Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von simon19 am 04.07.11 19:13
letzter Beitrag von simon19 am 19.11.12 18:01

1. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 21.07.11 21:37

Ja, die haben oben auch ein "Loch". Hab sie so eingebaut wie sie sind. Also nichts untergelegt. Wie gesagt, für den Einspritzer ist das optimal. Bei der Ölpumpe geht da auch nichts an.

Mfg Simon

2. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von homer am 21.07.11 21:44

Hallo Simon,

ich meine nicht die Pumpe, sondern den Ölfilter.
Ist da noch genügend Platz ihn rauszuschrauben?

mfg Andy
3. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 21.07.11 21:48

Hatte nie Probleme damit...

Mfg Simon
4. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von homer am 21.07.11 21:34

Hallo Simon,

die Motorlager vom 20E, die du bei OCP gekauft hast, haben die oben auch ein Loch, so wie die Repros?
Dann wurde eigentlich noch festgelegt, welche Höhe die originalen Motorlager vom GT haben. Wenn es 68mm sind, warum sind die Repros um 10mm
länger?
Zu den 20E Motorlagerungen, hast du sie so eingebaut, oder um 10mm unterbaut? Wenn nicht, wie schaut es dann mit dem Ölfilter aus, hat der noch genügend Platz zum Vorderachskörper?

mfg

Andy
5. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 19.07.11 09:09

Nun, die höherfrequenten Vibrationen sollten nicht das Problem sein. Grundsätzlich wird das gesamte Frequenzspektrum, dass der Motor abgibt in die Lager übertragen. Das Gummi kann diese ja nicht auslöschen sondern sie eben nur Dämpfen, je weicher der Gummi, desto besser kann er das. Also wird dieses Frequenzspektrum auch in der Karosse ankommen nur eben je nach Frequenz so schwach, dass ihre Anregung nicht ausreicht um Schall zu erzeugen.
Jetzt ist es aber so, dass Schwingungen mit hoher Frequenz wenig Energie besitzen, also werden sie im Lager stärker abgeschwächte als niedrigfrequente.

Aber nochmal zu den Manta Lagern. Diese sind vom 2,0E und haben damit die richtige Härte für den Cih Motor. Die org. GT Lager hatten mit Sicherheit diesselbe Härte.
Aber diese Repros sind viel zu weich, das ist die Crux und nicht die vermeindlich harten Manta Lager.

Also nicht falsch verstehen, man kann die Repros schon nehmen, wenn überall genung Platz ist, schlägt da auch nix an oder so. Bin ja selber jahrelang damit gefahren. Will die jetzt nicht total schlecht reden, aber wenn man den Unterschied gesehen hat, muss man sich schon mal verwundert am Kopf kratzen.

Mfg Simon

6. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Ewald am 18.07.11 21:36

wie übertragen sich dann die höherfrequenten Vibrationen auf die Karrosserie?
Ok., im Manta ging es anscheinend auch.
Ewald
7. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 17.07.11 20:55

gute Recherche Simon..., wird vielen helfen

Peter
8. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 17.07.11 20:44

Genau die meine ich, nur dass ich sie für 23 euro auf der HP gekauft habe, weil sie bei ebay grad aus waren und ich Angst hatte, dass die Bestände zur Neige gehen. Egal.

Hab sie gestern eingebaut. Für den Einspritzer ist das wirklich das beste, Plug and Play. Man muss eigentlich nur unten einen kleinen Zapfen wegfeilen und stattdessen eine Nut machen. Sache von 5 min.
Und vor allem mit den Repro Zeug wackelt der Motor ja wie ein Kuhschwanz.
Mit denen vom Manta sitzt er bombig. Da hab ich auch keine Angst mehr, dass irgendwo was anschlägt.

Mfg Simon

9. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von 19er am 17.07.11 18:50

Simon meint bestimmt diese hier klick
10. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von homer am 17.07.11 19:01

Hallo Simon,

vielleicht gibt die hier noch

www.opel-classic-parts.com/de/S006_Motor...GT_1967-73.html

mfg Andy
11. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 17.07.11 18:45

Die rechten hab ich auch. Taugen in meinen Augen nicht allzuviel, sind viel zu weich und wie man sieht stimmen die Abmessungen nicht. Schade, dass er Udo da nichts anderes anbieten kann, aber es gibt wohl zur Zeit nichts anderes.

