Das Opel GT Forum

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eröffnet von anro71 am [unklar]
letzter Beitrag von Motörhead am 28.01.06 09:06

1. Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von anro71 am 27.01.06 14:55
Hallo,

mir war es bis vor ein paar Tagen nicht bewusst aufgefallen, aber gibt es unterschiedliche Versionen der Luftfilterpatronen für das GT-Luftfiltergehäuse?

In meinen zwei ersten GT´s hatte ich die unten abgebildete Variante, mit der separaten Filterpatrone



In meinem jetzigen GT ist im Luftfilterdeckel (also nicht das Ansauggehäuse mit dem Rüsselchen) eine Patrone eingepresst. D.h. sie ist passgenau mit dem Luftfilterdeckel verbunden und die Filterung erfolgt nicht wie bei den Filterpatronen mit den Gewebelagen, sondern mittels einer Stahlwolleähnlichen Füllung, welche man durch das Lochgitter sehen kann.

Schon mal sowas gesehen? Habe leider gerade keine Bilder zur Hand.

Viele Grüsse
Andreas
2. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Günther am 27.01.06 15:57
Hallo Andreas,

das auf dem Foto ist ein Trockenluftfilter mit auswechselbarer Filterpatrone.
Was Du als eingepresste Patrone mit stahlwolleähnlicher Füllung beschreibst, ist ein Nass- oder Öl-Luftfilter.
Bei letzterem muß sich unten im Topf bis zur Markierung Öl befinden (üblicherweise normales Motorenöl). Dieses Öl benetzt dann beim fahren die "Stahlwolle", durch die die Verbrennungsluft angesaugt wird. Der in der Luft enthaltene Staub bleibt dabei an diesem öligen Metallgeflecht hängen und sammelt sich mit der Zeit als Ölschlamm auf dem Boden des Filtergehäuses. D.h. man braucht hier zwar keinen Einsatz mehr zu wechseln, aber dafür muß der Ölschlamm regelmäßig durch frisches Öl ersetzt und das Metallgeflecht ausgewaschen werden. Das ist zwar nicht oft erforderlich, aber wenn, dann ist es eine ziemlich schmuddelige Angelegenheit. Aus diesem Grund werden heute fast nur noch Trockenfilter verbaut.
Nassluftfilter haben aber auch einen Vorteil: sie haben einen höheren Luftdurchlass und sorgen daher für etwas mehr Motorleistung.
In weiterentwickelter Form werden solche Nassluftfilter auch als Sportluftfilter zur Nachrüstung in aktuelle Fahrzeuge angeboten.

Gruß
Günther
3. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Jur am 27.01.06 16:25
Hallo Günther,
das mit dem Nass und Ölbadluftfilter ist richtig beschrieben. Aber leicht missverständlich.
Der GT hat kein Ölbadfilter sondern ein Nassluftfilter.
Da wird, falls ich die Bedienungsanleitung richtig interpretiere, nur das Filtermaterial mit
Öl benetzt. In den Topf kommt kein Öl.
Viele Dieselmotoren haben Ölbadfilter, hier muss die Luft durch das Öl.
Es soll GT Filter mit Metallwolle geben, aber ich kenne es nur mit einem nichtmetallischen Material.
Manchmal löst sich das Zeugs auf und wird der Verbrennung zugeführt.
Gruß, Jur
4. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von gt-oldie am 27.01.06 16:32
jur hat recht. das teil haben wir immer nur mit benzin ausgewaschen und wenn es trocken war mit öl benetzt.
gruß dieter
5. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Günther am 27.01.06 16:47
Hallo Jur + Dieter,

danke für die Korrektur! Das war mir jetzt wirklich völlig neu, dass beim GT kein Öl in die Luftfilterwanne gehört. Ich hätte da sauber und glatt Öl rein gefüllt, weil das eben bei allen anderen Nassluftfiltern, mit denen ich bisher zu tun hatte, so üblich war.
Ich lasse mich da aber gerne belehren.

Gruß
Günther
6. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Gregor am 27.01.06 16:53
Hallo Andreas,

habe jetzt auch kein Bild zu hand, aber habe auch so einen "Metallwolleähnlichen" Luftfilter.
Laut "Projekt 1484" (Seite 109) wurden ab 1971 Luftfilter mit Papierpatronen gefüllt.

Gruß
Gregor
7. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von anro71 am 27.01.06 18:13
@All

hier zeigt sich wieder mal wie super das Forum ist - Danke Kollegen.

Auf einen Nassluftfilter wäre ich so schnell nicht gekommen, obwohl es ja (wenn man es weiss) recht naheliegend ist. Somit ist also diese Filtervariante eine frühe Version.

Super, schon wieder etwas dazugelernt.

Nochmals Danke an Euch alle.

Viele Grüsse
Andreas
8. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von am 27.01.06 22:13
Nur der Vollständigkeit halber








seht Ihr die kleine Einprägung im Kreis !!

Wurde der Filter im Januar 73 gefertigt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>



Ich hab gehört, dass der Patronenfilter für die US Version gebaut wurde und auch etwas Leistung kostet, da der Ölvernetzte Filter einen höheren Luftdurchsatz hat.

Vieleicht kann ja jemand das Problem lösen ??
9. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von projekt2 am 28.01.06 07:22
musste die teile als währen meiner lehrzeit als putzen und neu mit öl benetzen. war halt azubi-arbeit. und mein erster hatte auch den öl-luftfilter. auch bei den teilen die ich jetzt zu meinem dazu bekam war einer dabei ( und ein patronen gehäuse daß ich eingebaut habe). also nix mit nur us-gt. daß er damit leistungsverlust haben soll ist mir neu.

gruß karsten
10. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von anro71 am 28.01.06 08:27
Thomas,

danke für das klärende Bild.
Diese Nummer im Deckel ist nun wieder gegen unsere 1te Theorie. Leider komme ich erst in ein paar Wochen wieder an meine Teile.

Vielleicht können die Teilesammler (hallo Kardinal-Thomas ) etwas Licht ins Dunkle bringen.

Vielen Dank für die Beiträge.

Grüsse
Andreas
11. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Lück am 28.01.06 08:52
Hallo.

Den Filter, den Thomas hier zeigt, hab ich auch in meinem GT/J, produziert wurde mein Auto im
Mai 1973.
Stellt sich mir jetzt nur die Frage, ob der auch da reingehört...?

Gruss vom Lück
12. RE: Luftfiltergehäuse und Patronenunterschiede

geschrieben von Motörhead am 28.01.06 09:06
Moin,
nur weil der Luftfilter 01/73 gefertigt wurde heisst ja noch nicht, dass die Behauptung ´gabs bis 71´ nicht zutrifft. Eventuell wurden die als Originalersatzteile länger gefertigt und hier wurde mal gewechselt. Was Opel zu dem Zeitpunkt in der Serie verbaut hat muss ja nicht das Selbe sein...

Gruß, Frank

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