Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Andreas am 17.08.06 20:15
letzter Beitrag von Andreas am 30.08.06 10:39

1. die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von Andreas am 17.08.06 20:15
mahlzeit
damit mich hier einige nicht für unfehlbar halten,
mal ein aktuelles - im nachhinein bisher nur ärgerliches - vorkommnis.
auf der rückfahrt von dänemark (bestes fahrwetter)
hatte ich noch von der hinfahrt 100oktan von shell im bauch (die hatten kein 98er).
als ich dann vor hamburg getankt hatte (total - 98oktan) nahm der gute hinter hamburg (in etwa kam die entfernung noch mit der restmenge des alten sprits hin) kein gas mehr an.
plötzliches gasgeben keine chance, so langsam konnte ich ihn bei ca. 120 km/h halten.
nach ca. 100 km war wieder alles bestens....
ich erinnere mich, dass meinem vater mit seinem omega a mal ähnliches passiert war.
nun, man könnte spekulieren über einen klemmenden luftmengenmesser, benzindruckregler oder sonstiges ....
aber gibt es ähnliche erfahrungen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
die technik: 2.0e standard.....
was noch zu bemerken wäre:
wenn ich bei vollast abrupt vom gas gehe, kann ich danach u.u. - in verbindung mit dem typischen "wrooooommmmmmmmm - bröttttbröttttbötttt" (was man so gerne unter einer langen brücke macht) eines plötzlich ohne gasdruck versehenen motors - auch nicht sofort (also im 1/10 sekundenbereich) wieder vollgas geben (schubabschaltung, mangelnder rückstau <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
exakt dies passierte vorher, aber danach wie immer alles i.o.
und: keine ungewöhnlichen geräusche, gerüche, anzeigen der instrumente....
tja, und nun zeigt mir bitte meine grenzen auf ob der dümmlichkeit des problems....
2. RE: die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von baker am 17.08.06 20:31
Hi,

98 Oktan reichen jedem ori CIH ausser es hat jemand am Kopf gekratzt sprich verdichtung erhöht. Am der Suppe liegts sicher nicht.

Solong baker
3. RE: die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von Andreas am 17.08.06 20:37
hi baker,
mir reichen sogar 95 da bleifrei kopf.
es ist auch nicht wirklich das problem - normalerweise läuft er ja fabelhaft mit allem.(95, 98,100)
es geht mir ja nur um diesen einen effekt.
kann es sein, dass ich beim tanken - mal wieder randvoll bis zum stehkragen - mir irgendwie eine luftblase eingefangen habe ?
4. RE: die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von Juergen am 17.08.06 22:52
Hallo Andreas,

verwechsle nicht zwei Dinge.
Einmal die benötigte Oktanzahl wegen der Verdichtung und einmal "Bleifrei" in Verbindung mit Ventilsitzringen.
Wenn Du Ventilsitzringe eingebaut hast, dann kann es trotzdem sein, daß Du 98Oktan tanken mußt, nämlich dann, wenn die Verdichtung auf dem alten Wert gehalten wurde bzw. noch zusätzlich erhöht wurde.

Aber zum Spucken:
Eine Luftblase halte ich erstmal für unwahrscheinlich, es sei denn, der Tank wurde incl Leitungen neu befüllt, nachdem er sozusagen ausgewrungen wurde.
Das scheint erstmal auszuscheiden.

Was ich mir eher vorstellen könnte, wären Rückstände im Tank (Rostpartikel usw.) die beim extremen Leerfahren dann irgendwann doch durch das eh schon mürbe Sieb im Tank in die Benzinleitung gelangen. OK, es wird wohl nach der Pumpe auch ein Filter liegen, doch es wäre trotzdem nicht undenkbar.

Allerdings würde ich jetzt ein Elektronikproblem incl. der Grobschalter wie Drosselklappenschalter (der signalisiert für die Schubabschaltung) auch nicht ausschließen.

Viel Glück bei der Fehlersuche.
Grüße
Jürgen
www.ingbilly.de
5. RE: die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von jofa70 am 18.08.06 13:14
Hallo Andreas,
was evtl. auch möglich sein könnte, dass deine Tankdeckelentlüftung manchmal spinnt und deswegen nicht genug sprit nach kommt.Es ist eher unwarscheinlich, aber wenn es wieder ist, fahr einfach mal ein Stück ohne Tankdeckel.
mfg
Fabian
6. RE: die mär vom schlechten sprit ?!

geschrieben von Andreas am 30.08.06 10:39
mahlzeit jungs,

ich bin nicht undankbar, hatte nur urlaub.
und zuhause vertreibe ich mir die zeit nicht zwingend vor dem rechner.

jürgen:
entschuldige die flapsige formulierung hinsichtlich bleifrei und oktan, danke trotzdem nochmals für die korrekte darstellung.
leergefahren (wg. rückstände) war er bei weitem nicht,
ich denke es war vielleicht doch eine schwergängige klappe LMM oder DK.
trotzdem unklar, zerlegt, gereinigt usw...

fabian:
diesen gedanken hatte ich ja auch, vor allem weil trotz randvollem tank nichts überlief (was es normalerweise tut in dem fall)
mir hat man aber versichert, das in diesem fall sich eher der tank zusammen zieht als dass weiterhin sprit (wenn auch wenig) gezogen wird.

nun, egal, ungutes gefühl wie immer wenn irgendwas nicht abschließend geklärt ist.
warten wir bis zur nächsten saison ....



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