Ich hab jetzt ne ganz andere Lösung. Motorlager Manta B. Bekommt man bei Opel Klassik Parts noch neu und orginal verpackt. Diese sind 55mm hoch. Also evtl kann man was unterlegen und sie auch als Ersatz für org Lager nehmen.
Die haben halt die richtige Härte und ist halt ein Opel Teil. Habe leider die Erfahrung gemacht, dass 30 Jahre alte Opel Gummi Teile besser sind als nagelneue Repros. Gummi Reproteile halten bei mir 6 Jahre, dann sind sie fertig...

Bei Interesse reich ich die GM Nummer von dem Manta Lager noch nach.

Mfg Simon

12. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von homer am 17.07.11 18:10

Hallo Zusammen,

hab hier zwei verschiedenen Dämpungsblöcke,
siehe Bild.



Der rechte ist vom Udo, ist für den GT und Kadett B, so ist es aus Udos Online Katalog ersichtlich, und beide haben die selbe Artikel-Nummer (5a16). Er hat eine Höhe von 78mm.

Im Ersatzteil-Katalog gibt es anscheinend zwei verschiedene Ausführungen. Einmal für den Olympia-A mit der Katalog-Nr. 6 84 273 grau lackiert, und für den GT mit der Katalog-Nr. 6 84 277 grün lackiert.

Der linke Dämpungsblock hat eine Höhe von 66mm.

Oben steht nun, das der originale Dämpfungsblock 68mm hoch ist.

Meine Frage nun, welcher ist der richtige? Ist der mit 68mm der vom Olympia?

mfg

Andy
13. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von west am 08.07.11 18:42

@Simon

ich muß auch noch ein paar originale neue Motorlager liegen haben.
Werde mal jetzt am WE die Teile rauskramen und auch noch mal nachmessen.
14. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 08.07.11 15:14

Leider hat sich ja keiner mehr gemeldet, wegen den Abmessungen. Da ich wieder zuhause bin, hab ich heute mal in meinen Teilevorräten gekramt und tatsächlich noch ein Motorlager gefunden. sieht noch richtig gut aus.
Doch leider passen die Abmessungen nicht zu dem welches ich im internet gefunden habe.

Was mir aufgefallen ist, das orginal Lager ist wesentlich straffer als das Reproteil. Wird Zeit für ne Neuauflage...
Falls das Lager was ich da bei mir gefunden habe überhaupt vom GT ist. Wahrscheinlich eher nicht, da es nur 55mm hoch ist. Und orginale sollten 68mm hoch sein.

Ich hab jetzt ein bisschen gegooglet. Fazit der BMW e21 (alle 4zyl) hat sehr ähnliche Motorlager. Hat einer die Möglichkeit so ein Teil mal in die Finger zu bekommen. Vielleicht arbeitet der eine oder andere bei einem Teilehändler oder kennt e21 Schrauber?


Mfg Simon

15. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 04.07.11 20:55

Ja, schon. Aber ich befürchte, dass die auch sonst von den Abmessungen zu klein sind. Mal sehen was der Patrick morgen misst.

Mfg Simon

16. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 04.07.11 20:48

nun ja, 13mm könnte man ja unterbauen...,besser als zu weich und zu hoch
Da gibt es bestimmt eine Lösung für...

Peter
17. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 04.07.11 20:42

Oke, 68mm also. Na dann hat sichs eh erledigt. Hatte von der Firma Conti gesehen, dass es Schwingmetall Dachelemente gibt die den GT Motorlagern sehr ähnlich sind. Und vor allem in 65° Shore lieferbar und knapp über 10 euro das stück. Aber die sind nur 55mm hoch.



Vielleicht frag ich mal bei ner Firma an und lass die Löcher stopfen...

Mfg Simon
18. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 04.07.11 20:10

ja Simon, jetzt willst du es aber wissen was...
Eigentlich sind die Repros von Form und Maßen gleich, jeden Falls so, dass du sie an den Motorträgern ohne Nacharbeit übernehmen kannst.
Einziges Manko ist die Höhe und de Shore Härte.
Die neuen und originalen haben von Unterkante bis Oberkante, also Auflage genau 68mm !!
Es gibt noch eine Möglichkeit, wenn man einen Vulkanisationsbetrieb in der Nähe hat, dann kann man sich das "Loch" zu vulkaninsieren lassen, kostet nicht viel und bringt unheimlich Stabilität !
Danach die Unterseite abfräsen bis die 68mm erreicht sind. Das war mein Plan, bis ich die anderen gefunden habe.

