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Opel GT komplettrestauration - von A - Z Das Opel GT Forum
Datum: 21.06.21 14:22
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  Opel GT komplettrestauration - von A - Z
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henry1900
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39 Jahre GT sind noch nicht genug

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 10:27 IP: gespeichert Moderator melden


Guten Morgen Simon,

hab mir den Kippschalter mal angeschaut. Wrde ihn ffnen und versuchen die Stecker von innen zu verlngern. Viel mehr kaputt machen kannst du ja eh nicht.
Oder hast du noch eine andere Idee Andreas?

Die Blende fr die Kontrolllampe kann ich dir nchste Woche mitbringen.

Heizungsventil schaue ich gleich mal nach.

Zum Thema bleifrei gibt es hier unzhlige Beitrge, ebenso in der Fachpresse. Letztendlich hat niemand gesicherte Erkenntnisse.
Bei meinem 1,9er Kopf waren voriges Jahr alle Auslaventile in den Kopf eingeschlagen, bis zu mehreren mm. Ob das jetzt mit bleifrei zusammenhngt, wei keiner.
Solange ich nur 1000 km im Jahre gefahren bin, war alles ok. Als es dann wieder 10000 km wurden, konnte ich stndig die Ventile einstellen.
Also Ventilspiel im Auge behalten.

Gru,
Henry
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Andreas
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 10:40 IP: gespeichert Moderator melden


henry und simon:

ich schlage vor einen neuen schalterblock zu kaufen
kostet doch nicht die welt - gebraucht reicht ja offensichtlich.

es ist schlichtweg unwirtschaftlich zu versuchen, die zu reparieren
ist so eine friemelssache - und anflicken der zungen klappt eh nicht - man mte die defekten teile durch andere eines anderen schalters tauschen.

mal abgesehen vom zerstrungsfreien zerlegen und zusammenbauen des schalters ....

ich hatte seinerzeit zig warnblinkschaltergruppen zerlegt wegen eines spezialprojektes - was da einem da an kleinzeug entgegenkommt (federn, kugeln, kontaktstreifen...)

auf rein funktionelle lsungen wie anlten von kabeln statt neuer zungen o.. gehe ich absichtlich nicht ein - murks !

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 08.08.11 um 10:42 geändert
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Andreas
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simon19
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 10:41 IP: gespeichert Moderator melden


Wenn der Wagen lange genug mit Blei gefahren wurde hat es sich in den Ventilsitzen eingelagert. Wenn man diese jetzt nicht nachgeschnitten hat kann man wohl problemlos ohne Blei fahren. Das sind zumindest die Infos die ich mir aus etlichen Diskussionen im OHF gesaugt habe. Ich wrde halt alle paar Tankladungen was mit rein kippen. Bei der Fahrleistung die du warscheinlich mit dem Wagen hast, ist der Motor sicher noch fr etliche Km gut. Auch wenn er nicht immer Blei bekommt.

Mfg Simon



http://www.myvideo.de/watch/223478

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conrero
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 15:36 IP: gespeichert Moderator melden



Zitat

TextWenn der Wagen lange genug mit Blei gefahren wurde hat es sich in den Ventilsitzen eingelagert. Wenn man diese jetzt nicht nachgeschnitten hat kann man wohl problemlos ohne Blei fahren. Das sind zumindest die Infos die ich mir aus etlichen Diskussionen im OHF gesaugt habe.


Jawoll, so isses...ich kenne Autos, die werden im harten Rennbetrieb ohne Sitzringe gefahren, ohne Prbleme

@ Henry, du bist dir aber schon sicher, da die Ventile in den Kopf geschlagen sind ?
Gerade in den 19ern liegen die Ventile sehr tief, mir ist kein Fall bekannt, wo sich "Serienventile" in den Kopf gearbeitet haben. Bei bearbeiteten Ventilen kann es schon mal vorkommen, da sie tulpenfrmig werden und sich dann weiter in den Sitz zurck ziehen.
Das stndige nachstellen liegt meist immer an "schlapp" gewordenen Kipphebelmuttern.
Abhilfe bringt da, wenn man keine neuen zur Hand hat, ausbauen und im Schraubstock wieder ein bissel !! "platt" drcken.
Wirkt manchmal Wunder

Peter
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gt-oldie
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 16:16 IP: gespeichert Moderator melden


Das mit dem Bleifrei, ist wahrscheinlich auch eine Glaubensfrage. Das Thema wurde schon vor Jahren in einer Oldtimerzeitschrift behandelt. Soweit ich mich daran erinnern kann, ist kein groer Unterschied festgestellt worden.

So und jetzt die besagten Bilder: Heizventil, Hupen und die Scheiben unter dem Trverschlu (B-Sule). Scheibendurchmesser ca. 25mm. Also nix mit Gummiunterlage. Durch die kleinen gestanzten Lchern entstehen kleine Hkchen die scharfkantig sind. Ist aber produktionsseitig so gewollt.









