, können wir uns komplett verabschieden. Der Weber ist nichts anderes als eine Universal- Alternative zu schwächelnden Originalvergasern auf Import-Cars (in unserem Fall Solex).
Man findet ihn auf Fords, VWs und sogar auf vielen Italienern. Mit genau dem Adapter, den Dichtungen usw..
Alle kommen damit klar - nur beim flachen GT gibts es da u.U. ein Höhenproblem (die anderen haben ja auch nicht so eine "komische" Beule in der Haube - woran mag das liegen ?!).
Fakt ist, der Adapter passt - nur kann man ihn nicht zwischen Tür und Angel aus 3m Entferung ins Auto werfen.
Um das Ganze erfolgreich montieren zu können sind u.U. Änderungen nötig.
Ich schreibe bewußt "u.U.", weil diese Änderungen nicht bei allen Opel GT erforderlich sind. Verantwortlich dafür sind die Motorlagerböcke.
Wie alle hier im Board wissen, lagert das GT-Motörchen auf Silentböcken (also die beiden komisch geformten Metall/Gummi-Böcke, die unten Gewinde und oben Stehbolzen aufweisen).
Davon gibt es zig verschiedene Produktionen und das seit vielen vielen Jahren. Auch hier wieder die Ernüchterung: Kein einziger Motorlagerbock wurde für den Opel GT gebaut. Sondern alle für den Rekord C. Einem Auto, dass zwar garantiert nicht besser aussieht als unsere GT-Flunder, aber schätzungsweise 27Mio. mal häufiger am Markt ist.
Der C-Rekord hat keine Höhenprobleme was den Motoreinbau angeht. Zwischen Luftfilteroberteil und Motorhaube, könnte man quasi noch ´ne Luftmatratze zwischenstopfen. Deswegen hat man sich mit den unterschiedlichen Motörböcken auch keine Sorgen bezüglich der Einbauhöhe gemacht. Das Resultat sind Motorlagerböcke, die je nach Prod. mal locker 10, 12, 15mm höher oder niedriger ausfallen.
Und hier haben wir dann auch die Erklärung dafür, dass bei einigen GT die Weber - Adapter realtiv problemlos passen und bei anderen eben nicht.
Bei den meisten GT genügt es vollkommen, etwas von der originalen Luftfilterhutze abzuschleifen und die Nummer passt (und läuft !) anschließend perfekt.
Sollte das (leider) mal nicht so sein, muss man etwas tiefer eingreifen und ggf. andere Abänderungen bewerkstelligen.
- Motorböcke ausbauen und kürzen
- Adapter und Luftfilterhutze einkürzen

Probleme mit dem Gasgestänge gibt es definitiv nicht. Das originale Gasgestänge passt wie die Faust aufs Auge zum Weber - ist vielleicht sogar etwas zu kurz. Deswegen liefern wir zu jedem Vergaserset auch eine neue , minimal LÄNGERE , Anschlusskugel für das Gasgestänge.

Alternativen zum Weber-Adapter und eventuellen Probleme gibt es auch :
-Chrom-Sportluftfilter
passt 100% problemlos, die meisten stören sich jedoch an der nicht originalen Optik.
-Spider-Adapter, passt absolut problemlos, keine Änderungen notwendig, jedoch halte ich den Preis von 109.- für übertrieben (daher nicht im shop- ich habe aber trotzdem immer welche für Notfälle da).

....und eigentlich noch garnicht für den Öffentlichkeit bestimmt : Wir arbeiten seit einiger Zeit an einer eigenen flacheren, GT-spezifischen Ausführung des Standard-Adapters. Aber psssst....das ist eigentlich noch nicht spruchreif !

Nochmal: Nicht auf Anhieb passende Weber - Adapter sind nicht ein fehlerhaftes Produkt von Splendid Parts, OGTS , Gröger, Ostwald usw...
Die GT-Szene bedient sich hier (wie so oft) eines Bauteils, dass für den GT- Mark überhaupt nicht konstruiert worden ist.
Aber wenn es dann eingebaut ist, bedeutet die ganze Nummer im Vergleich zum Solex einen deutlichen Schritt nach vorne.

Ich bin im Moment zeitlich "minimal" angeschlagen.
Ich mache Euch morgen / übermorgen mal eine paar Bilder und stelle sie hier ein.

Viele Grüße

Udo










14. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 07.12.10 18:16
Hallo Weber - Piloten !

Wie versprochen ein paar Bilder die ich vorhin zwischendurch gemacht habe.

Zuerst das Gasgestänge.
Seit einiger Zeit liefern wir alle Vergasersets mit einer optimierten Ansteuerungskugel aus. Die neue ist 1. nicht eingelaufen (kein Spiel wie bei einer abgenudelten alten) und 2. etwas länger. Das Gestänge sitzt also stramm auf Kugel und Lagerbuchse. So wie es optimal ist. Es muss nichts geändert werden.

Auf Foto 1 sieht man sehr gut den Unterschied zu einer originalen Aufnahme.

<a href="http://www.imagebanana.com/view/v7phrb8u/DSC04341.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/v7phrb8u/thumb/DSC04341.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04341.JPG" /></a>

Hier sieht man, dass ein originales Gestänge niemals zu lang sein kann. Eher zu kurz.

<a href="http://www.imagebanana.com/view/cmkgeu8u/DSC04345.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/cmkgeu8u/thumb/DSC04345.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04345.JPG" /></a>

passt :

<a href="http://www.imagebanana.com/view/csiwv4p1/DSC04346.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/csiwv4p1/thumb/DSC04346.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04346.JPG" /></a>

Sollte das nicht so ein, ist das Gestänge oder der hintere Lagerbügel nicht original. Oder der Motor sitzt weiter hinten als es üblich ist.


15. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 07.12.10 18:32
Zum Adapter

Bekanntlich passt das Ding bei etlichen GTs nicht unter die Haube. Wie bereits oben beschrieben, kann man nun den Luftfilterstutzen etwas abtragen, zusätzlich/oder etwas vom Adapter abschleifen, die Motorböcke kürzen ..oder das Auto verkaufen. Alles bringt einige Millimeter (letzteres ist ein NO GO).
Diese Änderungen bringen dann im Zusammenschluss selbst bei den höheren Motoren genug Freiraum zur Haube.
Eine weitere Alternative ist der von mir bereits erwähnte Spider-Aufsatz.

<a href="http://www.imagebanana.com/view/zqzzipi5/DSC04357.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/zqzzipi5/thumb/DSC04357.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04357.JPG" /></a>

Auch hier sagen ein paar Bilder vielleicht mehr.


<a href="http://www.imagebanana.com/view/kjyxtybx/DSC04354.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/kjyxtybx/thumb/DSC04354.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04354.JPG" /></a>

Hier sieht man den enormen Höhenunterschied zum Standard-Adapter :

<a href="http://www.imagebanana.com/view/u5oom2dd/DSC04353.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/u5oom2dd/thumb/DSC04353.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04353.JPG" /></a>
16. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 07.12.10 19:04
..das Ganze mal provisorisch in einem GT :


<a href="http://www.imagebanana.com/view/1a808avb/DSC04355.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/1a808avb/thumb/DSC04355.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04355.JPG" /></a>

Das Ding passt perfekt in den GT und man hat sogar noch deutlich mehr Platz zur Haube als mit einem originalen Solex + Lufi.
Das Problem was ich mit diesem Teilchen habe ....ich finde ihn optisch nicht sonderlich gelungen und außerdem ist der Preis mit gut 100.- fast unverschämt.

Was tun, um auch die nicht so Bastelfreudigen unter den GT-Fahrern zufrieden zu stellen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Ich kann den Ärger und teilweise sogar Frust dieser GT-Fans voll verstehen ! Man hat eigentlich die Schnauze voll von dem chronisch eigensinnigen Solex. Also greift man in die Tasche und gibt gutes Geld für die viel gerühmte Weber-Lösung aus.....und dann fängt der Ärger schon beim Einbau an ! Das kann nerven.
Dagegen halten kann ich, dass ich diese Weberlösung seit etwas mehr als 10 Jahren anbiete. Bei kontinuierlichen 3-5 Sets im Monat, macht das auf die Zeit gerechnet um die 400 Weber-Sets, die irgendwo auf diesem Planeten in Opel GTs über die Straßen flitzen.
Bisher ist noch nicht ein Set wegen "kann ich nicht einbauen" oder "das passt ja alles nicht" zurückgekommen.
Wenn also mal etwas nicht sofort auf Anhieb und ohne kleinere Anpassungs .- und Änderungsaufgaben passt, lasst bitte den Kopf nicht hängen. Es geht.. und wenn Ihr dann später in den Genuss einer wirklich einwandfrei funktionierenden Gasfabrik kommt, sind die kleinen Vorarbeiten ......nur noch Mädchenpipi.

Trotzdem bin ich mit der Situation natürlich nicht 100% zufrieden.
Visionen zu diesem Thema habe ich auch schon (damit fängt immer alles an).
Zunächst dachte ich, man könnte den vorhandenen Adapter einfach in 15mm flacher nachgießen lassen. Das funzt aber nicht, da er dann mit den Einlaufkanälen des Vergasers kollidieren würde.


<a href="http://www.imagebanana.com/view/7lz57mgn/DSC04356.JPG"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/7lz57mgn/thumb/DSC04356.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04356.JPG" /></a>

Ich möchte einen Luftfilteraufsatz fertigen lassen, der
-perfekt auf dem Weber passt
-relativ originalgetreu aussieht
-sich mit der restlichen Lufi-Anlage des GT ohne Schrauberarbeiten kombinieren lässt.

Tech.-Zeichnungen zu diesem Thema existieren schon. Mal sehen ob ich diese Nummer durchziehen kann...

Ich hoffe das ich Euch nicht gelangweilt habe.

Viele Grüße Euch allen

Udo
17. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Lück am 07.12.10 19:21
Hallo Udo,

mal (rein interessehalber) ne Frage zu dem "Spider-Deckel":

Wo kommt denn da der Schlauch vom Ventildeckel dran?

18. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 07.12.10 22:32
Hi Udo!

Den Spideraufsatz hatte ich auch schon mal ins Auge gefasst, aber er schied aus optischen Gründen aus.

Helfen dir ein paar Bilder von meiner (wahrscheinlich vor 30 Jahren in USA) gekürzten Version?
Ich kann ihn ja von allen Seiten fotografieren. Notfalls schick ich ihn dir mit der Post als Vorlage.

Macht es Sinn, wenn ich mir jetzt eine optimierte Ansteuerungskugel nachkaufe?
Abgesehen davon, dass meine wahrscheinlich eh schon ausgeschlagen ist.
19. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 08.12.10 09:14
Zitat
Hallo Udo,

mal (rein interessehalber) ne Frage zu dem \"Spider-Deckel\":

Wo kommt denn da der Schlauch vom Ventildeckel dran?



moin stefan...

es ist ein passender anschluss dabei, der unten eingeschraubt werden kann. das geht ganz gut...

rip : ich denke das deine fotos für einige ganz bestimmt interessant sein dürften. stell sie doch bitte mal ein.
ich habe auch noch irgendwo ein/zwei eingekürzte kappen ...kann sie spontan nur nicht finden.

grüsse aus dem schnee
udo
20. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Lück am 08.12.10 09:19
Zitat
Zitat
Hallo Udo,

mal (rein interessehalber) ne Frage zu dem \"Spider-Deckel\":

Wo kommt denn da der Schlauch vom Ventildeckel dran?



moin stefan...

es ist ein passender anschluss dabei, der unten eingeschraubt werden kann. das geht ganz gut...



