Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von bigedi am 15.08.11 21:57
letzter Beitrag von gt-oldie am 17.03.12 21:28

1. Ã¶lpumpe

geschrieben von bigedi am 15.08.11 21:57

hallo, ich hoffe, ich nerve nicht aaaber:
in der explosionszeichnung menes werkstatthandbuches ist nichts von feder oder kugeln zu sehen obwohl hier aber Ã¶fters davon gepostet wird. deshalb meine frage:
wenn ich nun die schrauben an meiner Ã¶lpumpe abschraube, was kommt da ausser Ã¶l eventuell alles rausgeflutscht ohne das ich nachher weiÃŸ wo es hingehÃ¶rt? muss ich fÃ¼r den zusammenbau den zÃ¼ndverteiler ausbauen und nachher alles wieder einstellen? zÃ¼ndzeitpunkt etc? schonmal danke fÃ¼r antworten. gruÃŸ bigedi

2. RE: Ã¶lpumpe

geschrieben von Larry am 15.08.11 22:20

Hi!
Wenn du den Ã–lpumpendeckel abschraubst kommen nur die ZahnrÃ¤der der Pumpe mit raus. Verteiler muÃŸt Du nicht rausnehmen, nach dem
Einbau sind auch keine Einstellarbeiten nÃ¶tig. Wichtig: Mit der Papierdichtung einbauen, PumpenrÃ¤der vorher einÃ¶len. Es kÃ¶nnte auch nicht schaden die LeichtgÃ¤ngigkeit der Ã–lpumpe zu prÃ¼fen, indem man durch die VerteilerÃ¶ffung mit eine langen Schraubendreher reinfÃ¤hrt und die ZahnrÃ¤der dreht. Dazu muÃŸ man allerdings den Verteiler rausnehmen, ist bei neuen Pumpenteilen empfehlenswert.

Es gibt auch Ã–lpumpendeckel mit Feder und Kugel zur Ã–ldruckregulierung Da springt dir aber auch nichts raus beim zerlegen - ist im Deckel fixiert.

GruÃŸ larry

3. RE: Ã¶lpumpe

geschrieben von Der Kardinal am 15.03.12 09:33

Moin zusammen,

gibt es Kugel und Feder eigentlich noch neu zu kaufen, bzw. werden diese Teile noch in neueren Motoren unverÃ¤ndert eingetzt ?
Wie lauten die Teile-Nr. ggf. neue Opel Teile Nr. ?

4. RE: Ã¶lpumpe

geschrieben von GT Driver am 15.03.12 09:43

es gibt von Opel auch eine TI in welcher empfohlen wird, zur Ã–ldruckverbesserung die Papierdichtung gegen Dichtmasse zu ersetzen. Dabei ist aber unbedingt nach Montage die FreigÃ¤ngigkeit der Ã–lpumpe durch die VerteilerÃ¶ffnung zu kontrollieren. Es kann durchaus vorkommen, daÃŸ die ZahnrÃ¤der nach weglassen der Dichtung klemmen.

GruÃŸ

5. RE: Ã¶lpumpe

geschrieben von Andreas am 15.03.12 10:02

die feder und kugel sind in der groÃŸen seitlichen schrauvbe fixiert.

ich bzw wir hatten seinerzeit den verstÃ¤rkten Ã¶lpumpendeckel vom diesel (rekord) eingebaut...
wie das bei den (neuen) ohc motoren zb omega aussieht weiÃŸ ich nicht...(obwohl einer zuhause rumsteht fÃ¼r jeden tag...)

bei den zahnrÃ¤dern gibt es doch unterschiedliche lÃ¤ngen (geringfÃ¼gig) ...

6. RE: Ã¶lpumpe

geschrieben von gt-oldie am 17.03.12 21:28

Hallo

Das Ventil sitzt direkt Ã¼ber dem Ã–lfilter ( Schraube mit SW 22 ). Schraube raus, achtung dahinter Feder und dann die Kugel. Wenn diese nicht will, mit einem Magneten nachhelfen.

Falls umgebaut wird, auf ein Ventil das im Ã–lpumpendeckel sitzt, muÃŸ das Ventil Ã¼ber dem Ã–lfilter kurzgeschlossen werden. Das heiÃŸt: Es kommt dort eine verstÃ¤rkte Feder rein. Kugel bleibt.

Das MaÃŸ fÃ¼r die PumpenrÃ¤der sieht man auf dem Bild.

@ Thomas

Die Kugel hat einen Durchmesser von 14 mm. Diese sollte leicht zu beschaffen sein. Aus einem Lager oder sonstigem. Die Feder kann man etwas lÃ¤ngen oder wie es schon gemacht habe ein oder zwei U-Scheiben in die Schraube gelegt. Dann die Feder.

GruÃŸ Dieter