Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Sancho83 am 11.03.10 21:36
letzter Beitrag von simon19 am 28.01.12 14:33

1. Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 11.03.10 21:36
hallo liebe GT freunde

wie versprochen kriegt ihr nun auch meine bilder zu sehen


auf dem weg nach "hause"


die ersten demontagearbeien



alex
2. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 02.04.10 12:55
Hatte wieder mal Zeit bisschen am GT zu schrauben und habe natürlich an euch gedacht und Bilder gemacht.













Jetzt muss nur noch die Hinterachse ab, dann wird das Drehgestell geschweisst.

Alex
3. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von GT@Remscheid am 02.04.10 15:05
Na Gott sei Dank sind die Räder noch an der Voderachse, sonst hättest du jetzt glaub ich n kleines Problem

Das ULLB sieht für nen US-GT noch erstaunlich gut aus...hat nur eine Beule in der Mitte ums "Ablaufloch" rum so wie ich das sehe?


Weiterhin viel Spaß am schrauben!

Gruß
Magnus
4. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 02.04.10 16:28
Yep, die Räder wurden bewusst dran gelassen. Lässt sich schön rollen

Und das ULLB muss leider geschweisst werden, da war die Batteriesäure doch der Sieger



Alex
5. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 05.04.10 15:39
Habe zwischenzeitlich mein Zertifikat zu meinem Fahrzeug von Opel Classic erhalten.



Und siehe da, es ist noch der erste Motor



Somit ist der GT genau eine Woche und zehn Jahre älter wie ich

Alex
6. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 12.04.10 12:15
Hallo an alle Helfer,

da ich in der nächsten Zeit mit den Karrosseriearbeiten beginnen möchte, hätte ich da ein paar Fragen zum Thema Grundierung.

Und zwar: Welche Erfahrungen habt Ihr mit welchen Produkten gemacht? Was würdet Ihr empfehlen?

Was haltet Ihr z.B. von 2K Epoxy von Lesonal oder von Brantho-Korrux "nitrofest"? Gibt Hersteller die ich lieber meiden soll?

Bin für jeder Antwort dankbar.
An alle die mir raten wollen meinen Lackierer zu fragen -> ich habe keinen, deswegen frage ich auch hier.

Danke im Voraus
Alex

7. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 12.04.10 13:06
ich verwende das "nitrofest" für unterboden, motorraum, kleinteile, etc. kann das nur empfehlen. ist halt gut, wenn man stück für stück arbeitet.
aussen an der karosse würd ich dir dann eher epoxy empfehlen von einer renomierten firma wie spies hecker, standox, lesonal,... am besten von der firma, von der du später auch den filler, lack usw kaufen willst.

mfg simon

8. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Mikey am 12.04.10 14:11
Hallo Alex,
wie hast du denn das mit dem Zertifikat angestellt? Einfach bei Opel nachgefragt?
mfG Mike
9. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 12.04.10 14:13
Hallo Mike,

dieses Zertifikat kannst du gemäß Rundschreiben SL-18/2009 bei einem Opel Händler in deiner Nähe anfordern.
Allerdings kostet es knapp 30€

Gruß Alex
10. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Mikey am 12.04.10 14:24
Danke für die Info, der Preis für so ein "Papier" ist aber heftig...
Übrigens meine Respekt vor der vielen Arbeit hat du sicher. Viel Glück und Geduld für deine GT Resto !
Gruß Mike
11. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 14.04.10 21:06
Hallo, nochmal zum Thema Grundierung. Hat schon jemand von euch Erfahrung mit den Produkten von Glasurit gesammelt?
Alex
12. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Panther am 14.04.10 21:42
Zitat

Und zwar: Welche Erfahrungen habt Ihr mit welchen Produkten gemacht? Was würdet Ihr empfehlen?

Was haltet Ihr z.B. von 2K Epoxy von Lesonal oder von Brantho-Korrux \"nitrofest\"? Gibt Hersteller die ich lieber meiden soll?




Also ich verwende an meinen Fahrzeugen Erfolgreich seit Jahren Brantho-Korrux nitrofest als Grundierung... Kann ich nur weiterempfehlen...
mfg
13. RE: Restauration: 73er US-GT / Dichtungsmasse

geschrieben von Sancho83 am 01.08.10 17:12
war das vom werk aus so abgedichtet?



Alex
14. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 01.08.10 17:14
Ist das ne ernsthafte Frage oder Sarkasmus?

Ist nicht orginal aber sieht man oft.