Ok, danke für die Info. Immer diese unvollständigen Foto´s...
21. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 08.12.10 10:22
Hab gerade noch diese zur Hand:



Ich kann ja in den nächsten Tagen zum GT ins Winterquartier und noch Bilder machen.

@udo
Wie ist es jetzt mit der Ansteuerungskugel? Tauschen auch nach 20 Jahren?
22. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von 3 71er Melone am 08.12.10 11:01
Moin
nachdem ich das 19S-Hosenrohr ja auch passgenau hin bekommen habe,
werde ich mir einmal dieses Problem ansehen.
Mir haben beide Adapter auch noch nie gefallen.
Vor allen,wer ändert wegen eines Ansaugtraktes
schon die ganze Antriebssemytrie.
Die kostengünstigste Lösung wäre natürlich im Zusammenspiel mit dem Sportluftfilter zu realisieren.
Oder eine total andere Konstuktion.Mal sehen.
Gruss Norbert
23. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 08.12.10 19:44
´n abend...
na ? schneit ihr auch gerade so schön ein ? hier geht quasi nix mehr...außer internet.

herr lück, t´schuldigen sie bitte vielmals die mangelhafte foto-dokumentation...werde versuchen mich zukünftig zu optimieren.

ripi: wenn deine vergaserkugel spiel hat oder ausgeschlagen ist, ist das teilchen nicht mehr der bringer. wir tauschen das ding einfach aus. kostet ja auch quasi nix. melde dich bitte einfach.
so wie es auf deinem foto zu sehen ist, wird die kürzung in fast allen fällen vorgenommen. das ganze vergaserhutzengerödel kommt dadurch gut 10mm tiefer. das reicht in sehr vielen fällen.

norbert: durch das einkürzen der motorlagerböcke änderst du die werksmäßige lage der antriebeinheit eigentlich nicht. im gegenteil.
die motorlagerböcke neuer GTs (also erstausrüstung) waren kürzer als die seit jahren erhältlichen NB-böcke.
durch das einkürzen versetzt man die lage des 1.9S-knallzertreiblings quasi wieder in den urzustand.
überhaupt ist das tiefersetzen des motors durchaus verbreitet. fast alle GT die in den 90er jahren auf einspritze umgebaut wurden, bekamen bekanntlich die kurzen motorböcke aus dem einspritzprogramm verpasst (z.B. damit auch bei einem 2.2 das ganze e-werks unter die haube passt). von problemchen mit einer dadurch nicht ganz optimal passenden auspuffanlage mal abgesehen, laufen diese GTs alle klasse mit dem tiefergelegtem motor.


aaalso, wenn ich mir heute einen GT aufbauen würde.....
und ich wüsste, dass ich den renner später mit einem 1.9S oder 2.0S und weber fahren möchte...dann würde ich vor dem motoreinbau die NEUEN lagerböcke im vorfeld schroff um 10mm kürzen. dann gingen mir spätere hochbau-probleme aber sowas von am xxxx vorbei. ich würde mir den standard weber-adapter aufbauen, vielleicht noch einen hauch von der luftfilterhutze abschleifen und alles wäre gut...
das mal nur so "als gedanke" an alle, die vielleicht noch mitten in der restaurierung stecken...


so, und jetzt gehe ich schnee-schippen.
damit sich nachbars-oma morgen nicht vor meiner tür langlegt...
ich frag mich sowieso immer, wieso die bei so einem sibirien-wetter spazieren gehen muss ??
fragen über fragen...

viele grüße und macht euch einen netten abend
udo
24. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Andreas am 08.12.10 22:30
udo liest sich so als hätte er in der provinz sich an alte zeiten erinnert - und glühwein in der microwelle (mit richtig schuß) - zubereitet...
25. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Der Kardinal am 09.12.10 07:16
...ist diesem "Ausnahmefall" besser als BRINKHOFF´s...
26. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 09.12.10 10:09
Zitat
udo liest sich so als hätte er in der provinz sich an alte zeiten erinnert - und glühwein in der microwelle (mit richtig schuß) - zubereitet...



...zzz...dasch teusscht...

ich schwöre es waren weder glühwein, brinks oder andere betäubungsmittel im spiel.
...und wenn, dann trinkt man hier (also kurz vor moskau) moskovskaya aus flaschen....
27. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von gt-oldie am 09.12.10 18:02
Hallo

Möchte kurz was zum Gasgestänge schreiben, wegen der Länge.
Ich habe alles original drin ausser dem Vergaser, aber ich musste das Gestänge ein bißchen kürzen, weil ich es sonst nicht auf die Kugel gebracht hätte.


Gruß Dieter
28. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 09.12.10 19:10
Hi Dieter....


ob es vielleicht unterschiedliche gestänge gibt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
irgendwie wieder so ein baujahrunterschied ?
ich glaube, der GT von bernd ist ein frühes auto. bei ihm scheint das gestänge ja auch etwas zu lang zu sein.
oder vielleicht gibt es unterschiedliche halter für das gestänge ?
das wäre mir zwar neu, aber man weiß bei dem auto ja nie...

gruss
udo
29. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von gt-oldie am 09.12.10 19:33
Hallo Udo

Weiß auch nicht ob es verschiedene gegeben hat. Ich hatte mehrere, von denen ich mir das beste rausgesucht habe. Alle gleichlang. Bei den Haltern das gleiche. Mehr kann ich nicht dazu sagen.


