Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von conrero am 18.11.10 09:35
letzter Beitrag von parts4you am 21.11.10 18:24

1. Lenk-Blatfeder

geschrieben von conrero am 18.11.10 09:35
Hallo,
habe da eine Lenk- Blattfeder ,6 cm tiefer LT89-8 ...
Meine Frage dazu ist jetzt, muss ich die beiden Anschlagpuffer ander Achse kürzen ?

Gruß
Peter
2. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Lück am 18.11.10 12:23
Hallo Peter,

ich selbst hab "nur" ne moderatere Feder von Splendid Parts drin, da ging es ohne Kürzung. Aber der Abstand zw. Gummianschlag und Querlenker ist in der Tat schon recht gering.

Gehe davon aus, dass Du mit ner 60er Feder (ich hab ne 45er) da doch ein bisschen kürzen musst, da die Gummis sonst aufliegen.
3. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Der Kardinal am 18.11.10 12:46
Hallo Peter,

Du brauchst den Gummianschlag nicht zu kürzen, es gibt auch kleinere Anschlagpufferkegel.
Allerdings ist auch die Federkennlinie dann eine andere...
4. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Lück am 18.11.10 15:15
Zitat
Hallo Peter,

Du brauchst den Gummianschlag nicht zu kürzen, es gibt auch kleinere Anschlagpufferkegel.
Allerdings ist auch die Federkennlinie dann eine andere...


Die Abhängigkeit der Federkennlinie von kürzeren Anschlagpufferkegeln versteh ich nicht.
5. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 18.11.10 18:34
Im Gutachten steht:

"Die Anschlagpuffer an der Vorderachse sind um 20 mm abzunehmen (Restlänge ca. 15 mm)"
6. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Der Kardinal am 18.11.10 20:05
Zitat
...Die Abhängigkeit der Federkennlinie von kürzeren Anschlagpufferkegeln versteh ich nicht...


Hi Lück,

der gesammte Kegelkonus ist kleiner und somit sind Federwege und Kräfte auch andere.
7. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von GT Driver am 18.11.10 20:08
Zitat

Hi Lück,

der gesammte Kegelkonus ist kleiner und somit sind Federwege und Kräfte auch andere.


wie bitte?
8. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Lück am 18.11.10 20:08
Versteh ich trotzdem nicht....

Der Federkennlinie ist es doch ziemlich egal, ob der Anschlagkegel klein oder gross ist. Mit dem kommt die Feder ja nur in Kontakt, wenn die Dinger aufsetzen.

Oder wolltest Du damit sagen, dass der Moment das Aufsetzens ein anderer ist? (sprich härter) <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?
9. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 18.11.10 20:11
@Kardinal

die Anschlagpuffer haben eigentlich gar nichts mit der Federkennlinie zu tun.
Sie sollen nur ein Durchschlagen abdämpfen.
10. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Lück am 18.11.10 20:16
Zitat

die Anschlagpuffer haben eigentlich gar nichts mit der Federkennlinie zu tun.


@ Jens: Lass das "eigentlich" weg dann stimmts.
11. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von matthias.b am 18.11.10 20:16
versuche mal zu uebersetzen:

die Kraefte, die ein kleinerer Anschlagkegel (andere Federkennlinie des Gummikegel) aufnehmen und "verarbeiten" kann sind anders als bei einen grossen Anschlagkegel...
Hat mit der eigentlichen Blattfeder nix zu tun.

gruss
matthias.b
12. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Der Kardinal am 18.11.10 20:17
Zitat
Zitat

Hi Lück,

der gesammte Kegelkonus ist kleiner und somit sind Federwege und Kräfte auch andere.


wie bitte?


In unserer Firma werden auch andere, z.B. kleinere Kegel hergestellt als sie org. im GT verbaut worden sind. Du kannst jeweils Deinen Anforderungen (Kräfte, Kennlinien) entsprechende aus verschiedenen Mischungen bestehenden ordern.
Die org. Kegel sind übringens auch bei uns mal gefertigt worden, haben wir anhand der Nummer herausgefunden, diese gibt´s aber leider nicht mehr.
Übrigens, die zumindest äußerlich dem org. Ensprechenden Kegel habe ich 2004 noch bei Thomas Buchta bekommen...
13. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von rudolf.gt am 18.11.10 20:19
Hallo Peter

Ich fahr die 6cm Blattfeder vom Lenk schon 10 Jahre und hatte nie irgend welche Puffer gekürzt. In der Schweiz habe ich das Teil sogar eingetragen gekriegt.
Ich hab´s nur eingebaut und gepasst hat´s.
Hatte die 40´000km auch nie Probleme.