Mfg Simon

15. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 01.08.10 18:21
Zitat
Ist das ne ernsthafte Frage oder Sarkasmus?

natürlich ist das eine ernsthafte frage.
es ist ja kein geheimnis, dass vor 40 jahren einiges anders praktiziert wurde.

Alex
16. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Jose am 01.08.10 18:28
Hallo Simon,

Da liegst Du falsch.
Das ist tatsächlich original so!

Gruß, José
17. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 01.08.10 18:58
Soll das euer Ernst sein?

Mfg Simon
18. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von GT Driver am 01.08.10 19:05
Zitat
Soll das euer Ernst sein?


doch Simon, das war so. So ein ähnlicher "Schwachsinn" findet sich z.b. auch am Schweller zum vorderen Kotflügel. Dort ist einfach ein Stück Schaumgummi eingequetscht

Gruß Robert
19. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 01.08.10 19:08
Dann entschuldige ich mich vielmals für meine unqualifizierte Aussage

Mfg Simon

20. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von west am 01.08.10 20:27
Hallo,

habe zwar leider kein besseres Bild aus dem Motorraum, aber so wild hat das bei meinem nicht ausgesehen!




hier noch ein Bild von Innen.
Man kann sehen, dass da schon ne ordentliche Dichtung drin war.




ist halt schon einfacher des Loch mit viel Dichtmasse zu schliessen, als eine neue Dichtung einzusetzen!
21. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von GT Driver am 01.08.10 20:36
Zitat

Man kann sehen, dass da schon ne ordentliche Dichtung drin war.


die Dichtung ist auch unter der Dichtmasse zu finden, dann wurde die Dichtung mit Dichtmasse abgedichtet
22. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von west am 01.08.10 20:40
ja,ja es wurde halt schon immer sehr viel improvisiert!



.......Bauschaum war auch ein beliebtes Dichtmateriel!
23. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von GT Driver am 01.08.10 21:43
Zitat
...Bauschaum war auch ein beliebtes Dichtmateriel!


glücklicherweise wurde Bauschaum aber nicht serienmäßig verwendet
24. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 01.08.10 22:00
Zitat
glücklicherweise wurde Bauschaum aber nicht serienmäßig verwendet

bauschaum lässt sich aber dafür um einiges leichter entfernen (außer auf der haut), als diese harte dann wieder weiche klebrige dichtmasse



Alex
25. RE: Welches Blech?

geschrieben von Sancho83 am 10.08.10 16:35
hallo,

hab da mal ne frage an die karosseriebauer.
und zwar bin ich auf der suche nach geeignetem schweißblech (für ULLB...) hab jetzt mittlerweile bei mehreren karosseriebau firmen erfolglos angefragt, ob ich bei denen eine qm erwerben kann.
dann habe ich es bei den stahlbauern versucht, doch bei den meissten bekomme ich nur schwarzblech. hab bis jetzt nur eine einzige firma bei der ich 0,88 mm tiefziehblech (nicht verzinkt) bekomme. kann ich dieses blech nehmen?
26. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von west am 10.08.10 16:38
Hallo Alex,

hast du´s schon bei ATU und Konsorten probiert?

Ich besorg das Blech bei einer Firma Martika Autoteile.
27. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 10.08.10 16:54
hallo jens,

und welches blech nimmst du da?
28. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von west am 10.08.10 16:57
bin mir nicht mehr sicher welches ich genommen habe, aber mir wurden nur zwei unterschiedliche Stärken zur Auswahl angeboten.

Ich habe glaub ich das dickere genommen.
29. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von gt-oldie am 10.08.10 16:58
Hallo

Nochmal die Dichtung vom Kabelbaum, Sicherungskasten in den Motorraum. Eine Gummidichtung war vorhanden, nicht zum abdichten sondern eher um den Kabelbaum am aufschürfen zu hindern. Um das ganze noch wasserdicht zu bekommen wurde diese Dichtmasse aufgespritzt. Original.

Zum thema Blech: Bei Teilehändlern wird ein Blech angeboten, das zum schweißen im Karosseriebau verwendet wird. Das Blech hat ca. 0,9mm. Habe es bis jetzt nur in der Größe von 1000x500 mm gesehen. Ich denke das es das ist was Du meinst, und sollte verwendbar sein.