Gruß Dieter
30. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rudi Rüssel am 09.12.10 21:22
Muss mich da auch mal kurz einklinken. Ich habe einige Gasgestänge liegen, die Längen habe ich bis jetzt noch nicht verglichen aber ich bin mir sicher dass es verschiedene gab. Einige Gestänge haben dickere und einige dünnere Stäbe. Wenn ich die Tage dazu komme werde ich mal nachmessen. Könnte mir auch vorstellen dass die Längen unterschiedlich waren.

Wolfgang
31. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Juergen am 09.12.10 23:03
Wäre nicht schlecht, wenn wir da mal Ordnung reinbekämen, ich habe nämlich auch einige unterschiedliche Gasgestänge hier liegen.

Grüße
Jürgen
32. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 10.12.10 10:56
Zitat
Wäre nicht schlecht, wenn wir da mal Ordnung reinbekämen, ich habe nämlich auch einige unterschiedliche Gasgestänge hier liegen.

Grüße
Jürgen



sehe ich auch so.
leider ich kann ich nicht mehr wirklich dazu beitragen.
ich habe gestern mal die kiste mit den gestängeköpfen rausgekramt. ich habe ...keine ahnung...vielleicht 100 oder mehr davon.
alle sind absolut identsich. 6mm durchmesser also passend zur 846441 (lagerbuchse).

<a href="http://www.imagebanana.com/view/raxocev7/DSC04358.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/raxocev7/thumb/DSC04358.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04358.jpg" /></a>

es muss aber unterschiede gegeben haben, da der katalog eine welle bis FG. 2529 379 und eine für die modelle ab ...380 vorsieht.
frühes gestänge 844132
spätes 844145
für automatic gabs auch noch ein anderes.
in wie weit sich die dinger tatsächlich unterscheiden weiss ich jetzt gerade auch nicht.
ich habe dann mal in den autos nachgesehen.
das gasgestänge von einem 94180.... ist identisch mit dem von einem Modell 77.
Ein 70er dazwischen hat auch das gleiche.

Dann habe ich dieses Teil gefunden.

<a href="http://www.imagebanana.com/view/dp9b26vf/DSC04360.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/dp9b26vf/thumb/DSC04360.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04360.jpg" /></a>


Stammt 100% aus einem GT und man erkennt ganz deutlich, dass daran nicht nachträglich rumgefruckelt wurde.
Ich vermute, dass dieses Teil aus einem der 68er stammt die wir mal vor Jahren zerlegt haben ?!
Oder aus einem Automat..
Bin mir aber nicht sicher.

Bis denne

Udo
33. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 10.12.10 21:32
Hi zusammen,

danke Euch für Eure Mühe, die vielen Beiträge und die interessante Diskussion. Wieder was dazu gelernt. Für mich nehme ich mit:

1.
Der Spider-Aufsatz geht optisch gar nicht;

2.
Der Weber-Adapter sieht auch nicht toll aus, ist aber besser als gar "nüscht". Da werde ich mich - wenn die Weihnachtsmarktsaison vorbei ist - mal ans Kürzen machen und Euch das Ergebnis berichten.

3.
Wenn sich jemand ein kleines Denkmal setzen möchte und sich um die GT-Weber-Gemeinde verdient machen möchte: ich bin erster Abnehmer für einen erschlankten Adapter. Könnte man das nicht über einen Bekannten aus einem Klotz CNC-fräsen oder denke ich da zu einfach?

4.
Bevor ich zur Eisensäge greife und mein Gasgestänge kürze: kann man das Gestänge an der Stirnwand falsch montieren? Eigentlich doch nicht, oder? Hat jemand mal ein aussagekräftiges Bild zur Hand?

Bernd

34. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von gt-oldie am 10.12.10 21:59
Hallo Bernd

Ich mach mal eins. Aber nicht mehr heute.


Gruß Dieter
35. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 10.12.10 22:03
N´Abend Dieter,

warum nicht? Ist doch das ideale Wetter, um in kurzen Hosen noch mal in die Garage zu schleichen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>). Danach zur Belohnung und zum Aufwärmen ein kellerwarmes Brinkhoff´s...

Bernd
36. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von matthias.b am 11.12.10 12:37
hallo,

habe meinen weber-vergaser gerade ausgebaut und vorher noch "detail-fotos" geschossen.
bei mir passt das gestaenge ohne aenderungen. ich habe jedoch einen vierkant auf die anlenkung am vergaser gesteckt, damit kein spiel im gasgestaenge entsteht.
hoffe, es hilft weiter.
komplett:


gasgestaenge-vergaser:


gasgestaenge-schottwand:


leider ein bisschen "unscharf"

gruss
matthias.b
37. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von gt-oldie am 11.12.10 13:42
Genau so ist es bei mir, bloß musste ich das Gestänge kürzen.





Gruß Dieter
38. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 11.12.10 15:00
Zitat

Könnte man das nicht über einen Bekannten aus einem Klotz CNC-fräsen oder denke ich da zu einfach?


Hi Bernd,

in diese Richtung denke ich auch. Weiss auch schon wen ich damit "belästigen" könnte.
Ich künmmere mich darum...

Schönes Wochenende
Udo
39. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von matthias.b am 11.12.10 15:04
habe schnell noch 2 bilder von meinen gasgestaenge und vergaseraufsatz gemacht.
den vergaseraufsatz musste ich nicht allzuviel bearbeiten, ist ca 7cm hoch und hat unter der motorhaube noch ca 1cm "luft"

edit: jedoch sind bei mir auch die stehbolzen, mit denen der weber festgeschraubt wird, im direkten vergleich zum alten solex "zu lang". mein weber sitzt recht tief auf der bruecke.



das gasgestaenge zum vergaser ist bei mir ca 21cm lang.


gruss
matthias.b
40. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 12.12.10 19:52
Danke Euch nochmals für die Infos und Bilder.

