Das Opel GT Forum

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eröffnet von GT-Wolle am [unklar]
letzter Beitrag von Struppy am 24.01.05 08:49

1. Lichtmaschine

geschrieben von GT-Wolle am 23.01.05 14:09
Hallo,
habe heute mit meinem GT nochmal eine Probefahrt gemacht (30km).An der Ampel hab ich den Motor aus versehen abgewürgt.Danach versucht zu starten sprang auf den letzten Drücker an weil Batterie fast leer.Direkt nach Hause gefahren und mit dem Voltmeter gemessen.Ergebniss:bei Motor aus ca.12,48 Volt wieder gestartet sprang so gerade noch an gemessen 13,2 Volt.Also nehme ich an das die Lichtmaschine es tut.Motor wieder aus gemacht massekabel von der Batterie genommen und zwischen minuspol und massekabel Prüflampe reingeklemmt Prüflampe brennt.Hab ich vieleicht einen stillen Verbraucher dran weil hatte alle verbraucher ausser die Zeituhr abgeschaltet.Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Gruß Wolle
2. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Projekt-3 am 23.01.05 17:56
Hy Wolle ;
Kann es sein das dein Motor eine sehr gute bzw erhöhte Kompresion hat?
das hat meistens zur folge das bei warmen Motor es der Anlasser nicht mehr schafft !
kannst ja mal warm fahren -Startversuch ,wenn er nicht anspringt abkühlen lassen - Startversuch
Gruß Walter
3. RE: Lichtmaschine

geschrieben von GT-Wolle am 23.01.05 18:18
Walter,
du hast recht der hat eine Bomben kompression.Lösung stärkeren Anlasser?Werd deinen Tipp aber mal ausprobieren.Vieleicht muss ich auch noch mal die Hydros nachstellen.Hab die so eingestellt bis sie klappern und dann eine viertel Umdrehung rein ist wahrscheinlich zu wenig.
Gruß Wolle
4. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Projekt-3 am 23.01.05 18:46
Hy Wolle ,

Anlasser vom 6-Zylinder 3.0 24V !
( omega a ,senator b ) , der schaft alle

Gruß Walter
5. RE: Lichtmaschine

geschrieben von zumüde am 23.01.05 20:45
Hallo,
ist da noch eine alte Lichtmaschine drin mit externem Regler?

Habe beim GT-Schrauben doch so einiges gelernt.
Hier mal eine kleine Geschichte:

Ständig hat der GT Probleme beim Anlassen gehabt.
Mal ging es, mal nicht.
Mal war das Licht heller, mal dunkler.
Ständig Zündaussetzer, einmal ist mir nachts um 2 Uhr mitten auf der
Kreuzung der Zündkontakt verbrannt...
Dann habe ich einen Fehler gefunden.
Beim Verbindungskabel zwischen Lichtmaschine und Regler war eine Leitung sehr verschmort.
Also für teures Geld zwei neue Stecker organisiert. Und spezielles Glasseidenkabel, wie es die Betriebe
verwenden, die Motoren wickeln. ( Elektromotoren, Trafos )
Alles eingebaut.
Gleich beim ersten Start ist erstmal eine Rauchwolke aus dem Motorraum. Feuer. Auch Glasseide
kann brennen.
Alles wieder kaputt!
Aha, der Regler spinnt.
Alles nochmal neu, neuen Regler. Wieder das gleiche Ergebnis.
Also auch die Lichtmaschine getauscht. Rauchzeichen! Bald hatte ich keine Regler mehr.
Neue Lichtmaschine mit internem Regler eingebaut.
Jetzt ist der Motor nicht mehr angesprungen.
Dann erst habe ich gemerkt, daß es jedesmal das Massekabel des Reglersteckers war,
das verschmort ist.
Also war das Massekabel Motor-Karosse der Übeltäter. Der Motor hat sich beim anlassen die
Masse über die " Erdung " des Lichtmaschinenreglers geholt.
Regler und Lichtmaschinen waren nicht kaputt.
Leider hatte Opel beim Hersteller des Massebands gespart. Das Problem ist wieder und wieder
aufgetaucht.
Bei der Herstellung wurde Zinn verwendet. Ganz normal. Aber der Zulieferer hatte ein Zinn benutzt,
dem kein Antimon beigesetzt war. Dadurch war das Lötzinn nicht druckstabil.
Die Masseschraube am Motor hat sich jedesmal wieder gelockert.
Wäre dieser Fehler nicht durch das ganze Leben des GT gewandert, wäre er längst verrostet gewesen.
Alle Vorbesitzer haben das Auto immer nur ganz kurz gefahren, wegen der ständigen Defekte.
So konnte es die Jahre in trockenen Garagen überleben.