Gruss

Rudolf
14. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Der Kardinal am 18.11.10 20:22
Zitat
@Kardinal

die Anschlagpuffer haben eigentlich gar nichts mit der Federkennlinie zu tun.
Sie sollen nur ein Durchschlagen abdämpfen.


stimmt, mit der Blattfeder nicht, aber dennoch kanst Du auch für dieses Produkt eine Kennlinie bestimmen, haben wir in unserer Versuchsabteilung mit dem verrotteten Original aus meinem GT mal gemacht...
15. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 18.11.10 20:22
@Kardinal

ach so,jetzt habs auch ich verstanden was du meinst.
Ist wohl ein Mißverstandnis gewesen.
Ich hatte die Veränderung der Federkennlinie auf die Blattfeder bezogen.

.....sowas kann vorkommen!
16. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Lück am 18.11.10 20:24
Auch ich habs dann jetzt kapiert. War auch ein bisschen unglücklich formuliert.
17. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von matthias.b am 18.11.10 20:27
Zitat

Du brauchst den Gummianschlag nicht zu kürzen, es gibt auch kleinere Anschlagpufferkegel.
Allerdings ist auch die Federkennlinie dann eine andere...


naja, die formulierung war schon ok.
da steht nix von blattfeder

gruss
matthias.b
18. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 18.11.10 20:36
ist ja jetzt auch egal.

Fakt ist, dass in meinem Gutachten drinsteht, dass die Puffer gekürzt werden müssen (oder gegen welche getauscht werden die die Maße haben die vorgegebn werden).
Kann sein, dass ein Graukittel das nicht sooo genau nimmt und drüber weg sieht ob die Teile kurz sind oder nicht.
Ich würde mir nur in den A... beißen wenn ich wegen sowas nochmal TÜV-Gebühren für eine Nachuntersuchung zahlen müsste (bin Schwabe).
Wenn man die Dinger auf das geforderte Maß abschneidet hat man keinerlei Nachteil!
Nur mehr verfügbaren Federweg.
19. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von baker am 18.11.10 20:45
Bin zwar kein Schwabe, aber dennoch:

Abschneiden nur wenns sein muß, hätte da ein Messer dabei...
20. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von conrero am 19.11.10 11:23
Hallo Leute,

erst mal danke für die rege Beteiligung...
Also, in dem Gutachten habe ich vom kürzen nichts gelesen, bin einfach darauf gekommen, weil die Puffer teoretisch bei 60mm aufliegen müssten und somit die eigentliche Federwirkung für´n Ar...ist.
Kann mich erinnern, vor vielen vielen Monden fuhr ich in meinem Ascona B das 80mm Manzel Fahrwerk, die Anschlagpuffer lagen voll auf und der Fedrweg war gleich null, dementsprechend hart war die Karre dann auch und fing an manchen Stellen an zu reißen !
Bei meinem nächsten Aufbau kürzte ich die Rohre mit den Puffern und siehe da, viel angenehmer, fahrbarer und "haltbarer"...

@Thomas, könntest du mir event. diese Kürzern Puffer besorgen, oder eine Bezugsquelle geben ?

Gruß
Peter
21. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von IZ GT33 am 19.11.10 12:56
@baker
Ist das Messer dann zum schnellen kürzen der Puffer oder um den Prüfer zu kitzeln
22. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Der Kardinal am 19.11.10 14:18
Zitat
...@Thomas, könntest du mir event. diese Kürzern Puffer besorgen, oder eine Bezugsquelle geben ?...


Hallo Peter,

schau mal hier unter "Anschlagpuffer mit parabolischem Querschnitt" nach :

http://www.contitech-megi.com/pages/prod...s/cross_de.html
23. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Eddy am 19.11.10 14:27
Hey Peter,

oder Du schaust unter http://www.staufenbiel-berlin.de/

online shop Seite 13 Artikel 3927.01 (M8 30*15mm)

Gruß Eddy
24. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von matthias.b am 19.11.10 17:20
Zitat
oder Du schaust unter http://www.staufenbiel-berlin.de/
online shop Seite 13 Artikel 3927.01 (M8 30*15mm)

naja, aber fuer einen Anschlagpuffer vom Staufenbiel bekommt man zwei bei den bekannten GT-Teilehaendlern...

gruss
matthias.b
25. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 19.11.10 17:24
Wenn wir schon beim Thema 6cm Lenkfeder sind. Bin seit heute auch Besitzer eines solchen Teils. Beim blättern im Gutachten hab ich gelesen, dass Koni Dämpfer verbaut werden müssen. Möchte aber gerne bei Monroe vorne und Sachs hinten bleiben, weil ich diese Kombi für super halte. Wie ist da die Tolleranz beim Tüv?