Hoffe, dass es bald wieder etwas schöner und wärmer wird, damit man sich wieder länger in der Garage rumtreiben kann.

Bernd
41. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von 3 71er Melone am 14.12.10 13:08
Moin
so würde das Teil nach meinen Geschmack sein.
Die Rippen ergeben einen schönen Kontrast.

Flachmann
99,00$ wird wohl nicht der billigste Anbieter sein.
Norbert
42. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 15.12.10 20:40
`n abend Freunde !

Sorry das ich mich erst jetzt melde. Hab im Moment mächtig um die Ohren.

Also die Nummer mit dem flacheren Adapter zwischen Vergaser und serienmäßigem Luftfilterstutzen, können wir (glaube ich) leider begraben.
Ich habe das Ding gestern gründlich vermessen, weil ich eigentlich eine Zeichnung fürs CNC -Programm erstellen wollte.

Problem ist der relativ hohe Einlasskanal des Webers.
Zuerst dachte ich, man könnte den bestehenden Standard-Adapter relativ simpel reproduzieren und optimieren, in dem man die innenliegenden Befestigungen durch außenliegende Tellerschrauben ersetzt (sieht nicht mal übel aus). Dann die Bauhöhe mittig um ca. 10-12 mm eingekürzt. Das Ganze gefräst aus Alu.
Leider klappt das nicht.

Setzt man den Adapter 10mm tiefer, wird der Abstand zwischen der Aufnahme des orig. Luftfilterstutzen beängstigend knapp. Es werden ca. 20% des Luftkanals abgedeckt, was natürlich alles andere als leistungsoptimierend ausfallen dürfte.
Nach schlimmer siehts bei halb geöffneten Luken aus. Hier müsste massiv vom Adapter abgetragen werden um den schmalen, ovalen, originalen Luftfilterstutzen aufnehmen zu können. Das Material würde an den betroffenen Stellen noch 0,2mm dick sein. Mit anderen Worten : 1x "GT-Anlassen" und die ganze Nummer bricht ein.
Setze ich ihn deswegen wieder höher, bleibt eine Höhenoptimierung von nur 4,5mm !!

<a href="http://www.imagebanana.com/view/ko94fzs2/DSC04392.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/ko94fzs2/thumb/DSC04392.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04392.jpg" /></a>

<a href="http://www.imagebanana.com/view/qskcomgg/DSC04387.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/qskcomgg/thumb/DSC04387.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04387.jpg" /></a>

<a href="http://www.imagebanana.com/view/a3eq8409/DSC04388.jpg"><img src="http://img2.imagebanana.com/img/a3eq8409/thumb/DSC04388.jpg" border="0" alt="www.ImageBanana.com - DSC04388.jpg" /></a>

Also alles nicht soooo toll.
Ich muss mal gucken. Ich hätte da noch eine ganz andere Idee.
Welchen Luftfilter fahrt Ihr eigentlich ? Den mit der Papierpatrone zum auswechseln oder den Dauerfilter zum Auswaschen ?





Viele Grüße

Udo
43. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 15.12.10 21:06
Hi Udo,

danke, dass Du Dich damit schon so intensiv beschäftigt hast.

Und ich hatte gehofft, ich könnte "meinen" Adapter auf der Techno Classica stolz von Dir persönlich in Empfang nehmen.

Scheinbar hat das "dicke Ding" doch so seine Bewandtnis. Vielleicht hat noch einer eine Idee?

Norbert´s Fund gefällt mir auf jeden Fall schon besser als der "Spider", schön wäre allerdings, wenn erst der zweite (Kenner-)Blick die Abweichung vom Original zeigt.

P.S.: Ich fahre die Wechselpatrone.

VG
Bernd
44. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 15.12.10 21:46
Hi Bernd !

Bei Dir in Jena auch x-trem sooooviel Schnee ?

Der Adpter vom Nobbi...ist bekannt. Hat ´nen kreisrunden Anschluss zum Luftfilterghäuse. Also kein Opel-Ovali. Der "Deckel" macht optisch mit seiner sportiven Rippenbauweise zwar einen schmalen Fuß, aber die Verbindung zum Luftfiltergehäuse muss improvisiert werden und da wären wir wieder beim alten Problem.

Mit der Wechselpatro bist Du schon mal 1A bedient. Was mich interesieren würde ist, wie viele GTs fahren noch mit dem alten Wisch-Wasch-Auswasch-Filter durch die Landen und sind alle damit zufrieden ?

45. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von 3 71er Melone am 15.12.10 22:09
Moin
ein Passstück (rund nach oval) ist doch wohl eine
Ãœbung aus dem ersten Handarbeitskurs oder als
Zubehör von Industrie-Staubsauger sehr leicht
zu beschaffen.Auch im Fittingbereich der Klimatechnik sind sie zu bekommen.
So eine Chrom-Flachsaugdüse habe ich auch in den Gedanken für einen Probeumbau von einen Redline-Sportluftfilter mit einbezogen.
So einen Sportluftfilter muss ich mir nur noch
irgendwo kostenfrei besorgen.
Und dann geiht dat rucki zucki
Norbert
46. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Lück am 15.12.10 22:53
Ich fahre noch mit dem alten Filtersystem.
Jetzt, wo ihr davon schreibt, fällt mir ein, dass ich mich da mal wieder drum kümmern müsste...
47. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Tom 2 am 16.12.10 07:38
Hallo Udo,

ich fahre einen Weber, mit dem Adapter von Dir. Ich habe das originalen Luftfilteroberteil gekürzt, dann passte er unter die Haube. An der Länge des Gasgestänges musste ich nichts ändern.
Ich habe noch den alten Luftfiltereinsatz drin.