Gruß
Peter
19. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Patrick Lefeld am 04.07.11 19:29

Hi Simon,

Hab die originalen Motorlager hier liegen und werde Dir morgen die Maße posten, wenn ich in der Werkstatt bin.

LG,
Patrick!
20. Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 04.07.11 19:13

Wer hat noch ein orginales Motorlager vom 1,9er rumliegen. Ich hab leider nur die Reproteile, die ja von den Abmessungen anders sind.
Hab hier schon mal ein Bild vorbereitet. Wenn einer so nett wäre, mal die Maße abzunehmen.



Danke euch schonmal.

Mfg Simon

21. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Hubi GT am 21.01.12 17:12

...auch ich habe in meinen Kartons gewühlt und nur diese Teile mit Loch und einer Höhe von 78mm gefunden. Da ich einen 2.0S mit ca 150PS verbauen werde und nebenbei sowieso den Motorträger umschweissen muß, würde es in einem Zug gehen und die Höhe auf die Mantalager anzupassen. Es ist auf jeden Fall sinnvoll auf diese umzusteigen, oder?
Hubi
22. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Hubi GT am 13.02.12 21:37

habe heute auch Motorlager vom Manta bekommen, Höhe ist ca 55mm, Baujahr ist '84 allerdings haben auch diese ein Loch...

bin etwas verwirrt...
Hubi
23. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 13.02.12 21:41

Steht ja auch auf der vorigen Seite, dass auch die Manta Motorlager ein Loch haben. Wichtig ist, dass die Shore Härte des verwendeten Gummis härter ist, als bei den Repros.

Mfg Simon

24. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Hubi GT am 16.02.12 18:18

da hab ich doch glatt was überlesen , jetzt hab ich wieder den Durchblick
Hubi
25. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von parts4you am 17.02.12 14:15

Hallo,


mal ´ne bescheidene Frage....
Warum müssen die Motorböcke denn härter sein ?
Worin liegt der Vorteil ?

Manta Böcke haben wir früher zwar auch genommen, dass aber nur deswegen, weil sie deutlich kürzer sind. Das macht wiederum nur beim 2.2 / 2.4 Sinn (wegen dem höheren Ansaugrohr der Einspritze).

Es wäre sehr einfach die Motorböcke mit einer höheren Shore-Härte fertigen zu lassen.
Allerdings überträgt das erheblich mehr Vibrationen und auch Geräusche auf das gesamte Auto, primär dem Innenraum. Der Manta hat dieses Problem weniger, da dort der Motor auf der Achse gelagert ist und nicht wie beim GT auf dem Motorträger.
Desweiteren fahren die meisten GT mit größeren Motoren ein 5 Gang - Getriebe. Die neuen 5-Gangträger die man bekommt, haben eh schon deutlich stabilere Dämpfer. Wozu also vorne auch noch verhärten ?
Das macht eigentlich nur bei richtigem Rennsport Sinn - und selbst da scheiden sich die Geister. Angeblich sollen die recht weichen Gewinde im Motorblock darunter leiden und ausnudeln- das kann ich aber irgendwie nicht bestätigen.

Neue Nachbau-Böcke sind etwas höher, das stimmt. Allerdings drücken sie sich schon in den ersten Monaten um einiges zusammen.
Ich fahre die Dinger seit 10 Jahren in beiden meiner GTS. Allerdings bin ich auch kein Rennfahrer...
Freund von mir hat 168Ps an der Hinterachse und der kommt damit auch sehr gut klar...

Viele Grüße

Udo





26. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von gt-oldie am 17.02.12 19:43

Zitat
Hallo,


mal ´ne bescheidene Frage....
Warum müssen die Motorböcke denn härter sein ?
Worin liegt der Vorteil ?

Manta Böcke haben wir früher zwar auch genommen, dass aber nur deswegen, weil sie deutlich kürzer sind. Das macht wiederum nur beim 2.2 / 2.4 Sinn (wegen dem höheren Ansaugrohr der Einspritze).

