Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Brandy am 02.05.11 22:05
letzter Beitrag von Brandy am 17.10.11 11:19

1. Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Brandy am 02.05.11 22:05
Servus!
Letztes Wochenende hatte ich die Armaturen raus, da waren ein paar Sachen im Argen (Blinkeranzeige, Amperemeter falsch herum, Tacho getauscht etc.).
Nun mein Anliegen: Der Schalter für´s Gebläse funktioniert, den habe ich durchgemessen. Das Schwarz-rot-weiße Kabel, welches ja die erste Gebläsestufe schaltet, war auf dem Schalter für die Heckscheibenheizung, also falsch angeschlossen, Der Stift am Gebläseschalter für die erste Stufe war hingegen unbelegt. Also habe ich das S-W-R Kabel auf den Stift am Gebläseschalter gelegt wo er hin soll. Das wurde hier im Forum auch schon öfters so beschrieben, und im Schaltplan ist es auch so. Trotzdem geht mein ´Fröstenpust´ nicht. Nun, könnt ihr mir bitte sagen wo der Stecker zum bzw. am Gebläsemotor ist? Ich wollte mal messen ob da noch Spannung ankommt. Wenn ja, muss ich ja die ganze Heizung ausbauen zur Reparatur, wenn nein ist es irgendwo im Kabelbaum dazwischen, denn der Schalter funktioniert ja, und Spannung am Schalter liegt auch an. Habt ihr vielleicht eine Beschreibung von diesem Stecker und wie ich diesen finde?
Ach ja, die Sicherungen sind alle i.O.

Vielen Dank schonmal im Voraus!
2. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Brandy am 03.05.11 09:21
Ach ja, die Suchfunktion habe ich schon bemüht, konnte auch allerlei Infos da herausholen - nur die Position des Steckers am Gebläse / Heizungskasten konnte ich nirgends finden
Danke im Voraus!
3. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Andreas am 03.05.11 09:48
der gm hat doch keinen stecker (im herkömmlichen sinne)?!

die beiden kabel gehen direkt vom schalter zum motor (0,75s - rt - ws halbe kraft und volle kraft - 2,5s - salopp gesagt)
meist kann man sie direkt in der beifahrer seite noch sehen.
du weißt wo und wie der motor bzw die ganze einheit sitzt?

masse bekommt der motor über karosserie.
4. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Brandy am 03.05.11 10:33
Zitat

du weißt wo und wie der motor bzw die ganze einheit sitzt?


Nun, die ganze Einheit sitzt quasi hinter (eigentlich vor) dem Handschuhfach, richtig? Ich habe jedoch in einem alten Thread gelesen das es da irgendwo einen Stecker am Gebläse/Heizungsgehäuse geben soll, aber das ist dann wohl eine spätere Ausführung.
Wie das ganze ausgebaut wird weiß ich auch noch nicht, da hätte ich das Werkstatthandbuch zu Rate gezogen. Ich habe nur (hier im Forum) gelesen das das Armaturenbrett dazu komplett raus muss, und das wollte ich erstmal vermeiden indem ich den Stecker bzw. die Signale darauf erstmal prüfe.

Wenn´s jedoch keinen Stecker gibt muss ich wohl doch alles zerlegen
5. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Andreas am 03.05.11 10:39
jau, da muß dann alles raus

wegen dem stecker warten wir hier besser mal einige rofl antworten ab - ich hatte ja eh alles neugemacht damals ...
und zuhause könnte man ja mal nachschauen in der ersatzteile kiste

leg dich doch mal in den rußraum, da kann man schon etwas erkennen.....
6. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von 3 71er Melone am 03.05.11 11:26
Zitat


leg dich doch mal in den rußraum, da kann man schon etwas erkennen.....


@Andreas
hast du so einen starken Abgaseintritt in dem
Bereich.Da mutt Du watt tun
Gruss Norbert
7. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von gt-oldie am 03.05.11 16:00
Zitat
Zitat


leg dich doch mal in den rußraum, da kann man schon etwas erkennen.....


@Andreas
hast du so einen starken Abgaseintritt in dem
Bereich.Da mutt Du watt tun
Gruss Norbert



Möglich ist alles.