Gruß Dieter
30. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 24.08.10 21:03
Zitat
So ein ähnlicher \"Schwachsinn\" findet sich z.b. auch am Schweller zum vorderen Kotflügel. Dort ist einfach ein Stück Schaumgummi eingequetscht

Gruß Robert




und so siehts unter dem gummi aus






31. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 24.08.10 21:55
Kannst du mal genauer schildern wo die Stelle mit dem reingestopften Gummi ist?
Gruß,
Tim
32. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Larry am 24.08.10 22:41
@ Tim
Hinteres, unteres Ende der Kottflügel, wo sie mit dem Boden verschweißt sind. Ist echt blöd mit diesem Schaumgummi, eine richtige Sollroststelle
Gruß Larry
33. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 25.08.10 20:56
larry hat es ja schon gesagt.
wollte nur mit einem bild verdeutlichen.



wofür sind den diese dinger da??
34. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Larry am 25.08.10 20:59
Da hängst Du den Auspuff auf.
35. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 25.08.10 21:11
und womit?
36. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Nico74 am 25.08.10 21:32
Mit Auspuffgummis.



Gruss
Nico
37. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 25.08.10 21:42
vielen dank für das bild. bei mir war nur ein auspuffgummi am endtopf. deswegen die dummen fragen.
38. RE: Kolben

geschrieben von Sancho83 am 18.11.10 19:09
hallo, kann mir jemand sagen, ob dass die 78PS kolben sind?

39. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Baustelle am 18.11.10 19:18
Ja.
Grüsse Frank
40. RE: Kolben

geschrieben von Sancho83 am 18.11.10 19:50
danke frank.

hat jetzt noch jemand eine adresse für mich, wo ich (günstig) die teile (kolben, kolbenringe, dichtungen...) für meinen motor beziehen kann.
41. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von matthias.b am 18.11.10 20:09
moin,

"Standard-Kolben" bekommst du u.a. noch hier: Mellmann-Luebeck

Jedoch sind das nicht die "US"-Kolben mit der Mulde fuer die geringere Verdichtung (und den 12PS weniger) sondern normale. Muessten aber eigentlich passen und dann hat man auch 90 PS
Die Kolben gibts noch im Standardmass oder dritten Uebermass. Und der Preis: ok, muss man selbst entscheiden...

Am besten dort anrufen, nicht uebers netz online kaufen, weil die Beratung sehr gut und kompetent ist.

Gruss
matthias.b
42. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 18.11.10 20:21
perfekt. vielen dank für die seite.
hatte eigentlich auch vor die standard-kolben zu nehmen.
43. RE: kanäle reinigen

geschrieben von Sancho83 am 19.11.10 19:47
hallo,

welche möglichkeiten/verfahren gibt es, um die kanäle im kopf und block zu reinigen?

44. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Nico74 am 19.11.10 20:12

Jeder Motorenbauer hat eine Waschmaschine.Da kommen alle Motorenteile rein und werden mit Heisswasser und Reiniger 1-2Std geschleudert.Wenn die Teile da rauskommen sind sie supersauber und fett-ölfrei.
Dann nochmal durchpusten und gut.

Gruss
Nico
45. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 19.11.10 21:05
gibts auch möglichkeiten es selbst zu machen? ohne die besagte waschmaschine
46. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 19.11.10 23:26
Ich würde mal versuchen den Kopf mit der Dichtfläche nach oben und alle Öffnungen dicht machen die nicht zur Zylinderkopfdichtung gehören.Dann eine Entkalkerlauge mit warmen Wasser und ordentlich Essigessence mischen und von oben in die einzelnen Kanäle laufen lassen bis es aus allen Kanälen rauskommt.Über Nacht stehen lassen und gut ausspülen.
47. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von 3 71er Melone am 19.11.10 23:44
Zitat

Jeder Motorenbauer hat eine Waschmaschine.Da kommen alle Motorenteile rein und werden mit Heisswasser und Reiniger 1-2Std geschleudert.Wenn die Teile da rauskommen sind sie supersauber und fett-ölfrei.
Dann nochmal durchpusten und gut.

Gruss
Nico

Moin
diese Waschmaschine würde mich interessieren<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?
Ein Zylinderkopf im SchleudergangBei wieviel Umdrehungen?
Bei uns drehen sich die Waschdüsenrotoren in mehreren Achsen und die Teile liegen fest in einen Korb.Dieser wird nach dem
Waschprogram in die Lösung abgesenkt und mit Ultraschall nachbehandelt.
So sehen auch Abgas-Turbinenteile wieder wie neu
aus.
Gruss Norbert
48. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Hubi GT am 25.11.10 19:54
Hallo! Eine Frage eines Unwissenden .-) Was sind auf Seite 1 die beiden runden Dinger, die man beim Blick durch den grossen Lufteinlass sieht?
49. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von west am 25.11.10 19:57
Das sind Hupen (Signalhörner).
50. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von conrero am 25.11.10 21:00
Ich nehme an es geht dir um die Wasserkannäle...