Es wäre sehr einfach die Motorböcke mit einer höheren Shore-Härte fertigen zu lassen.
Allerdings überträgt das erheblich mehr Vibrationen und auch Geräusche auf das gesamte Auto, primär dem Innenraum. Der Manta hat dieses Problem weniger, da dort der Motor auf der Achse gelagert ist und nicht wie beim GT auf dem Motorträger.
Desweiteren fahren die meisten GT mit größeren Motoren ein 5 Gang - Getriebe. Die neuen 5-Gangträger die man bekommt, haben eh schon deutlich stabilere Dämpfer. Wozu also vorne auch noch verhärten ?
Das macht eigentlich nur bei richtigem Rennsport Sinn - und selbst da scheiden sich die Geister. Angeblich sollen die recht weichen Gewinde im Motorblock darunter leiden und ausnudeln- das kann ich aber irgendwie nicht bestätigen.

Neue Nachbau-Böcke sind etwas höher, das stimmt. Allerdings drücken sie sich schon in den ersten Monaten um einiges zusammen.
Ich fahre die Dinger seit 10 Jahren in beiden meiner GTS. Allerdings bin ich auch kein Rennfahrer...
Freund von mir hat 168Ps an der Hinterachse und der kommt damit auch sehr gut klar...

Viele Grüße

Udo









Ich frage mich auch, wie soll ein Gewinde ausnudeln wenn die Schrauben richtig angezogen sind.

Gruß Dieter
27. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 17.02.12 22:19

@Udo

Natürlich kann man die Repro Teile verwenden. Funktionieren tut das auch.

Ich hab halt die Erfahrung gemacht, dass die Repro Teile nach ein paar Jahren durchgerockt waren und der Motor gewackelt hat wie ein Kuhschwanz. Gerade im Standgas mit der scharfen Nockenwelle. Zudem hatte ich mit meinem Saugrohrumbau (2Liter Saugrohr auf 2.2er Kopf) Angst, dass mit den weichen Motorlagern das Saugrohr an der Karosse anschlägt.

Man muss halt immer wissen was man will und was man braucht.

Ich will auch gar nicht die Reproteile schlecht machen, denn wir müssen ja froh sein, dass es Leute gibt die sich die Mühe machen, sowas aufzulegen. Aber, wenn ich ein orginal Opel Teil bekommen kann ziehe ich das der Repro vor.

Mfg Simon

28. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Kirsten am 17.02.12 22:40

Zitat
Hallo,

mal ´ne bescheidene Frage....
Warum müssen die Motorböcke denn härter sein ?
Worin liegt der Vorteil ?
Udo


Sag einfach mal wie alt du bist.
Kandidat für Gedächtnispräparate?
Das haben wir doch schon mal geklärt gehabt.
Du hast gesagt, es gäbe drei Motorböcke, mit unterschiedlichen Härten.
Die grünen, die härtesten, sind für den GT.

Die waren immer die härtesten.
Und das macht auch Sinn. Auch weil die Böcke im Vergleich zu den anderen Autos in denen baugleiche verwendet wurden, die GT Böcke senkrecht stehen.
Und nun lese ich hier man benötigt die harten nicht?
Schreibst du das nur weil du beim Bestellen vergessen hast die harte Gummimischung anzugeben?
Mann, Mann, ich habe niemanden deines vermuteten Alters getroffen der so Gedächtnislücken hat.
29. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 18.02.12 03:45

@Kirsten

Ich sehe du bist hier im Forum noch nicht so viel aktiv gewesen. Wir sind hier im Forum eine kleine eingeschworene Gruppe und auch wenn wir uns nicht alle persönlich kennen, kennt man sich doch irgendwie.
Desshalb finde ich den "Ton" den du in deinem Beitrag anschlägst mehr als unpassend...

Mfg Simon

30. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von parts4you am 18.02.12 08:41

Zitat
@Kirsten

Ich sehe du bist hier im Forum noch nicht so viel aktiv gewesen. Wir sind hier im Forum eine kleine eingeschworene Gruppe und auch wenn wir uns nicht alle persönlich kennen, kennt man sich doch irgendwie.
Desshalb finde ich den \"Ton\" den du in deinem Beitrag anschlägst mehr als unpassend...