Aber auch das Masseband Karosse-Batterie sollte man immer im Auge behalten.
An einem anderen GT habe ich nach der Lackierung alle Kontaktflächen gesäubert.
Dann die Schraube rein. Auto wollte nicht anspringen, Anlasser hatte nicht genug Spannung.
Da sucht man dann stundenlang, was denn jetzt wieder defekt ist.
Und was war? Winzige Rost und Farbpartikel hatten die Gewindegänge der eingeschweißten
Mutter verunreinigt. Das hat gereicht, die Masseverbindung zu stören.
Also bei jedem unerklärlichen Fehler immer erst die Masseverbindungen prüfen!
zumüde
6. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Projekt-3 am 23.01.05 20:59
Hy zumüde ,
kann ich dir 100% zustimmen , den Fehler hatte ich auch am GT ...das hat damals den Bestand an Reglern dramatisch reduziert !
7. RE: Lichtmaschine

geschrieben von zumüde am 23.01.05 21:11
Der Regler geht davon nicht kaputt.
Jedenfalls nicht die, die ich hatte...
zumüde
8. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Matthias am 23.01.05 21:33
Hallo
Springt der motor nur schlecht an wenn er Warm ist oder auch wenn er Kalt ist?
Matthias
9. RE: Lichtmaschine

geschrieben von GT-Wolle am 23.01.05 22:05
Wenn er warm ist dreht der Anlasser fast den Motor nicht mehr.Habe eben die Batterie geladen mit meinem Automatik-Ladegerät war nach einer std.schon wieder voll.Hatte ja erst auf Lichtmaschine getippt aber die tut es ja anscheinend.War eben noch mal in der Werkstatt Motor ist jetzt kalt springt sofort an.Werd den morgen mal warm laufen lassen und mal so vorgehen wie Walter geschrieben hat.Werde aber auch noch mal die Masseverbindungen überprüfen.Je nach dem kommt da ein fetter Anlasser rein.Bin durch eure Vorschläge auf jeden fall schon mal schlauer geworden Danke
Gruß Wolle
10. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Matthias am 23.01.05 23:06
Hallo Wolle
Hatte bei meinem GT das gleiche Problem,auch mit der 2,2er.Habe den Anlasser komplett sauber gemacht und einen neuen magnetschalter verbaut.Und das problem war behoben!
Matthias
11. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Projekt-3 am 24.01.05 08:18
Zitat
Der Regler geht davon nicht kaputt.
Jedenfalls nicht die, die ich hatte...
zumüde


schon klar ,
nur damals hatte ich eben den Verdacht das ein defekter Regler Ursache für den Kabelbrand war .Das es an der Masseverbindung Motor lag fand ich erst später raus ( da waren die Regler schon entsorgt )
Gruß Walter
12. RE: Lichtmaschine

geschrieben von Struppy am 24.01.05 08:49
Habt ihr schon versucht den anlasser
mit thermofolie einzuwickeln <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Hatte genau das glaiche prob.
sogar mitm 3L anlasser sobald er
warm ist springt er nicht an
habe mir nun ein Auspuffband und eine
matte besorgt und beides schön
eingewickelt

Wirkt wunderbar

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