Die Waschmaschinen beim Motorenbauer werden da nicht helfen, da sie keinen Rost lösen.

Kopf auf den Kopfdrehen, so daß die offenen Kanäle nach oben zeigen, am besten in Waage!
Nun mit 33%er Salzseure befüllen, gibt es in der Apotheke oder beim Installateur...Vorsicht, nicht einatmen !!!!
Nach ca. einer viertel Stunde ist der Rost und sonstige Ablagerungen komplett entfernt.
Dann mit einem Gartenschlauch fluten, bis die Seure ausgepült ist, fertig

das ganze muss natürlich draußen gemacht werden, das ist ja klar !
Gemisch kann ohne Probleme In die Kalanisation, da jeder Installateur diese Seure als "Urinsteinlöser" und zum reinigen von Abflüssen benutzt, sie wird sich da neutralisieren.

Peter
51. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 25.11.10 21:42
Tztztz...2 doofe und ein Gedanke<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Siehe 4 Beiträge weiter oben nur mit Essigessence.
52. RE: Ventilsitzringe

geschrieben von Sancho83 am 09.12.10 17:00
bei mir ist leider ein auslaussventilsitzring gebrochen.
kennt jemand einen händler bei dem ich ventilsitzringe für den 19s motor bekomme?
53. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von conrero am 09.12.10 17:40
Hallo, ein 19er hat keine Ventilsitzringe...
oder ist dein Kopf schon mal auf bleifrei umgerüstet worden ?

Peter
54. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Niels am 09.12.10 17:50
Könnte dir nen sehr guten 2.0E Rumpf/Kopf anbieten.
Kannst du so einbauen. Ist schwarz lackiert und
einbaufertig. Oder nen 2.0E Kopf mit Ventilen...

Da wir öfters an Karlsruhe vorbeifahren könnte
ich dir den dort übergeben.
55. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von gt-oldie am 09.12.10 17:56
Hallo

Wenn er wirklich Sitzringe hat, dann bei einem Motoreninstandsetzer nachfragen. Ansonsten siehe: Peter


Gruß Dieter
56. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 09.12.10 18:16
das die keine sitzringe hatten wusste ich jetzt nicht. bin davon ausgegangen, dass die welche vom werk aus hatten.
leider durch die ganze rußablagerung kaum zu sehen.
57. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von conrero am 09.12.10 20:50
Mach doch mal ein Foto, dann könnt ich da was zu sagen...ich denke mal, dein Riss ist zwischen Ein und Auslassventil ?!

Peter

P.S. wenn du einen neuen Kopf besorgen kannst, dann nimm einen P2E( steht an der Seite neben dem viereckigen Nockenwellendeckel), das ist die Kennung für bleifrei !
58. RE: Motor überholt

geschrieben von Sancho83 am 31.05.11 20:23
hallo leute

hab mittlerweile alle anbauteile vom motor überholt und lackiert. der motor selber bekam neue dichtungen und kolben. aber seht selbst.

























59. RE: Motor überholt

geschrieben von Sancho83 am 31.05.11 20:31
und weiter gehts





























60. Motor überholt

geschrieben von Sancho83 am 31.05.11 20:44





















hab für den Motor eine art prüfstand gebaut, damit ich das ding ab und zu laufen lassen kann solang die karosse noch nicht fertig ist.

gestern wars nun so weit und ich hab den mal angelassen. naja ventilspiel und vergaser müssen noch eingestellt werden. hab auch ein kleines video hochgeladen.

zum video

ach ja, kompression:

1.Zyl - 12,5 bar
2.Zyl - 12,5 bar
3.Zyl - 13 bar
4.Zyl - 13 bar
61. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Ewald am 31.05.11 21:02
Ganz toll,
Machst du das auch professionell, oder schaffst du das alles hobbyschraubermäßig?
Waren das US-Kolben mit den großen Mulden?
Ewald
62. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 31.05.11 21:07
Zitat
Ganz toll,
Machst du das auch professionell, oder schaffst du das alles hobbyschraubermäßig?
Waren das US-Kolben mit den großen Mulden?
Ewald


hallo ewald,
mach das nur hobbymäßig.
ganz genau sind die 78PS us-kolben.
63. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 31.05.11 21:13
Gefällt mir. Darf ich meinen selbst gebauten Auspuff da mal dran hängen. Ich kann keine 2 Jahre mehr warten bis mein Motor wieder läuft

Weiter so.