Gruß, Tom2

P.S. Sind meine Teile bei Dir angekommen Udo?
48. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von R.E. am 16.12.10 12:53
..ich habe den schwarzen (Blech) Vergaseraufsatz umgeschweißt. Das Teil mit dem ovalen Flansch abgeflext, dann den Blechaufsatz unten gekürzt und den vorher abgeschitten unteren Teil (mit der ovalen Öffnung) wieder mit einem Adapterblech eingeschweißt.
Abstand zur Haube (mit Knete ermittelt) ist so wie vorher beim Solex.
Einen Leistungsverschlechterung merke ich nicht.
49. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 16.12.10 20:55
´n abend...

ich fragte wegen der verwendeten Luftfilterausführung aus einem bestimmten Grund.

Bekanntlicherweise wurden die meisten GT mit dem Dauerfilter ausgerüstet. Bei der Bezeichnung "Dauerfilter" hat sich damals aber wohl niemand gedacht, dass nach 40 Jahren immer noch massenweise von diesen Geräten verschmutzt, wieder gewaschen u. geölt werden.
Viele dieser Teilchen sind nach 4 Jahrzehnten in bedauerlichem Zustand. Nach den Jahren funktionieren die wenigsten der "Dauerfilter" noch wirklich einwandfrei. Bei vielen zerlegt sich sogar das Innenleben, so das der gute alte 1900er (unbemerkt) die Ãœberreste schlucken muss.

Die Filterausführung mit der Wechselpatrone ist da schon erheblich fronttauglicher. Schließlich kann man preisgünstig und einfach auf frische Patronen-Filtermedien wechseln.
Da die Luftfilteroberteile für die Patronenfilter recht beliebt und quasi chronisch vergriffen sind, habe ich vor etlichen Wochen einige Muster zwecks Neuauflage eingeschickt. Bisher habe ich noch kein brauchbares Angebot - aber das wird schon noch.
Jetzt wo fest steht, dass man den Weber-Alu-Adapter nicht ohne weiteres flacher bauen kann, könnte man eigentlich die Sache komplettieren und neben dem Patronen-Luftfilterdeckel die Luftfilterhutze gleich mit fertigen lassen ?! Dann aber 2cm flacher.
Also so etwas wie Rolf, Tom usw. sich selber gebaut haben.

Ich habe mir das Teil mal genau angesehen. Die originale Vergaserhutze ist nix aufregendes. Das Teil besteht einfach nur aus zwei Blechpressteilen, die mittig zusammengesetzt sind. Wenn man das obere Teil 1:1 grande originale und das untere Teil einfach 20mm flacher anfertigen lassen würde....?
Dann wären alle Höhenprobleme ohne jegliche Umbauten gelöst ...und man hätte die top-originale Optik gerettet ?!
Oder ?!
Ich muss mal gucken. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob sich dafür noch genug Abnehmer einfinden.


Bis bald
Udo


Tom :
Deine Teilchen sind angekommen. Wir legen los.
Schöne Grüße ins gute alte Revier !


50. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Ewald am 16.12.10 22:38
Grüß dich Udo B.!
Genauso ist der Umbau, den Peter (RIP) als Bild hier weiter oben eingestellt hat. Ich habe zweimal hinschauen müssen, um überhaupt zu bemerken, dass etwas umgebaut wurde. Man müsste halt ein bisschen mit Blech umgehen können....
Ewald
51. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GT-Thomas am 17.12.10 09:52
ich wurde dir so ein teil abnehmen, spiele naehmlich schon seit geraumer zeit mich zu verwebern!
52. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rolf Dobrig am 17.12.10 16:46
Hallo, würde ich auch machen. Den Weber habe ich schon in der Garage liegen.

Rolf
53. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 17.12.10 21:00
Hi Udo,

ich wär´ natürlich auch dabei.

Schade, dass das Filtersystem so nur im GT verbaut wurde, sonst hätte man mal gut im OHF fragen können. Kenne aber eigentlich sonst keinen Opel, der Platzprobleme im Motorraum gehabt hätte.

Bernd
54. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rudi Rüssel am 19.12.10 09:07
habe mir gestern mal die zeit genommen nach den gasgestängen zu schauen. wie schon angespochen gab es scheinbar verschiedene gestänge. den einzigen unterschied den ich erkennen konnte, war der durchmesser. an der hinteren verbindungsstange ist der gewindedurchmesser sowie der kugelanschluss teilweise unterschiedlich. sicherlich wirkt sich das nicht auf den anschluss zum vergaser hin aus, könnte mir vorstellen das der dünnere durchmesser 1. serie war.






wolfgang
55. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 28.12.10 17:19
Hi!
Heute war mal Zeit für ein paar Bilder.






Der kleine Stutzen für den dicken Schlauch vom Ventildeckel musste etwas nach hinten gebogen werden. Dabei ist er etwas eingeknickt.



Sorry, musste 1. was unterlegen und scharf sind sie auch nicht geworden

Ich hoffe, das hilft bzw. inspiriert jemanden.
Leider hatte ich das Plastilin meiner Tocher vergessen, daher hab ich nicht ganz genau die Platzersparnis messen können.
56. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 28.12.10 18:05
Hi zusammen,

danke nochmals für die vielen "Quellen der Inspiration".

Wohl dem, der eine beheizte Bastelstube hat.

