Das Opel GT Forum

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eröffnet von GT@Remscheid am [unklar]
letzter Beitrag von GT-Freunde-Kassel am 20.01.06 11:43

1. neue Opel Studie??

geschrieben von GT@Remscheid am 11.10.05 14:25
Hi alle zusammen!

Vorhin mal wieder ein bisschen gesurft und dabei ist mir der hier augefallen:

Insignia

Kennt den einer von euch und weiĂź ob er vieleicht in Serie gehen soll
Find den echt nicht schlecht

GruĂź
Magnus
2. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von Opel-GT-73 am 11.10.05 14:39
War vor zwei Jahren auf der IAA vorgestellt worden - chancen das er gebaut wird stehen zur Zeit 50/50 wenn dann ab ca. 2009
3. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von DirkGT am 11.10.05 19:02
sieht ja spacig aus....

Was ist eigentlich aus dem neuen GT geworden? Kommt der jetzt und ab wann kann man den vorbestellen?

GruĂź
Dirk
4. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von Opel-GT-73 am 12.10.05 09:15
Zitat
sieht ja spacig aus....

Was ist eigentlich aus dem neuen GT geworden? Kommt der jetzt und ab wann kann man den vorbestellen?

GruĂź
Dirk


Produktionsstart 2006/2007



Wird aber leider nicht in Deutschland produziert <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/angry.gif border=0 alt=´angry´>

Zitat:
News vom Mittwoch, 10.08.2005

GerĂĽchte um neuen Opel Speedster
Dem Inforationsdiestn Edmunds Inside Line zufolge arbeitet man bei Opel an einem neuen Opel Speedster, der auf dem GM Saturn basieren soll. Die Produktion des bisherigem Speedster wurde bereits eingestellt.

Neuer Opel Speedster fĂĽr 2006

Der neue Opel Speedster soll auf dem kommenden Saturn Sky basieren. Damit baut Opel wie schon beim alten Speedster auf einer bestehenden Plattform auf. Bisher basierte der Speedster auf dem Lotus Elise. Der Saturn Sky wurde zuerst fĂĽr die Wiederauferstehung des Opel GT gehalten.

Produziert werden soll der nächste Speedster in den GM Fabrikationshallen in Dellawar/USA.










Der Sky und der Opel bauen auf der Pontiac Solstice-Plattform auf und orientieren sich an der Vauxhall-Studie VX Lightning. Angetrieben wird der scharf gezeichnete Sky mit seinem tiefgezogenen Stoßfänger und dem "knackigen“ Heck von einem Reihenvierzylinder, der aus 2,4 Liter Hubraum 170 PS schöpft und dem ein maximales Drehmoment von 220 bei 4.800/min. zu Buche steht. Für eine ausgeglichene Gewichtsverteilung - wie beim Opel GT aus dem Jahr 1968 - sorgt der weit nach hinten gesetzte Front-Motor. Dessen Kraft lenkt der Fahrer über ein manuelles Fünfgang-Getriebe an die Hinterräder, die wie ihre Pendants an der Vorderachse 18 Zoll große Leichtmetallfelgen mit 245/45er Breitreifen zieren. Als Option steht auch eine Fünfgang-Automatik zur Auswahl. Später wird eine sanft aufgeladene Evolutionsstufe mit 210 PS folgen, das Top-Modell wird von einem schärfer zwangbeatmeten Motor mit 280 PS befeuert.

Insgesamt misst der Saturn Sky 4,091 Meter in der Länge, 1,813 Meter in der Breite und 1,274 Meter in der Höhe. Als Radstand weist das Lastenheft 2,415 Meter aus. Die kurzen Überhänge, die Halogen-Scheinwerfer und das weit aufgerissene "Maul“ transportieren die Aggressivität, die das Bilsteinfahrwerk auf der Straßen halten muss. Für Notfalleinsätze hält der Sky ein ABS-System bereit. Fahrer und Beifahrer dürfen sich über ein Schwarz- und Chrom-Finish sowie Ledersitze freuen. Unter dem hinten angeschlagenen Heckdeckel verbirgt sich ein manuell zu bedienendes Stoffdach mit beheizbarer Glasscheibe und zentralem Verschluss.
5. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von Rip am 12.10.05 12:43
Hi Leute!

Gefällt mir fast besser als der momentane Speedster.

Hat es nicht einmal geheiĂźen, dass der auch von Daewo fĂĽr den asiatischen Markt gebaut wird?