Mfg Simon

64. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 31.05.11 21:28
klar doch simon, schick in mir. ich hab noch keinen.
mach auch ein video für dich
65. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Der Kardinal am 01.06.11 07:11
Hallo Alex,

Respeckt, tolle Arbeit, sieht gut aus...
Übringens : Mit diesem Zeug habe ich meinen Ventildeckel auch poliert, gibt ´nen seidigen Glanz...
66. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von christoph am 28.06.11 19:33
Hi Alex,

sieht echt super aus, mit welchem Lack hast du denn die Teile und den Motor lackiert?

Gruß
Christoph
67. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 18.07.11 19:02
hallo cristoph,

die teile wurden von mir mit hitzebeständigem lack lackiert. wollte am anfang ganz normalen nehmen, aber ein bekannter von mir hatte noch ein paar dosen übrig
68. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von christoph am 18.07.11 19:17
Weisst du zufällig auch die Marke des Lackes?
Sieht so schön glänzend aus
Hoffe das bleibt auch so.
Mit normalem Lack hättest du glaube ich nicht lange freude...eine Probefahrt, richtig schön warm getreten und der Lack ist ab...

Gruß
Christoph
69. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 18.07.11 20:26

Zitat

Mit normalem Lack hättest du glaube ich nicht lange freude...eine Probefahrt, richtig schön warm getreten und der Lack ist ab...


Motor etc. kann man mit normalen 2K Lack machen. Das hält ohne Probleme. Diese Lacke halten die relativ niedrigen Temperaturen am Motor problemlos aus. Daran hat man länger Freude als an hitzebeständigem Dosenlack.
Ist zumindes meine Erfahrung.
Möglich sind auch Brantho Korrux 3in1, wenn man schon unbedingt 1K verwenden will.

Mfg Simon

70. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 01.10.11 21:53
hallo leute,

wird mal zeit, dass ich auch mal wieder bilder reinstelle

hab erstmal mit dem innenraum begonnen. komplett abgeschliffen und grundiert.









bischen schweissarbeit (beifahrerseite)



























und nochmal auf der anderen seite







71. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von StephanP7 am 01.10.11 22:33
Geht ja richtig vorwärts bei dir.

Gruß Stephan
72. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 03.10.11 12:39
als nächstes hab ich mir den unterboden vorgenommen



















und gestern schließlich die radkästen grundiert




















73. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Mikey am 03.10.11 19:43
Daumen hoch! Schaut aus als wäre das ganze ruck- zuck erledigt... meißtens ist aber ne eeewig dauernde Sache. Was verwedest du denn zum "entlacken"? Bohrmaschine und Zopfbürste? Und welche Grundierung (Spraydose?) hast du?
74. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 03.10.11 19:59
hi mikey,

entlacken tue ich mit bohrmaschine oder flex mit csd-scheiben, zopfbürsten, fächerscheiben.. je nach situation. als grundierung nehme ich Brantho Korrux für den innenraum, unterboden, radkästen, motorraum. für die aussenhaut benutze ich dann die grundierung von glasurit.
75. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 04.11.11 17:33
Schön zu sehen, dass es mit großen Schritten weiter geht. Sieht gut aus...

Mfg Simon
76. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 18.12.11 19:09
so leute, hab mal wieder ein bisschen weiter gemacht.


























77. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 18.12.11 19:59
TOP!

Mfg Simon

78. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 18.12.11 20:02
danke simon.
wann gehts den bei dir weiter?
79. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Sancho83 am 18.12.11 20:47
und noch ein paar bilder


















80. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von 246GT am 18.12.11 21:12
WOW.

ein Getriebe überholen! Das sieht man nicht alle Tage. Tiefen Respekt.

Gruß, Hans-Georg
81. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von 246GT am 18.12.11 21:12
WOW.

ein Getriebe überholen! Das sieht man nicht alle Tage. Tiefen Respekt.

Gruß, Hans-Georg
82. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 24.12.11 15:44

Zitat

wann gehts den bei dir weiter?


Bin jetzt ne Zeit lang aus gesundheitlichen Gründen ausgefallen und versuche gerade mein Studium zu beenden. Vielleicht schaff ich es im Frühjahr weiter zu machen.