Bernd
57. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 28.12.10 18:07
Du sagst es!
Ich hab mir nicht nur die Finger abgefroren
58. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 28.12.10 18:12
Zitat
Was mich interesieren würde ist, wie viele GTs fahren noch mit dem alten Wisch-Wasch-Auswasch-Filter durch die Landen und sind alle damit zufrieden ?



Hi Udo!
Ich bin im Besitz von beiden Varianten. Mein Vergaser-Guru hat mir von der Filterpatrone abgeraten, weiß aber nicht mehr warum.

Kommt da weniger Luftmenge durch?
59. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 30.12.10 20:12
Hi !


Sorry das ich mich etwas rar gemacht habe und erst jetzt antworten kann - zzzz....etwas viel um die Ohren im Moment..

Danke Peter, dass Du Dir trotz der gemütlichen Temperaturen die Mühe mit den Fotos gemacht hast !
So in der Art hatte ich mir den neuen Deckel vorgestellt. Das sichtbare Oberteil optisch original beibehalten und das Unterteil dann eben den Anforderungen angepasst. Am besten aus einem Stück gepresst.

Wieso Dein Vergaser-Guru von der Filterpatrone abgeraten hat ? Die Wege des Herrn sind manchmal unergründlich
Die Filterpatrone hat eine Filterfläche die sogar für ´nen aufgemachten 2.4er reichen würde. Auch die Qualität der Filterung dürfte um einiges besser sein, als die eines in die Jahre gekommenen "Dauerfilters".
Bitte nicht falsch vestehen : Ich möchte den guten alten Dauerfilter ganz bestimmt nicht schlecht machen. Ich fahre ihn in einem meiner GTs selber.
Aber auch hier gibt es gut erhaltenen Exemplare und weniger gut erhaltene. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Großteil der heute verwendeten Dauerfilter ......total am absoluten Ende sind!
Garantiert hat auch Opel bei der Bezeichnung "Dauerfilter" niemals daran gedacht, dass dieses Teilchen von Enthusiasten noch 40 Jahre später über die Straßen gescheucht wird.

Schaun wir mal.
Ich denke ich werde das Teilchen fertigen lassen...

Viele Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr

udo



60. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 30.12.10 21:33
Hi Udo,

so ´nen schönen maßgefertigten "Presssack" (=oberhessisch für Presskopf/Sülzwurst) würde ich gerne auf der TechnoClassica bei Dir abholen kommen. Da würde ich voller Vorfreude gen Essen fahren und hätte mein Originalteil nicht mit der Flex verstümmelt.

Guten Start ins neue Jahr und Dank an Peter nochmals für die festgefrorenen Finger an der Kamera!

Bernd

61. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 30.12.10 22:55
Ich hab mich jetzt nochmals in meinen Unterlagen schlau gemacht, weil mich interessiert hat, wer denn den gekürzten Adaper umgebaut haben könnte.

Mein GT hat einen Weber 32/36 DGAV drauf, der ist Baujahr 1994.
1989 wurde der GT reimportiert und dann mit Teilen von Parsget restauriert. Vielleicht ist der Adapter von dort?
Oder hat ihn jemand in Österreich umgebaut, der konnte allerdings gut schweißen. Das Ding sieht nämlich sehr gut aus, kein optischer Pfusch.

Wenn ich aber so den Thread lese, dann ist wohl mein gekürzter Adapter glücklicher ein Einzelfall.
62. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 31.12.10 09:26
Moin Bernd...
bis zur Techno schaffe ich das leider nicht. Sowas dauert immer mind. 6 Monate. Muster bauen, Angebot abwarten, Werkzeug bauen lassen, Vorserienteil einbauen/prüfen und ggf. ändern, dann kommt erst die eigentliche Fertigung.
Selbst wenn ich heute ein perfektes Muster vorliegen hätte, würde die Nummer noch 3-4 Monate brauchen. Und die Techno ist ja schon im März.
Ich schaue mal was geht und gucke mal was da für Kosten auf uns zukommen.
Ich werde auch mal sehen was Gil Wesson sagt. Bestimmt hat er auch Interesse, so dass sich die Nummer über Stückzahlen rechnen könnte.
Schauen wir mal...
Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Gruss
Udo
63. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 31.12.10 21:01
...und ich dachte "hab´ mein Wagen voll geladen"...

Freue mich trotzdem auf Benzingespräche und hoffe, Olaf ist auch wieder am Dengeln

Bernd
64. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von 3 71er Melone am 28.01.11 22:51
Moin
hier nach ist das Spider-Rippen-Häubchen aber
doch mit einen ovalen Einlass versehen.
Es steht auch in der oberen (Flachmannbeschreibung)2"oval!!!!
Dann sieht die Sache ganz anders aus.

über den Teich geschaut
65. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 18.03.11 12:43
Hallo noch mal zum Thema.

War mal beim Schrauber meines Vertrauens. Er hat auf Basis der Peter-Hutze schon eine Idee, wie man es in ähnlicher Weise verwirklichen und ggf. sogar noch ein wenig optimieren könnte. Als Höhengewinn sind zwei cm angepeilt, notfalls könnte man am unteren Rand bei der Schelle noch etwa einen halben cm zusätzlich einsparen.

Das Ergebnis werde ich Euch natürlich nicht vorenthalten.

@Peter: hat Dein GT durch die veränderte Zufuhr irgendwelche Luftprobleme bekommen?

VG
Bernd
66. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 30.04.11 22:55
Hallo Ihr Lieben,

hier nun ein aktueller Sachstandsbericht. Nachdem der Schrauber meines Vertrauens, kurz I.n.g.o., zunächst die Peter-Idee verfolgt hatte, hat er nun den Ansatz vom Lück verwirklicht. Grund war für ihn, dass die Luftzufuhr im Vergleich zum Original nicht über Gebühr verringert werden sollte.