Gru Dieter

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 08.08.11 um 16:20 geändert
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conrero
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 17:13 IP: gespeichert Moderator melden


sitzt die Hupe da original oder Bj. abhngig ?
bei mir ist so ein Winkel garnicht vorhanden, meine "2" hupen waren unter oder vor dem ersten Quertrger an dem auch derBatteriehalter befestigt ist.

Peter

Ps. hier mal ein Bild von den Heizungsschluchen frisch aus dem Werk , gut zu erkennen auch das Masseband, was du hoffentlich nicht vergit....



[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von conrero am 08.08.11 um 17:21 geändert
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west
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 17:35 IP: gespeichert Moderator melden


Bei meinem ersten GT war eine Hupe vorne links montiert.



Gru
Jens
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gt-oldie
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 17:38 IP: gespeichert Moderator melden


Es kann sein das da bei Opel mal was gendert wurde. Ich habe den Halter re. und li. dran.


Das Bild mit deinen Schluchen stimmt nicht ganz. Der Choke ist umgebaut auf elektrisch, und die Schluche die fr den Choke waren, sind kurzgeschlossen.

Beim Bild vom Jens, das ist nachtrglich eingebaut worden.


Gru Dieter

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 08.08.11 um 17:40 geändert
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Andreas
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 17:48 IP: gespeichert Moderator melden


Jott / 1100: eine hupe
AL: zweiklang hupe

siehe auch:

trt
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Andreas
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Nochmal viele Fragen Datum:08.08.11 18:57 IP: gespeichert Moderator melden


Danke erstmal fr eure Hilfen

A1: Ich weiss nicht wie ich den Wischermotor anklemmen soll - da sind keine nummern eingraviert an der Halterung - der Stecker von der Armaturentafel wrde da genau draufpassen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=smile> - hat aber nix damit zu tun oder?

B1: Der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstrker kommt der an den Krmmer unten dran?

C1: welche verbindungen gibt es sonst noch wo ein schlauch dran muss? - 2XVentildeckel - wohin?

D1: Was geht da noch vom Vergaser wohin?

E1: was kommt eigentlich auf der BFS am Radkasten noch an diese halterung wo auf dem einen bild unten rechs zu sehen ist?

F1: kann ich bis ich das heizungsventil hab einfach einen schlauch nehmen und die zwei anschlsse am thermostat und unten am motor miteinander verbinden?

G1: Hinterachs l auch bis kurz unter die Schraube auffllen? - steht nix genaues im Handbuch

H1: muss die Kardanwelle gefettet/geschmiert werden am Gelenk? - hat sie Schmiernippel?

I1: bei meinen Drehmomentsttzen kann ich jeweils die unteren Schrauben nicht in die Glocke Schrauben, weil da keine Lcher drin sind! - (aber in der Abeckung schon - komischerweise...)
mfg simon

SOOOO:
Kardan, Zndspule, Gasgestnge, Drehmomentsttzen, Khler und Auspuffanlage ... is schon mal drin..
Getriebel ist aufgefllt



[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von www.SMON.de am 08.08.11 um 19:53 geändert
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Sancho83
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Der GT ist wie eine Schachtel Pralinen, man weiß nie was man bekommt

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 20:59 IP: gespeichert Moderator melden


hallo simon,

B1: unterdruckschlauch zum BKV



C1:

da wo der gelbe verschluss am deckel ist geht ein schlauch zum vergasser

D1:






[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Sancho83 am 08.08.11 um 21:16 geändert
Gru Alex
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Rip
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Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 21:21 IP: gespeichert Moderator melden


B1:
ja, siehe roter Pfeil.
Mein Vergaser ist allerdings ein Weber. Ist fr den Schlauch aber egal.

Gru
Peter
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Rip
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A2013 Gllersdorf


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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 21:25 IP: gespeichert Moderator melden


Gehrt eigentlich zum unteren Beitrag:

Zitat
Hallo GT-Gemeinde !
Ich habe mir zum Getriebel einfllen ein Gert gebaut.


Eezibleed by Mike

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 08.08.11 um 21:39 geändert
Gru
Peter
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GT-Mike BS
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Es ist nicht alles gelb,was glänzt !!!

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 21:31 IP: gespeichert Moderator melden


Hallo GT-Gemeinde !
Ich habe mir zum Getriebel einfllen ein Gert gebaut.

Es funktioniert mit berdruck und ist sehr einfach nachzubauen.