Ich habe da sicherlich schon Bilder gesehen.

GruĂź
Peter
6. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von Opel-GT-73 am 12.10.05 13:40
Hier noch ein paar Info´s:

AUTO BILD-Vorschau Opel Roadster

Ein offenes Geheimnis

Dieser Opel trägt einen großen Namen. Der Nachfolger des Speedster soll wieder GT heißen – wie der Urtyp aus den 60ern.

2006 fährt der neue GM-Roadster vor
Im Innenraum dominiert Sachlichkeit
Ab 25.000 Euro soll der GT zu haben sein

Opel hat eine große Vergangenheit. Nicht nur bei Limousinen, auch preiswerte Sportwagen für junge Leute haben die Marke groß gemacht. Denken Sie nur an den legendären GT oder den erfolgreichen Manta. Geschichte. Die aber schon bald ihre Fortsetzung finden soll. 2006 fährt ein neuer Roadster vor – knackig, kompromißlos, knallhart gepreist. Das ist die gute Nachricht. Die weniger gute Nachricht: Diesen Hingucker darf Opel leider nicht in Deutschland bauen. Wie der Speedster – der bei Lotus in England montiert wurde – muß auch der GT importiert werden. Und zwar aus Amerika, genauer gesagt aus Wilmington im Bundesstaat Delaware.

Wie sich die Zeiten ändern: Vom Original-GT wurden einst über 70 Prozent der Produktion aus Germany in die Neue Welt exportiert. Diesmal läuft es umgekehrt, denn gegen den billigen Dollar hat das teure Europa keine Chance. Der GT wird nicht nur in den USA vom Band laufen, er wurde auch in Detroit entwickelt. Das klingt wenig ermutigend, ist aber kein Grund zur Skepsis. Fahreindrücke mit frühen Prototypen haben gezeigt, daß Handling und Straßenlage durchaus gehobenen Ansprüchen genügen. Als Basis für den Spiel- und Spaß-Opel dient eine neue Heckantriebsmatrix mit dem Decknamen Kappa. Folgende Varianten sind in Arbeit: • Opel/Vauxhall GT • Chevrolet Nomad • Pontiac Solstice • Saturn • Saturn Curve • Holden Stargazer. Nomad und Curve sind 2+2-sitzige Coupés mit langem Dach und steiler Heckklappe. Die übrigen Modelle sind zweisitzige Roadster.

Die Tatsache, daß GM mit drei verschiedenen Radständen plant, ist ein Indiz für die ungewöhnliche Flexibilität der innovativen Baukastentechnik. Während sich Opel mit einem kompakten Achsabstand von 2,41 Metern bescheidet, nimmt dieses Maß bei den Coupés um satte 30 Zentimeter zu. Die wichtigsten Roadster-Daten in Kurzform: • Radstand 2415 mm • Länge 3994 mm • Breite 1819 mm • Höhe 1274 mm. Die entsprechenden Werte für das mögliche GT Coupé: • Radstand 2717 mm • Länge 4191 mm • Breite 1950 mm • Höhe 1310 mm.

Die Produktion (12.000 pro Jahr) ist schon wenige Wochen nach der Premiere ratzeputz ausverkauft, wer jetzt bestellt, muß fast bis Ende 2006 warten. Mit 19.900 Dollar (knapp 16.000 Euro) startet der Handtaschen-Roadster allerdings auch in Regionen, von denen wir in Deutschland nur träumen können. Zu diesem Kurs fahren aber weder ABS noch ESP mit. Das deutsche GT-Derivat wird über das komplette Sicherheitspersonal verfügen.

Zudem sollen höherwertigere Materialien zum Einsatz kommen und überhaupt alles auf Opel-Standard getrimmt werden. Das kostet natürlich. Auf ein angedachtes versenkbares Stahldach wurde deshalb ebenso verzichtet wie auf einen Sechszylinder. Man darf gespannt sein, wo sich der Preis jetzt einpendelt. 25.000 Euro waren mal angepeilt ... So oder so: viel Geld für ein Autochen, das so kompromißlos ausgelegt ist. Worauf wir verzichten müssen, deutet der Solstice schon mal an: auf Platz in jeglicher Form. Beispiel Kofferraum. Im Prinzip nicht existent. Weil sich hinten unter der Haube auch der Tank breitmacht, passen schon mit geschlossener Kapuze nur knapp 100 Liter Gepäck rein.

