Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von 66,er am 17.04.11 21:35
letzter Beitrag von Andreas am 27.04.11 11:02

1. Amperemeter

geschrieben von 66,er am 17.04.11 21:35
Hallo,mal eine Frage ich baue den Wagen neu auf kann es sein wenn man am Amperemeter die Kabel vertauscht (rot /rot-weiß 4qm)
zwar der Wagen anspringt aber die Batterie nicht geladen wird und die Ladekontrollleuchte beim einschalten der Zündung nicht angeht.Gruß Achim
2. RE: Amperemeter

geschrieben von IZ GT33 am 17.04.11 22:27
Wenn die Ladekontrollleuchte defekt ist funktioniert auch die Ladung nicht.
Fazit:
Funzel erneuern bzw.vorweg Fassung oder Anschlußkabel kontrollieren.Als weitere Möglichkeit wäre der Regler noch defekt.
Wie immer mit dem einfachsten zuerst anfangen.
Gruß,
Tim

Edit:
Vertauschte Kabel am Amperemeter ändern nur die Richtung des Zeigerausschlags.
So gehörts aber richtig:
Rot/Weiß an B+
Rot an L+
3. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 18.04.11 21:16
Hallo Tim,Du hast Recht gehabt Birne und Fassung defekt und leider Lima auch mit der Lima gehe ich Morgen nach Bosch.Gruß Achim
4. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 23.04.11 21:59
Hallo,ich habe eine neue Lima eingebaut und folgendes Problem ist jetzt aufgetaucht.Bei Zündung geht er normal etwas in minus aber wenn der Motor angesprungen ist zeigt das Amperemeter +30 an.Kann das Amperemeter defekt dein?
5. RE: Amperemeter

geschrieben von GT Driver am 23.04.11 22:08
Zitat
folgendes Problem ist jetzt aufgetaucht.Bei Zündung geht er normal etwas in minus aber wenn der Motor angesprungen ist zeigt das Amperemeter +30 an.Kann das Amperemeter defekt dein?


wo soll jetzt das Problem sein?

Gruß Robert
6. RE: Amperemeter

geschrieben von west am 23.04.11 22:15
Hallo,

wenn der Motor gestartet wird, dann wird Strom aus der Batterie entnommen, daher der negative Ausschlag des Instrumentes.
Wenn der Motor läuft und die Lima arbeitet wird die Batterie geladen, also positiver Ausschlag.

Sieht so aus, als ob alles I.O. ist!
7. RE: Amperemeter

geschrieben von Der Kardinal am 23.04.11 22:34
Zitat
Zitat
folgendes Problem ist jetzt aufgetaucht.Bei Zündung geht er normal etwas in minus aber wenn der Motor angesprungen ist zeigt das Amperemeter +30 an.Kann das Amperemeter defekt dein?


wo soll jetzt das Problem sein?

Gruß Robert


... der Regler der Lichtmachine ist defeckt ...
8. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 24.04.11 08:00
wo soll jetzt das Problem sein?
Hallo Robert,das Problem ist der Motor läuft und der Zeiger des Amperemeter schlägt voll aus +30 bei meinem alten ist das nicht so erst negativ und dann einen Strich ins Plus (ohne Verbraucher)Gruß Achim
9. RE: Amperemeter

geschrieben von GT Driver am 24.04.11 11:05
Zitat

Hallo Robert,das Problem ist der Motor läuft und der Zeiger des Amperemeter schlägt voll aus +30


das zeigt doch nur daß deine Lichtmaschine funktioniert. Ein Problem hast du wenn der Zeiger bei laufendem Motor nicht ins Plus ausschlägt.

Gruß Robert
10. RE: Amperemeter

geschrieben von gt-oldie am 24.04.11 11:31
Hallo Achim

Elektrik ist nicht ganz mein Fall, aber ich denke wenn der Zeiger voll ins + ausschlägt ist etwas faul.

Was für eine Lima hast Du verbaut, mit eingebautem Regler oder eine mit einem externen Regler hast. Die externen Regler hatten immer die eigenheit, das sie immer wiedermal gehangen haben. Wenn man dann nicht aufgepasst hat, kam es vor das die Batterie angefangen hat zu kochen.

