Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Kalle am 24.04.06 19:47
letzter Beitrag von Rudi RÃ¼ssel am 25.04.06 11:19

1. Motorfrage

geschrieben von Kalle am 24.04.06 19:47

Liebe GT Freunde,

am Wochenende war es so weit.
Nachdem mein GT 10 Jahre in der Garage stand, wurde mit dem Zerlegen begonnen.
Nun meine erste Frage:
Meine Tante kaufte den GT 1969 neu und meldete ihn 1983 ab. In dieser Zeit fuhr sie 135.000 km. aber fast nur Langstrecke, meist zu Ihrem Wochenendhaus ins Tessin.
1983 kaufte sie sich dann aus gesundheitlichen GrÃ¼nden einen Automatik Rekord und lieÃŸ den GT von einem Mechaniker "konservieren", sprich ZÃ¼ndkerzen raus, Ã–l auf die Kolben gespritzt , ein sauberes Tuch oben in den Vergaser reingesteckt und ich weiÃŸ nicht was sonst noch. 1995 fuhr ich dann mit dem GT eine Runde und Ã¼berfÃ¼hrte ihn dabei auch gleich in meinen Garage. Ich machte auch Ã–l in die KerzenlÃ¶cher und stopfte ein Tuch zwischen Vergaser und Luftfilter.
Gestern wurde der Motor ausgebaut. Ich nahm nach dem Ausbau die Kerzen heraus und drehte mit einem RingschlÃ¼ssel am vorderen Riemenrad. Der Motor lieÃŸ sich leicht von Hand drehen.
Was meint ihr: Soll ich aufgrund der Langen Standzeit den Motor zerlegen, oder nur frich mit Ã–l befÃ¼llen und soweit zugÃ¤nglich neue Dichtungen montieren. Wie oben geschrieben, hat der Motor 135.000 km gelaufen, aber nur auf lange Strecken und auch die Insprektionen wurden aller gemacht.

Ãœber einen Rat wÃ¼rde ich mich freuen.

Kalle

2. RE: Motorfrage

geschrieben von DirkGT am 24.04.06 20:01

Hallo Kalle,

ich wÃ¼rde alle FlÃ¼ssigkeiten erneuern (Motor-, Getriebe-, HinterachsÃ¶l, BremsflÃ¼ssigkeit, KÃ¼hlflÃ¼ssigkeit(hier auch gut spÃ¼len, um Ablagerungen zu entfernen)). Alle BremsschlÃ¤uche erneuern (auch wenn die optisch gut aussehen, quellen die nach innen zu), Bremsen akribisch checken, evt. neue BelÃ¤ge. Kraftstoffleitungen erneuern, KÃ¼hlwasserschlÃ¤uche evt erneuern. Nach 100 km einen weiteren Ã–lwechsel durchfÃ¼hren. Ggf., falls porÃ¶s, auch andere Kunststoffleitungen erneuern, zB. Unterdruckschlauch, KurbelgehÃ¤useentlÃ¼ftung.

Vorm ersten Starten dann ZÃ¼ndung lahmlegen und Motor drehen lassen, damit er Ã–ldruck aufbaut.

Eigentlich kann dann nicht viel schiefgehen.

GruÃŸ
Dirk

3. RE: Motorfrage

geschrieben von projekt2 am 24.04.06 20:07

einerseits schliese ich mich dirk an. wenn der motor so gut ist wie du beschrieben hast.

andereseits hast du ihn jetzt raus und willst ihn doch bestimmt so schnell nicht wieder ausbauen. dann kÃ¶nnte man ihn doch gleich komplett Ã¼berholen. ist natÃ¼rlich eine frage des geldes und des machens.

lange rede kurzer sinn: die entscheidung kann dir glaube ich keiner abnehmen.

musst du alleine mit dir ausmachen.

karsten

4. RE: Motorfrage

geschrieben von andyfrance am 25.04.06 10:51

Es gibt eine alte Regel...baue nie etwas auseinander was funktioniert.....und wenn der Motor so ist wie du beschrieben hast, dann wÃ¼rde ich mich an diese Regel halten. Wie schon gesagt, alle Ã–le wechseln und dann sorgsam "einfahren"!

5. RE: Motorfrage

geschrieben von Rudi RÃ¼ssel am 25.04.06 11:19

Hallo ich wÃ¼rde den Motor, wenn er so gut ist, nur mit neuen Dichtungen ausstatten und wieder einbauen. Ein CIH mit 135.000 braucht sicherlich noch keine KomplettÃ¼berholung. Auf jeden fall wÃ¼rde ich auch nicht unnÃ¶tig oft die Kurbelwelle drehen da ja in den Lagern auch teilweise kein Ã–l mehr drinnen sein wird.

Wolfgang