Mfg Simon


Simon,
lass ihn ruhig. Solche Kandidaten sterben leider nie aus. Die laden ihren eigenen Frust halt in den Foren ab...oft ist auch das Problem, dass sie sich die Postings nicht richtig durchlesen (oder deren Inhalt nicht begreifen). Auf mich abgezielt steckt auch nicht selten die Konkurrenz dahinter. Warme Luft...Who cares ?



Das es Motorböcke zu Bauzeiten des GT in verschiedenen Ausführungen (Farb-Kennzeichnungen) gegeben hat ist bekannt. Grün für GT, grau Kadett B CIH usw..
Es stellt sich mittlerweile halt nur die Frage, ob das überwiegend auch wirklich erforderlich war oder ist?

Die normalen Repro-Lager die es überall gibt stammen ganz sicher nicht aus meiner Herstellung. Die kaufen wir ganz normal ein, wie alle anderen Dealer auch. Die gibt es seit ..keine Ahnung...20 Jahren oder so. Mit Sicherheit tuffeln mind. 80% der Opel GT weltweit auf diesen Motorlagern durch die Gegend und das scheint dann ja auch zu funktionieren.
Deswegen meine Frage, ob es im Normalfall wirklich notwendig ist härtere Lager einzubauen ?! Das war nur eine Frage !

Vor etlichen Jahren haben wir mal mit Polyurethan-Lagern für die Motoraufhängung experimentiert. 82°shore und etwas kürzer, also optimiert für 2.2 / 2.4 Köpfe. Das war anschließend sehr laut und auch die Vibrationen die sich aufs ganze Auto übertrugen waren nicht ohne. Also für die breite Masse wäre das ungeeignet...

Simon, aber ich verstehe natürlich Dein Anliegen. Wenn er im Motorraum wirklich zu sehr rumturnt muss was anderes her.
Guck bitte auch mal bei den Rekord C/Commodore A Fahrern. Die haben oft heftig Power unter der Haube und dort ist dieses Thema auch schon öfter auf dem Tisch gewesen. Die GT-Motorböcke sind nahezu baugleich.
Vielleicht kannst Du was übernehmen ?!

Du machst das schon !

Viele Grüße
Udo
31. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Kirsten am 18.02.12 10:23

@ Simon,
ich möchte mich hiermit für meinen Ton bei Udo entschuldigen.
Aber nicht für den Inhalt.
Nicht die Gummis meine ich sondern den Gedächtnisverlust.
Wobei ich den Beitrag eigentlich wieder wegnehmen müsste da er sich doch wieder erinnert.
Das kommt jetzt als versteckte Kritik an Udo rüber, aber das ist es nicht, es geht mir nur im die medizinische Sache. Ohne Ironie.

Aber du warst es doch der ( wenn ich den Beitrag richtig gelesen habe ) für die härteren Gummis plädiert.
Und die härteren Gummis funktionieren seit 40 Jahren, was Udo ja bestritten hat.
Ich hatte in mein Auto probeweise die weichen Gummis drin und das ging gar nicht. Wer es nicht anders kennt ist aber vermutlich zufrieden.

Ändern:
Ich merke gerade, ich habe gelogen. Ich glaube ich hatte nur links den weichen Gummi drin. Damit hat sich der Motor zu sehr geschüttelt.
Möglich daß es mit zwei mal weichem Gummi besser ist.
32. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Stephan Feldkamp am 18.02.12 11:14

das geht ja wieder in die richitge Richtung hier.

Ich glaube aber, dass Udo "richtig" harte Gummis meint. Also härter als die originalen.

Also nix mit Gedächtnisverlust wie ich meine.

Wir bewegen uns bei sowas immer in dem Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit (was hier dann in weniger Komfort und weniger Motorbewegung mündet). Jeder kann sich die Infos die er hier hat abspeichern (im Gedächtnis <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt='wink'> ), und kann die dann bei sich selbst umsetzen, wenn man will <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt='smile'>.

33. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 18.02.12 12:01

So, jetzt melde ich mich auch noch mal dazu...
@ Kirsten, du solltest dich etwas zurücknehmen, es ist kein Grund gegeben persöhnlich zu werden

So und nun zum Thema...
also, es kommt immer darauf an was man möchte, Udo hat völlig recht, daß wohl eine sehr große Prozentzahl an GT´s die Repros problemlos fährt.
Meine Erfahrungen sind leider nicht ganz so gut, wo ich aber auf keinen Fall Udo oder einen anderen Dealer für verantwortlich machen kann.
Bei mir waren sie einfach zu hoch und zu weich für "MEIN" persöhnliches Vorhaben, bei einem Bekannten drückten sie sich nach kurzer Zeit so zusammen, daß von dem "Loch" nichts mehr zu sehen war, an diesen Stellen bildeten sich dann Risse im Gummi.
Klar, liegt an der Qualität, aber da kann kein Dealer was für, es gibt halt keine anderen, selbst die Commo-Fahrer bekommen die gleichen für ihre Sechszylinder

Ich habe ja schon mal erwähnt, daß ich die "originalen" vom Commo A Sechsender benutze, die sind absolut maßlich gleich mit den originalen vom GT, (im Neuzustand 68mm hoch) sie haben halt nur kein Loch und da durch um einiges härter und stabiler in ihrer Form.



für mei Projekt genau das Richtige, aber wie gesagt, für "MEIN" Projekt, für die breite Masse wird es warscheinlich zu hart sein.
leider sind die Dinger extrem selten und nur mit Glück noch zu ergattern.
Ich hatte auch schon mal damit experementiert die "Löcher" zu füllen und es zu vulkanisieren, hat auch geklappt, man müsste dann nur noch die Höhe durch Abfräsen des Fußes anpassen, aber so weit bin ich dann nicht mehr gekommen..., nur mal so als Denkanstoß

In diesem Sinne...
Peter
34. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Radnor am 18.02.12 12:31

@ Kirsten
Dein Tonfall war inakzeptabel und wurde zurecht kritisiert. Aber Du hast Dich dafür entschuldigt und damit sollte es auch gut sein.

Thema zu "wackeliger" Motor: in einem anderen Beitrag habe ich schon mal auf die kleinen Motorstützdämpfer von den 6 Zylinder Modellen hingewiesen. Wenn man auch nur einen dieser kleinen Dämpfer zwischen GT Motor und Karosse anbringt, wackelt da nichts mehr, fast egal welche Motordämpfungsblöcke verbaut sind...aber klar, für die ROF Fraktion ist das nichts

Gruß Klaus
35. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 18.02.12 12:56



36. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Radnor am 18.02.12 12:59

@ Conrero
...eben, und schon ist der Drops gelutscht
37. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 18.02.12 13:40

@Conrero

Warum hast du denn eigentlich immer die saubersten Lösungen für sämtliche Probleme

Mfg Simon

38. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 18.02.12 13:58

weil ich mir Zeit nehme...und der Weg ist das Ziel
39. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von parts4you am 19.02.12 11:50

Moinsen Peter...

wie von Dir gewohnt, mal wieder super gelöst die Sache. Königslösung mit dem Extern-Dämpfer!
Nur im Winter, bei 25° Minus...dann sollen die einfrieren

@Kirsten
Entschuldigung angenommen, Schwamm drüber...

Bis denne
udo
40. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von conrero am 19.02.12 15:38


Zitat

Nur im Winter, bei 25° Minus...dann sollen die einfrieren



41. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von Coke-Car am 17.11.12 23:40

Hallo GTler

Ich möchte diesen Beitrag noch mit ein paar Bildern ergänzen. Wie Simon schon weiter oben beschrieben hat, müssen die B-Manta-Motordämpfungsblöcke etwas modifiziert werden. Nachdem meine eingetroffen waren, hatte ich das getan. Hier nun das Ergebnis und ein Vergleich von original Opel-GT und original B-Manta Mdb.

Links GT, rechts B-Manta


Beides original


Leicht verformt, da schon über 16 jahre mein Motor darauf gelagert war.




Der B-Manta-Block liegt nicht exakt auf, mit der Schieblehre sind es genau 56mm gewesen.


So müssen sie sein.


MfG: Dirk
42. RE: Suche Abmessungen orginal Motorlager

geschrieben von simon19 am 19.11.12 18:01

@ Dirk

TOP! Das macht den Beitrag rund

Vg Simon



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