Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Stephan Feldkamp am 14.08.09 22:39
letzter Beitrag von Stephan Feldkamp am 27.09.09 01:40

1. Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Stephan Feldkamp am 14.08.09 22:39
Hallo Leute!
Habe einen 20S mit originalem Varajet drauf. Zündverteiler ist ein Bosch 0 231 170 235 JFU 4 (Kontakte). ZZP hab ich vorne an der KW abgeblitzt, sollte aber eigentlich hinten an der KW gemacht werden. Vorne ist er zumindest auf Markierung und läuft auch so ganz gut, nur oben rum gibts bissel Probs:
War heute seit längerem wieder auf der Bahn und habe gemerkt, dass er bei etwa 4700 U/min quasi "abschaltet", es fühlt sich an wie ein Begrenzer. Zündaussetzer meine ich zu hören, Kerzen sind vor 100 km neu gekommen. Bei der Drehzahl aber schwer auszumachen.

Hattet ihr schon mal was ähnliches?

stephan

2. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von gt-oldie am 14.08.09 23:08
hallo stephan

hast du neue kontakte drin, ist der schließwinkel richtig eingestellt. ist die verteilerwelle ausgeschlagen.


gruß dieter
3. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Stephan Feldkamp am 14.08.09 23:55
is vor nicht allzu langer zeit gemacht worden, kontrolliere ich aber nochmal!
4. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Rübezahl2 am 15.08.09 05:06
Prüf mal wie es mit dem Zündspulenvorwiderstand ist. Ist noch das originale Widerstandskabel drin? In Kombination mit einer Zündspule, die einen eingebauten Widerstand hat, sind es zwei Vorwiderstände und das bringt diesen Drehzahlbegrenzereffekt.

Rübe
5. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Ben am 15.08.09 10:34
Hallo Stefan,
das Problem, was Rübezahl anspricht, hatte ich auch. Es war eine Zündspule mit Vorwiderstand verbaut, wobei das Originale Widerstandskabel noch vorhanden war. Hat lange gedauert, bis ich drauf gekommen bin. Habe dann das alte Kabel totgelegt, dann war Ruhe. Allerdings bemerkte man die dadurch entstandenen Zündaussetzer nur im Leerlauf, nicht bei höheren Drehzahlen. Deswegen denke ich, daß es bei Dir woanders herkommt. Viele Grüße sendet
Ben
6. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von molkepaul am 15.08.09 21:26
Hallo!

Hatte das gleiche Problem.
Bei mir war am Verteiler die Fliehkraftverstellung defekt. Nach einem Verteilertausch war alles wieder TOP.
Das Problem trat immer im Bereich um die 4500 U/min auf. Die Folge war ein totaler Leistungseinbruch

Gruß
Stephan
7. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von IZ GT33 am 21.08.09 23:18
Hallo Stephan,
hat sich mit der vorherigen Antwort das Problem erledigt?
Ansonsten ist bei
www.senatorman.de ; Werkstatt ; Techn. Info... ; Hydrostößel
nochmal was nützliches zu lesen.
Gruß,Tim
8. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von molkepaul am 22.08.09 20:03
Hallo!
Bei mir war das Problem vor ca. 2 Jahren. Ich habe einen 1.9E mit festen Stößeln, gemachtem Kopf und scharfer Nocke. Mit dem Tausch des Verteilers war das Problem beseitigt und ist seitdem nicht mehr aufgetreten.

Gruß
Stephan
9. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Rip am 23.08.09 13:06
Zitat

Hatte das gleiche Problem.
Bei mir war am Verteiler die Fliehkraftverstellung defekt. Nach einem Verteilertausch war alles wieder TOP.


War bei mir auch so!
10. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Stephan Feldkamp am 23.08.09 13:45
Zitat
Hallo Stephan,
hat sich mit der vorherigen Antwort das Problem erledigt?
Ansonsten ist bei
www.senatorman.de ; Werkstatt ; Techn. Info... ; Hydrostößel
nochmal was nützliches zu lesen.
Gruß,Tim



Ja, habs gerade gelesen. Danke dir!

ich bin noch nicht dazu gekommen, mich damit weiter auseinander zu setzen. Kollege blockiert die garage, gell Jan?

Ich würde bzgl. der Fliehkraftverstellung gerne wissen, was dort nicht mehr funktioniert. Im oberen Last- und Drehzahlbereich ist der ZZP ja extremst wichtig. Wenn da was nicht stimmt, dann kommts direkt zu Problemen. Nur WAS genau hindert den Verteiler, weiter nach früh zu stellen? Meiner bewegt sich von Hand, das weiß ich noch, das hatte ich auf die Schnelle nachgeschaut.Blockiert das dann zum Ende hin irgendwo an einer Ecke?
11. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von gt-oldie am 23.08.09 15:26
hallo stephan

wenn die fliehgewichte durch schmutz, rost oder normalen verschleiß nicht mehr voll beweglich sind, kann es auch zu diesen fehlern kommen. wenn du die platte rausnimmst auf den der zündkontakt montiert ist, solltest du die verstellung sehen.
die federn können natürlich auch lahm oder defekt sein.


[img]<a href="http://img5.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - fliehkraftverst..jpg" src="http://img5.imagebanana.com/img/d3bmgu17/fliehkraftverst..jpg" /></a>[/img]


gruß dieter
12. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Stephan Feldkamp am 24.09.09 15:32
gibt was neues:
bin wieder auf der bahn gewesen, wo ich den GT auch mal höher als 4000 U/min drehen lasse (mache ich sonst eigentlich nie :-D ). nun zog er auch bei 5000 beim Gasgeben noch gut an.
Was wurde geändert:
Öl bis max. eingefüllt. Das Öl war unter Minimum (Öldruck noch ok, aber man merkte, dass das Öl schneller Betriebstemperatur erreichte), kann natürlich auch sein, dass die Hydros (20S) dann nicht genug Öl bekommen haben und dann die Ventile nicht voll öffneten.

13. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von IZ GT33 am 26.09.09 21:09
Ja,ich könnte mir vorstellen das durch das heißere Öl die Viskosität sehr niedrig war und auf die Hydros nicht mehr genug Druck ausüben konnte weil es als Lecköl sich verabschiedet hat anstatt den Hydro zu betätigen.Wäre vielleicht bei neuwertigen Hydros nicht passiert.Ist aber kein Grund sie zu tauschen solange bei normalen Ölstand alles gut ist.
Welches Öl fährst du?
Gruß,
Tim
14. RE: Leistungsverlust ab 4700 U/min

geschrieben von Stephan Feldkamp am 27.09.09 01:40
15W-40,
aber war halt wirklich zu wenig drin - asche auf mein haupt, ich weiß <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

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