Es werden folgende Teile bentigt:

1. Ein groes Gurkenglas
2. Ein Metallventil wie in manchen Alufelgen
3. Einen kurzen Schlauch mit 6 bis 8 mm Durchmesser der bis auf den Boden des Glases reicht.
4. Einen Schlauch ca. 1000 mm mit dem selben Durchmesser wie der kurze Schlauch.
5. Zwei Druckluft Schlauchtllen.
6. Eine Druckluft Doppelgewinde Schraube (Doppelnippel)

Bauanleitung:
In den Deckel des Glases werden zwei Lcher
gebohrt.In das eine kommt das Ventil und in das
andere (innen) der Doppelnippel mit der einen Schlauchtlle und dem kurzen Schlauch.Die andere Schlauchtlle mit dem langen Schlauch kommt von auen auf den Doppelnippel.



Wenn ihr jetzt das l bis an die Fllstandsmarkierung einfllt und den Deckel verschliet,knnt ihr mit hilfe der Fahrradluft pumpe das l ganz bequem hochpumpen.Es geht auch mit einem Kompressor,da war mir aber die Gefahr zu gro,da der Deckel weggespengt wird.


Ok,bei einer lmenge von 1,5 Litern kann man auch die Pumpflasche nehmen.Aber ich habe mir das Gert gebaut,weil mein Altagsauto 9,5 Liter Getriebel bentigt und ich beim lwannendichtungswechsel (watn Wort) keinen Krampf in der Hand bekommen wollte.


Gru Mike

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Mike BS am 08.08.11 um 21:33 geändert
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GT-Mike BS
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Braunschweig


Es ist nicht alles gelb,was glänzt !!!

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 21:50 IP: gespeichert Moderator melden


Hallo,
ja Rip,da hast du recht,fast das selbe Prinzip.
Der Bremsenentlfter arbeitet mit Unterdruck und meine Konstruktion mit berdruck.

Und das entscheidende ist,da meine Variante nur insgesamt 6,50 gekostet hat.
Auerdem sollte es ja auch nur als Anregung dienen.

Gru Mike


[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Mike BS am 08.08.11 um 21:51 geändert
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Larry
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sterreich


Was nicht paßt, wird passend gemacht.

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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 21:54 IP: gespeichert Moderator melden


ich habe einfach einen schlauch an die Getriebelflasche drangemacht. Flasche im Innenraum aufgehngt, Schlauch durch Schalthebelloch im Kardantunnel ins Getriebe reingesteckt und ein bisschen Geduld. Tip: Getriebel vorher erwrmen.

Gru larry
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GT-Mike BS
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 22:08 IP: gespeichert Moderator melden


Hallo,
wie ich ja schon geschrieben hatte,habe ich das
Gert auch nur fr mein Altagsauto gebaut.
Bei dem habe ich die lwannendichtung des Automatik
Getriebes wechseln mssen und bei 9,5 Liter l
dauert alles andere zu lange.

Gru Mike
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Rolf Dobrig
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 22:58 IP: gespeichert Moderator melden


Hallo Alex, welches Bj. ist Dein GT? Ich habe bisher an keinem GT (von meinen oder denen die ich kenne) mit Solex einen Aktivkohleanschluss und einen fr die Spritrckfhrung gesehen.

Rolf
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Sancho83
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tr Restauration Datum:08.08.11 23:01 IP: gespeichert Moderator melden


hey rolf,

ist vom juni 1973
Gru Alex
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  RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Sau Lustig :-) Datum:09.08.11 08:17 IP: gespeichert Moderator melden


Moinsen

Danke fr eure schnelle Hilfe - das luft echt super hier....

GT-Mike - Sau geile Sache dein GurkenLins GetriebePumpGlas <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=smile> Darf ich das mit auf die Restaurationshelfer seite laden? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=smile>

ich hab mir gestern wirklich einen abgepumpt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=smile> bekomme jetzt wahrscheinlich eine Sehnenscheiden entzndung

Danke Sancho fr die super - bilder - darf ich die auch auf die Restaurationshelfer seite laden?

jetzt sind noch folgende Fragen offen :

A1: Ich weiss nicht wie ich den Wischermotor anklemmen soll - da sind keine nummern eingraviert an der Halterung - der Stecker von der Armaturentafel wrde da genau draufpassen - hat aber nix damit zu tun oder?

E1: was kommt eigentlich auf der BFS am Radkasten noch an diese halterung wo auf dem einen bild unten rechs zu sehen ist?

F1: kann ich bis ich das heizungsventil hab einfach einen schlauch nehmen und die zwei anschlsse am thermostat und unten am motor miteinander verbinden?

G1: Hinterachs l auch bis kurz unter die Schraube auffllen? - steht nix genaues im Handbuch

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I1: bei meinen Drehmomentsttzen kann ich jeweils die unteren Schrauben nicht in die Glocke Schrauben, weil da keine Lcher drin sind! - (aber in der Abeckung schon - komischerweise...)

J1: kann oder sollte ich noch einen Benzinfilter einbauen? - falls ja wo bringe ich den an? in der Nhe vom Tank oder Benzinpumpe?

mfg simon

PS: wer mchte meine Elektrik machen

[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von www.SMON.de am 09.08.11 um 08:25 geändert
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