Mfg Simon

83. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von bigedi am 27.12.11 21:36
alle achtung, meinen tiefsten respekt. wenn ich so die fotos sehe, bekomme ich richtig lust es dir gleichzutun aber da muss ich erst im lotto jede menge zeit gewinnen. grins. aber sieht wirklich SUPER aus.
gruß eddi
84. Rollenlager Getriebe

geschrieben von Hubi GT am 26.01.12 10:06
Hallo zusammen!
Nach einigen Kraftakten habe auch ich es geschafft mein Getriebe zu zerlegen. Dabei habe ich festgestellt, dass das kleine Rollenlager/Nadellager nicht mehr im besten Zustand ist (D=27/d=20). Kann mir jemand sagen wo ich so eines finde? Im normalen Fachhandel habe ich nichts gefunden...
Hubi
85. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von gt-oldie am 26.01.12 12:31
Hallo Hubi

Was versstehst Du unter Fachhandel.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?

Wir haben bei uns einen Händler bei dem man Lager und Hydraulikteile kaufen kann. Der ist nur auf solche Sachen spezialisiert.

Pech wäre es nur, wenn es ein Zeichnungslager ist. Die bekommt man sehr schlecht.
Siehe auch das Beispiel der Lager von der Hinterachse-Diff. Das sind Zeichnungslager.

Ein normales DIN-Lager ist sehr gut erhältlich.


Gruß Dieter
86. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 26.01.12 12:47
Als 3. Maß müsste man noch die Breite wissen.
Optimal wäre es aber wenn du noch die Bezeichnung auf dem Lager erkennen würdest.Die ist in der Regel am Außenring aufgelasert.
Ist das denn nun ein Rollenlager oder ein Nadellager?Ist da ein Innenring mit dabei oder laufen die Wälzkörper direkt auf der Welle wie bei der HA 1. Serie?
87. Lager Getriebe

geschrieben von Hubi GT am 27.01.12 08:28
also Fachhandel = offizielle SKF-Vertretung in unserer Stadt; die gute Frau hinter denm Tresen hatte wohl keine Lust mehr und mental schon Feierabend gemacht Jedenfalls sagte sie mir solche Nadelkäfige verkaufen sie nicht. Auf der HP von SKF habe ich ein ähnliches gefunden, in den Abmessungen D=26,d=20, 13; ich habe aber bei meinem gemessen, dass es D=27, D=20, 13 ist!
Also kein Rollenlager, kein Nadellager sondern ein Nadelkäfig

Foto ist von meinem, mich macht eben stutzig wieso einige Nadel halten und einige herausgefallen sind...
Hubi
88. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 27.01.12 09:41
Wo hast du die Maße her?Direkt am Käfig gemessen?
Die Maße nimmt man direkt von den Bauteilen worin das Lager verbaut ist wenn man nicht den Typ des Lagers kennt.Das heißt die Welle und die Außenlaufbahn messen worin das Lager steckt.Die Breite sollte dann schon die Käfigbreite sein.
Wenn du die Maße hast kannst du auf den interaktiven Produktkatalog von SKF gehen und selber unter Nadellager/Nadelkränze suchen.
Es könnte vielleicht auch ein Lager mit Zollmaß sein.
Der Link ist hier:
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/...=de&catalogue=1
89. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von Hubi GT am 27.01.12 22:33
@IZ GT33: ich bin genauso vorgegangen wie du beschreibst: Welle d=20, Bohrung D=27, Käfigbreite 13; im Skf-Online-Katalog wie gesagt gibs nur 20/26/13. Das es Zollmaße sind glaube ich fast nicht, wieso sollte Opel wo alles metrisch ist ausgerecnhnet bei einem Lager etwas mit Zollmaß nehmen...ist ja kein Ami
Hubi
90. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von IZ GT33 am 27.01.12 23:40
Jupp,alles klar.Dann würde ich mich mal direkt an die Info von SKF wenden ob die einem weiterhelfen können.
Die haben manchmal noch mehr Auswahl als der Onlinekatalog.
91. RE: Restauration: 73er US-GT

geschrieben von simon19 am 28.01.12 14:33

Zitat

ist ja kein Ami


Opel ist GM

Schon mal die krummen Abmessungen der Differenziallager bewundern dürfen? Sind auch Lager die in keinem Standard Katalog zu finden sind... Manchmal sind solche Lager auch Sonderanfertigungen. Ich hoffe es jetzt bei dem Nadellager nicht.

Mfg Simon



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