Der heutige Standard bei Limas ist mit eingebautem Regler. Die funktionieren.


Gruß Dieter
11. RE: Amperemeter

geschrieben von Andreas am 24.04.11 11:41
immer das unverständnis zwischen strom und spannung
der lima regler regelt die SPANNUNG
der STROM wird durch den widerstand (mit i und nicht mit ie) bestimmt - mithin also durch die anzahl der verbraucher (die ja im auto alle dieselbe spannung bekommen - max. 13,9 volt).
das amperemeter darf also im nennbetrieb bei voller batterie nicht viel ausschlagen.
wenn verbraucher wie nebelscheinwerfer oder fernlicht o.ä. angeschlossen sind, geht der strom natürlich in die höhe.
sollte irgendwo ein kurzschluß vorliegen, der nicht durch eine sicherung abgefangen wird, kann selbiger natürlich exorbitant ansteigen.
eine batterie (korrekterweise unser SAMMLER) bestimmt den ladestrom selber - je voller desto weniger.
liefert jedoch der regler zuviel spannung, wird diese auf chemie basierende regelung ausgehebelt.
die batterie "kocht" ...

jetzt gibts familiäres osteressen, weitere gedanken später.....

frohes fest
12. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 24.04.11 12:31
Hallo Dieter,es ist eine Delco Remy mit internen Regler ich habe vor einer Stunde die Batterie gemessen hat 12,87 Volt und bei laufenden Motor hinter der Lima B+ 14,50 Volt es kamen an der Batterie 13,8... an,kann es nicht doch sein das es am Ameremeter selbst liegen kann vielleicht Masse am Gehäuse ? oder Amperemeter defekt.Gruß Achim
13. RE: Amperemeter

geschrieben von GT Driver am 24.04.11 13:49
wenn die Batterie leer oder fast leer ist, dann schlägt das Amperemeter auch voll aus bis die Batterie wieder voll geladen ist.
14. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 24.04.11 18:35
Hallo Robert,die Batterie hat doch 12,87 Volt also voll oder nicht.
15. RE: Amperemeter

geschrieben von west am 24.04.11 20:41
eine voll geladene Batterie sollte etwas mehr als 14 Volt haben.

Bewegt sich der Zeiger bei längerer Fahrt wieder leicht nach Richtung Null?
16. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 24.04.11 23:56
nein der Gt befindet sich noch im Aufbau.
17. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 25.04.11 17:18
So,ich habe nochmals alle Kabel kontrolliert ob sie auch richtig gesteckt sind,mal ein paar Daten es ist eine 62AH Batterie und eine 65Amp Lima eingebaut kann es damit zusammen hängen das der Zeiger sofort auf +30 aus schlägt.Könnte noch eine andere Lima einsetzen mit niedriger Amp .
18. RE: Amperemeter

geschrieben von IZ GT33 am 25.04.11 19:44
Ich sehe es auch so...die Batterie ist so nicht richtig voll mit 12,8V.Das kann schon sein das der Strom erstmal an die 30A hochgeht,gerade wenn man so einen Leistungsstarken Generator eingebaut hat.Normal waren laut Boschliste 28A,35A,45A oder max. 55A.
Nach 5 Minuten sollte man dann aber schon sehen das die Nadel etwas wieder runter geht.
Es ist ansonsten völlig richtig das die Nadel ohne laufenden Motor in den Minusbereich geht und bei laufenden Motor in den Plusbereich.Ist die Batterie richtig voll geht die Nadel sogar auf Null.
Das Amperemeter zeigt nämlich nicht, wie viele meinen, den Gesamtstrom des Bordnetzes an sondern nur den Ladestrom zur Batterie.
Wieviel Watt hast du jetzt als Ladekontrollleuchte verbaut?
Schönen Gruß,
Tim