Im ersten Schritt hat er an der Hutze unten den Teil, wo beim Original die Schelle anliegt, komplett abgenommen. Gleiches ist beim Weberaufsatz erfolgt, um später Luftverwirbelungen zu vermeiden.

Aus einem Stück Blech hat er 1:1 die Oberseite des Weberaufsatzes nachempfunden. Dafür hätte es früher in Werken Metall eine „1“ gegeben. Das Ganze hat er als Adapterplatte an die Vergaserhutze geheftet. Für die spätere Befestigung am Vergaser hat er Hülsen mit eingelassen und schon vorausschauend vorgesehen, dass die vierte Schraube später nicht mehr erreichbar sein würde.

Zur Schraubverbindung von Hutze, Weberaufsatz und Vergaser wurden aus einem M6-Gewindestab vier Stehbolzen gefertigt. Der Stutzen für die Ventildeckelentlüftung wurde verlegt, um ihn nicht wegbiegen zu müssen.

Der Aufbau sieht bei mir nun wie folgt aus aus:
Ansaugkrümmer – Vergaserdichtung dünn – Hitzeblech (wahrscheinlich überflüssig) – Vergaserdichtung dick – Vergaser mit Aufsatz – selbst gefertigte Dichtung – Vergaserhutze.

Höhengewinn ca. 2,5 cm. Das Ganze sieht eigentlich weitgehend original aus, im Detail (4. Schraube durch Hutze) wird noch nachgearbeitet werden.

Ob’s schon das Ziel aller Träume ist, wird eine Probefahrt am Dienstag zeigen.

Hier noch einige Bilder



Bernd








67. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Andreas am 01.05.11 15:20
hallo bernd,
was für einen schlauch (formschlauch - wenn ja was für einer) hast du verwendet als großen schlauch vom ventildeckel zum ansaugstutzen ?
68. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 01.05.11 19:40
Hallo Andreas,

habe meinen Originalschlauch (auch als Ersatz neu bei Udo erhältlich) entsprechend zerschnippelt.

Bernd
69. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Andreas am 01.05.11 19:41
nabend bernd,
alles klar, danke !
70. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Lück am 01.05.11 19:56
Das nenn ich mal handwerklich ne saubere Arbeit!

71. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von Rip am 01.05.11 20:04
Hallo Bernd!

Sorry, da hat das Themenabo nicht funktioniert, hab grad eben den Thread gesehen.

Na das ist einmal eine beeindruckende Lösung!
Gut finde ich auch, dass du den Stutzen für den dicken Schlauch gleich auf die richtige Seite verlegt hast. Bei meinem verkürzten musste der Stutzen leicht geknickt werden, da ich sonst an der Weber-Platte angestanden wäre.

Weniger gut, dass du jetzt auf der Hutze oben drauf eine Mutter hast, weil du sonst den 4. Schrauben nicht setzen kannst (weil abgedeckt). Gibt es keine schwarzen Muttern? Aber sonst eine gute Alternative.

Ich hatte ja meinen verkürzten Adapter voriges Jahr neu lackieren lassen. Um doch mit dem GT zwischenzeitlich fahren zu können, habe ich kurzerhand den originalen Adapter mit der Flex um 5 oder 6 mm gekürzt. Das ist sich mit der originalen Halteklammer auch noch ausgegangen.

Ich glaube übrigens nicht, dass ich mit dem verkürzten Adapter zu wenig Luft bekomme. Da nimmt mir eher der KN-Luftfilter im Gegensatz zum Drahtwaschl-Filter mehr weg.
72. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 02.05.11 12:07
Hallo zusammen,

das mit dem Häubchen auf der Hutze wird noch geändert, entweder mit einer Hutmutter oder etwas Unauffälligerem. Ist halt der Kompromiss, mit dem ich leben muss.

Bin auf den morgigen Probeausritt gespannt...

Bernd

73. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 09.05.11 21:47
...PERFEKT gelöst Bernd !

Viele Grüße

Udo
74. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von GTräumer am 10.05.11 21:23
Danke, Udo, für die freundlichen Worte.

Probefahrt hat leider erst heute stattfinden können. Noch Zündung und Ventile eingestellt, frisches Öl gegönnt und dann der erste Ausritt seit letztem September.

Einfach nur geil. So klingt nur ein Opel CIH. Dafür lasse ich sogar meinen OPC stehen. Im Vergleich zum undichten Solex liegen zum neuen Weber einfach Welten. Das Auto hängt sauber am Gas und an der Ampel muss man kein Zwischengas mehr geben, damit das Auto nicht ausgeht.

Bislang lediglich ein wenig das Standgas nach unten korrigiert. Ansonsten habe ich das Gefühl, dass die Grundeinstellung schon recht gut passt.

Zum Hutzenumbau: da schlägt nichts an, die Modifizierung hat echt voll was gebracht. Fehlt nur noch eine dezente Schraube in 6x110, aber auch das wird sich noch durch einen Spezi anfertigen lassen.

Bernd

75. RE: Umbauprobleme Weber-Vergaser

geschrieben von parts4you am 15.05.11 21:09
Hi Bernd !

Das hört sich doch prima an !
Freut mich, das Du mit dem Umbau zufrieden bist. Du wirst lange daran Freude haben.
Wir versuchen immer die Weber einigermaßen "grund-einzustellen". Meistens klappt das auch.

Achte bitte nach ca. 500km auf Dein Kerzenbild. Einfach nach zügiger Fahrt eine Zündkerze rausschrauben. Die Farbe am Brennpunkt sollte hellbraun sein.

Ich schick Dir morgen eine email...


Viele Grüße und bis bald
udo

Powered by Forennet.org
© all rights reserved 2024