Mit zusammengefaltetem Verdeck ist dann aber komplett Feierabend. Eine optionale GepäckbrĂĽcke im Stile der frĂĽhen britischen Roadster sollen Solstice und seine BrĂĽder später zumindest etwas reisetauglicher machen. Die freiwillige Selbstbeschränkung greift nahtlos in den Innenraum ĂĽber. Auch hier ist alles extrem eng. Bis auf ein Minifach gibt´s keinerlei Ablagen. Hinter den Sitzen ist sofort SchluĂź, Fahrer und Beifahrer trennt ein massiver Mitteltunnel, die engen FuĂźröhren sind fĂĽr schlanke Passagiere konfektioniert.

Okay, wer keinen Spaß versteht, wird sich kaum für so ein puristisches Sportgerät interessieren. Aber mit dem Spaß ist das – zumindest beim Solstice – so eine Sache. Da hätte ich mehr erwartet. Mehr Esprit, mehr Feuer, mehr Fahrfreude. Von der Agilität eines MX-5 ist der US-Boy jedenfalls meilenweit entfernt. Am Fahrwerk liegt es kaum, das ist knackig hart und ordentlich abgestimmt. Auch die Verwindungssteifigkeit ist okay, ebenso die Frischluftversorgung. Hinter der kleinen Frontscheibe sitzt du voll im Freien und läßt dir herrlich den Wind um die Nase pfeifen.

Trotzdem fehlt mir dieses Will-ich-haben-Gefühl. Dafür ist die Übersichtlichkeit zu dürftig, die Lenkung zu passiv und ungenau, die Schaltung zu schwergängig und der 2,4-Liter-Vierzylinder schließlich eine einzige Enttäuschung. 177 Pferde müßten dem kleinen, jedoch überraschend schweren Solstice (1297 kg) eigentlich dermaßen den Marsch blasen, daß ein 24-Stunden-Grinsen Pflicht ist. Weit gefehlt. Du gibst Gas, der Motor wird laut und lauter, so, als wolle er sagen: Jetzt kannst du aber was erleben. Und dann: verpufft der Zorn im nichts. In keinem Drehzahlbereich geht es wirklich voran, hat man das Gefühl, daß man einen spritzigen Sportwagen unterm Hintern hat.

Ein Sturm im Wasserglas – der dem Opel GT erspart bleibt. Er bekommt den 2,2-Liter-Turbo mit 200 PS, den wir schon aus dem Astra GTC kennen. Zudem versprechen die Opelaner, sich noch einmal Getriebe und Lenkung vorzuknöpfen. Feinarbeit für das großes Ziel, einen würdigen GT-Erben auf die Räder zu stellen. Hoffentlich macht der Himmelsstürmer dabei preislich nicht noch den Abflug.

Technische Daten Reihen-Vierzylinder • vier Ventile je Zylinder • zwei obenliegende Nockenwellen • Hubraum 2384 cm³ • Leistung 132 kW (177 PS) bei 6600/min • maximales Drehmoment 225 Nm bei 4800/min • Hinterradantrieb • Fünfgang • Einzelradaufhängung vorn und hinten • Kofferraum 108 Liter (geschlossenes Verdeck) • Tank 52 Liter • Länge/Breite/Höhe 3992/1810/1273 mm • Reifen 245/45 R 18 • Leergewicht 1297 kg • Verbrauch 10 l/100 km/h • Preis 19.900 US-Dollar











7. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von Opel-GT-73 am 20.01.06 10:25
Noch ein paar Bilder <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

8. RE: neue Opel Studie??

geschrieben von GT-Freunde-Kassel am 20.01.06 11:43
Hallo,

jede Menge Infos und Bilder, dank an Stephan!

Ăśber das Aussehen dieses "GT" kann man vermutlich genauso unterschiedlicher Ansicht sein,
wie ĂĽber die Farbe eines Autos, lohnt sich also nicht darĂĽber zu diskutieren!

Ich persönlich finde es nur schade
"als Ur-GT Fahrer" (sagt man dann so zu unserem alten GT?)
das man nach über 30 Jahren den Namen eines "Kultobjekts" wieder aufwärmt um Emotionen,
Aufmerksamkeit und somit Verkaufszahlen zu erreichen.

Schade auch das durch diesen "GT" vermutlich nur wenige Arbeitsplätze in Deutschland gesichert werden,
Opel könnte sie gut gebrauchen!

Gruss Thomas


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