Achso...
wichtig ist auch das die Ampereanzeige bei laufenden Motor niemals längere Zeit ins Minus geht wenn man alle Stromfresser gleichzeitig eingeschaltet hat.Dann saugt sich die Batterie schleichend leer.
Es ist aber wiederum normal wenn beim Einschalten von Fernlicht,Abblendlicht und was da sonst noch richtig Strom benötigt für einen Moment die Nadel leicht ins Minus geht weil der Regler gegenhalten muß.
19. RE: Amperemeter

geschrieben von Anka am 26.04.11 08:18
Nicht weil der Regler gegenhalten muss, sondern weil der Einschaltstrom ein Vielfaches des dann folgenden konstanten Stromes ist.
20. RE: Amperemeter

geschrieben von 66,er am 26.04.11 10:31
Hallo,ich habe mit Manfred Wiards gesprochen er hat mir gesagt das es an der Lima liegt diese ist zu stark für meinen GT so wie ich es ihm geschildert habe.Falls ich richtig gemessen habe,ist die Abgabe der Lima zu stark.Die Lima würde die Batterie evt. zum kochen bringen sie wird kaputt gehen er hat es mir erklärt ich kann es leider nicht so rüberbringen also 55 Amp rein und fertig.
21. RE: Amperemeter

geschrieben von IZ GT33 am 26.04.11 17:16
@66er
sehe ich genauso.55A langen.Viel hilft nicht immer viel

@Anka
wie auch immer.Der Prozess dauert aber nicht einen Bruchteil einer Sekunde sondern ein paar Sekunden.
Da scheinen Vorgänge zu arbeiten die ihre Zeit brauchen.
22. RE: Amperemeter

geschrieben von Anka am 26.04.11 17:33
Hallöle Tim,

ja, zum Beispiel die Erwärmung der Glühwendeln und die Massenträgheit der Nadel des Anzeigeinstrumentes.

Wohingegen ein erhöhter Strom in der Erregerwicklung <b>sofort</b> eine größere Stromlieferung von der Lichtmaschine generiert.

Gruß, Anka
23. RE: Amperemeter

geschrieben von Ewald am 26.04.11 19:58
also bei meinem US-GT ist eine Bosch mit 35A verbaut, reicht auch für einen Vollausschlag am 30A-Amperemeter, wenn die Batterie ordentlich saugt.
Ewald
24. RE: Amperemeter

geschrieben von IZ GT33 am 26.04.11 20:37
@66er
Was für Glühwendeln meinst du <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>

@Ewald
35A sollte eigentlich auch super klappen...warum auch nicht.Für den normalen Betrieb reicht das.
Wenn du aber noch ne fette Anlage eingebaut hast dann muß man mal sehen das der Generator nicht dauerhaft am Limit läuft.Etwas Puffer ist nie verkehrt.
Wenn du aber alles Mögliche an Beleuchtung an hast kann der Generator eigentlich aber keine 30A mehr für die Batterie schaffen.

Hmmm...etwas verblüffend das sich die "Alten Hasen" so zurückhalten.Die denken bestimmt wieder das das alles quatsch ist was wir hier schreiben
25. RE: Amperemeter

geschrieben von west am 26.04.11 20:46
Um eine genaue Aussage darüber machen zu können, wieviel Strom gerade gezogen oder geladen wird, sollte man meiner Meinung nach, sowieso ein ordentliches Multimeter in den Stromkreis einbinden, denn das Amperemeter vom GT ist für mich eigentlich nur ein "Schätzeisen".
Wenn beim starten oder zuschalten von elektrischen Verbrauchern der Zeiger des Instrumentes nach negativ ausschleägt und bei laufendem Motor Richtung positiv, dann ist zumindest mal die Grundfunktion gegeben.

26. RE: Amperemeter

geschrieben von Andreas am 27.04.11 11:02
Zitat

Hmmm...etwas verblüffend das sich die \"Alten Hasen\" so zurückhalten.Die denken bestimmt wieder das das alles quatsch ist was wir hier schreiben


bei altgedienten foristen läßt der missionarische eifer bei erkennbarer - sich durchaus unterschiedlich äußernder - beratungsresistenz mitunter nach....


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