Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Ewald am 22.10.06 23:11
letzter Beitrag von Andreas am 06.11.06 16:27

1. 60 mm tiefer

geschrieben von Ewald am 22.10.06 23:11
Grüß euch Gott!
Da jetzt meine beiden nebeneinander in einer Garage stehen, ist mir aufgefallen, dass mein roter 69er die Nase ziemlich tief unten hat.
Der Maßstab hat 60 mm Unterschied angezeigt.
Die Blattfeder hat aber 3 Blätter. Ich dachte die Sportfedern haben nur 2 Blätter?
Oder gibt es andere Möglichkeiten?
Oder ist mein gelber einfach nur hochnäsig?

Ãœbrigens, hinten sind sie gleich hoch.
Ewald
2. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Projekt-3 am 23.10.06 09:37
Zitat

Oder gibt es andere Möglichkeiten?



Die Firma Mattig hatte einen "Tieferlegungsklotz" im Programm , dieser wurde mittig zwischen Feder und Achskörper montiert !
Es gibt auch noch die Möglichkeit der Änderung der Unterlenker !

Gruß Walter
3. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von baker am 23.10.06 10:02
Hi Ewald,

das Auto steht auch hinten etwas tiefer als Serie.
Denke es sind 185/70 /13 auf 6Zoll.

Baker
4. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Radnor am 23.10.06 10:02
es wäre auch eine modifizierte Feder denkbar oder verschiedene Einbaupositionen der Selentblöcke. Auch könnte eine Irmscher Sportblattfeder aus den 70er Jahren verbaut sein, diese hat auch drei Federblätter...

Gruß Klaus
5. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Ewald am 23.10.06 13:27
Grüß euch Gott!
Hinten ist er definitiv gleich hoch wie mein Gelber, allerdings hat dieser genauso die 185/70er.
Den "Klotz" zwischen Feder und Achse müsste man doch sehen, oder? Ich als Laie habe nichts gesehen, allerdings heißt das nicht viel. Aber schafft man mit dem Klotz 60 mm?
Also ist am wahrscheinlichsten eine 3-blättrige Sportfeder aus den 70ern. Das wird schwierig für die Genehmigung.... Aber sicher genauso schwierig wären modifizierte Unterlenker zu argumentieren.
Wo wird eigentlich die Höhe, bzw. die Tiefe im allgemeinen gemessen, gibt es da offizielle Messpunkte? Und wie hoch/tief ist ein original GT? Zum Dach kann man schwer messen, außerdem ist das dann ein Mittel zwischen vorne und hinten.
Ewald
6. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Ewald am 23.10.06 13:41
übrigens sind die Stoßdämpfer vorne nicht rot und nicht gelb, sondern blau. Aufschrift habe ich keine gesehen, allerdings hatte ich mich auf die Benzinleitung zu konzentrieren....
Ewald
7. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Ewald am 29.10.06 22:29
Grüß euch Gott!
Ich habe dieses Wochenende ein paar Fotos gemacht.
Vieleicht habe ich ja doch einen Klotz?

Kennt wer die blauen Stoßdämpfer?
Original werden sie ja nicht sein...

Warum glänzen denn die Bremssättel so?
Wer weiß mehr dazu?


Ewald
8. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von baker am 29.10.06 22:55
Hi Ewald,

ja Du hast einen Klotz oberhalb der Feder. Normal liegt sie 2-3 cm oberhalb Unterkante VA-träger. Die Bremssättel sind deßhalb so schön, weil sie Tauschteile sind. Die würden chromatiert. ( gelb verzinkt)

baker
9. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von projekt2 am 30.10.06 09:34
die blauen stoßdämpfer "könnten" bilstein sein.

nur eine vermutung.

karsten
10. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von mawatip am 30.10.06 09:49
oder monroe gasmatic - ich hatte jedenfalls mal solche in blau.

Gruß
Mark
11. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Radnor am 30.10.06 10:29
...oder Monroe oder irgendwelche "noname" Universalzubehör Dämpfer (welche auch nicht schlecht sein müssen)

Gruß Klaus

...und ja, das ist ganz klar "der Klotz". Wenn Du schon mal eine Blattfeder im ausgebautem Zustand gesehen hast und betrachtest jetzt die eingebaute Feder mit dem Klotz...mir wirds da Angst und Bange. Beim Einfedern biegt sich die Feder in Richtung negativ
12. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Ewald am 30.10.06 12:29
Grüß euch Gott!
Das heißt, Klotz bei nächster Gelegenheit raus.
Wird er dann wieder normal hoch, oder ist die Feder dann schon so durchgebogen?
Werden die Stoßdämpfer dann zu kurz?
Oder ist ein etwas kleinerer Klotz auch weniger gefährlich? Er muss ja nicht so tief sein....
Ewald
13. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Radnor am 30.10.06 12:46
Zitat

Wird er dann wieder normal hoch, oder ist die Feder dann schon so durchgebogen?

vermutlich wird er wieder normal hoch, zumindest annähernd
Zitat
Werden die Stoßdämpfer dann zu kurz?

nein das sollte nicht passieren

Ich oute mich mal als "Klotzhasser" und würde gänzlich darauf verzichten. Ich hatte den Klotz Mitte der 80er Jahre selbst verbaut und das Fahrverhalten war gegenüber einer Sportblattfeder grauenhaft, obwohl ich das damals nicht merkte, kannte es ja nicht besser Auch habe ich schon gebrochene Blattfedern gesehen, z.b. beim Treffen am Nikolausstollen bei Dillenburg irgendwann in den 80er Jahren...by the way, hat jemand noch Fotos von diesem Treffen?

Gruß Klaus
14. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Andreas am 06.11.06 09:07
hallo klaus,

war das das treffen auf dem berg ?
es gab doch 2 verschiedene dillenburger ??
ist lang her.....
15. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Radnor am 06.11.06 11:35
Zitat
hallo klaus,

war das das treffen auf dem berg ?
es gab doch 2 verschiedene dillenburger ??
ist lang her.....


nein nicht das auf dem Berg...das Treffen am Nikolausstollen war ein kleineres Treffen von den Dillenburgern an einer Landstraße, kleine Wirtschaft mit Parkplatz und Biergarten...war sehr schön

Gruß Klaus
16. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Andreas am 06.11.06 16:25
hallo klaus,
da muß ich dann leider passen......
17. RE: 60 mm tiefer

geschrieben von Andreas am 06.11.06 16:27
noch was:
statt des klotzes hatte ein (ex-) clubkollege seinerzeit einfach eine große schraube im achskörper.
auf dem treffen haube auf und schraube reingedreht - wagen tiefer.
zum fahren dann wieder schraube raus ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
ja, die wilden 80er.....

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