Hallo Brandy

Es wird Dir nichts anderes übrig bleiben, und das Armaturenbrett auszubauen. Möglich ist auch das Der Motor fest oder defekt ist. Versuche doch erstmal ob er läuft, in dem Du ihn an eine Batterie oder ein Ladegerät direkt anhängst.

Einen solchen Stecker gibt es nicht, die Steckfahnen sind am Gehäuse auf der oberen Seite angebracht.


Gruß Dieter
8. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Brandy am 03.05.11 17:22
Vielen Dank an Euch für die Hinweise.
Das mit der Batterie werde ich mal testen, wenn´s auf Stufe 2 geht und der Widerstand für Stufe 1 defekt ist werde ich mir was anderes überlegen.
1,2 Ohm Widerstände habe ich in der 50 Watt Ausführung schon zuhause liegen, muss mir nur ein Plätzchen mit guter Belüftung suchen, dann würde ich den da hin bauen.
Wenn´s klappt gibt´s auch Bilder, für eventuelle Nachbauten - das Problem scheint ja öfters aufzutreten
9. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von matthias.b am 03.05.11 23:39
moin,

hier mal nen bild:


gruss
matthias.b
10. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Der Kardinal am 04.05.11 08:14
Moin Brandy,

wenn Du eine Armaturentafel mit eckigen Kontrollleuchten hast, müßte, wenn Du noch die org. Schaltergruppe für das Gebläse drin hast,
ein Wiederstand für die erste Gebläsestufe hinter dem entsprechenden Kippschalter gesteckt sein.
Dieser passt dann auch zum alten Gebläsekasten. Ich hatte seiner Zeit aber mal einen komplett neueren Kasten verbaut und brauchte dann
den Wiederstand hinter dem Kippschalter nicht mehr.
Was jetzt aber genau der Unterschied bei der alten und der neuen Verdrahtung am Kasten ist, entzieht sich leider meiner Kentniss...
11. RE: Stecker zum Gebläsemotor

geschrieben von Brandy am 17.10.11 11:19
So, am letzten Samstag war´s soweit. Ich habe das ganze Armaturenbrett ausgebaut und die Sache mal untersucht. Dummerweise habe ich vor Eifer vergessen Bilder zu machen ...
Erstmal hatte mein lieber Vorbesitzer (zum Glück) die Schrauben an der Frontscheibe nicht mehr eingebaut. Das geschah wohl im Zuge des Lederbezuges vom Armaturenbrett.
Und was soll ich sagen, fast alles am Heizungskasten war falsch angeschlossen.
Vor allem hatte das Ganze keine Masse zur Karosse oder sonstwohin, es konnte also garnicht funktionieren.
Bei mir sind 2 Steckerzungen vorhanden (siehe das Bild von Matthias): Da wo ´Stufe 1´ steht war bei mir die Masse zum Motor und das S-W-R Kabel angeschlossen (aber NICHT die Masse zur Karrosserie), da wo ´Stufe 2´ war die Stromzuleitung (schwarzes 2.5er Kabel).
Beide Steckerzungen hatten auch Verbindung zum Motor, den ich so gut testen konnte.
Nun habe ich die Masse wieder richtig angeschlossen, in meinem Fall direkt von der Steckerzunge an den Blechwinkel.
Die Stufe 1 kommt nun wie vorgesehen vom S-W-R Kabel über 2.35 Ohm (original 1.2 Ohm glaube ich) an die Leitung ´Motor Plus´ (also Stufe 2 auf Matthias´ Bild), die Stufe 2 direkt auf den Motor Plus. Und siehe da, es spielt wieder.
Als Vorwiderstand habe ich 2 Widerstände mit 4.7 Ohm parallel geschaltet, jeder mit 50 Watt Leistung. Der Motor hat (gemessene) ca. 5 Ohm, das ergibt nach meiner Rechnung eine Leistungsaufnahme über die Widerstände von weniger als 10 Watt. So werden sie fast nicht warm. Platziert habe ich sie direkt über dem Heizungskasten bei den Kabelschuhen.

Mist, ich hätte doch Bilder machen sollen...

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