Ach ja ist das normal, dass in der Mitte wo die Federlagen zusammengefügt sind einer grob mit der Flex drübergegangen ist.

Mfg Simon

26. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von baker am 19.11.10 17:46
Zitat

Ach ja ist das normal, dass in der Mitte wo die Federlagen zusammengefügt sind einer grob mit der Flex drübergegangen ist.

Mfg Simon


Ja Simon, das ist normal - wenn ich eine treffliche Kerbwirkung erzielen möchte...
27. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von baker am 19.11.10 17:58
Zitat
@baker
Ist das Messer dann zum schnellen kürzen der Puffer oder um den Prüfer zu kitzeln


Natürlich für bereitliegende 4 alte Puffer, ich tu doch Berufskollegen nix
28. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 19.11.10 17:58
@Simon19

wenn nicht sowieso schon verbaut müssen auch PU Buchsen in die Blattfederaugen.
29. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 20.11.10 12:50
Zitat

wenn nicht sowieso schon verbaut müssen auch PU Buchsen in die Blattfederaugen.


Ja, steht ja auch so im Gutachten.

Mir gehts eigentlich nur um die Marke der Stoßdämpfer. Bin Eintragungsmäßig noch ein Noob.



Zitat

Ja Simon, das ist normal - wenn ich eine treffliche Kerbwirkung erzielen möchte...


Genau dasselbe hab ich mir auch gedacht. Zum Glück dürfte die Biegespannung in der Mitte nicht allzu hoch sein, da sich die Feder in den äußéren Federlagern abstützt.

Ich hab die Feder ja jetzt im Forum günstig bekommen aber wenn ich die für 280€ bei Lenk gekauft hätte wär ich schon enttäuscht. Auch die billigen Kunststoffpads zwischen den Federlagen sehen nicht hochwertig aus.
Für das was Lenk mittlerweile verlangt würde ich schon mehr erwarten.

Mfg Simon

30. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von GT@Remscheid am 20.11.10 12:56
Hey Simon,

bei mir mussten auch damals vom Vorbesitzer passend zu der Lenk Blattfeder Konis verbaut werden.
Weiß nicht ob dir das weiterhift, vielleicht mal direkt bei Lenk nachfragen?

Allgemein solltest du ja keine Probleme mit der Eintragung haben oder?
Falls doch kann ich dir gern ne Kopie von meinem Fahrzeugschein machen, aber bringt dir glaube ich nicht viel da Konis verbaut.

Gruß
Magnus
31. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 20.11.10 13:08
Ich wollte eigentlich auf Konis verzichten. Möchte die nur ungerne verbauen.
Hat das wer mit anderen Dämpfern getüvt?

Zum Thema Federkennlinie wollt ich auch mal meinen Senf abgeben. Eine Blattfeder hat ja prizipiell mal eine lineare Kennung. Erst bei mehreren Federlagen kommt es durch Reibeffekte zu einer Progressivität. Allerdings ist das bei einer 2-Blattfeder mit zusätzlichen Kunststoff-Gleitstücken wohl eher vernachlässigbar, verglichen mit einer 10-Blatt LKW Feder. Die Kennung unserer Federn wird also ziemlich linear sein. Problem ist, dass man das bei einem PKW eigentlich nicht möchte.
Es gibt auch lineare Schraubenfedern die ab einem bestimmten Einfederweg auf einen PU Puffer treffen der für die gewünschte progressive Kennung sorgt.
Also warum sollte das beim GT nicht auch so sein, dass ab einem Bestimmten Federweg die Puffer die Kennung progressiv werden lassen. So könnte ich mir auch die Notwendigkeit des Kürzens erklären.

Mfg Simon
32. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von midi8810 am 20.11.10 13:14

@ simon19

Warum soviel Theater für diese ``Lenk_Feder``
Progresiv blabla.....

Mach die Roten ``Koni-Classic`` Dämpfer rein und gut is , sind übrigens Spitze nicht zu Hart/Weich etc. Basta !

Gruß Michael

P.s. man kriegt nicht immer was man will
33. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 20.11.10 13:26

Zitat

Mach die Roten ``Koni-Classic`` Dämpfer rein und gut is , sind übrigens Spitze nicht zu Hart/Weich etc. Basta !


Wenn ich aber super Stoßdämpfer (Monroe / Sachs) schon habe und mit denen sehr zufrieden bin, möcht ich ungerne 340€ für Koni rauswerfen. Ausserdem geht es nicht um zu hart oder weich, sondern um das verhältniss Zug- und Druckstufen.

Mfg Simon

34. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von midi8810 am 20.11.10 13:30

@simon19

Dann Riskier doch mal was ....!

Zug und Dingensstufen sind bei den Konis auch TOP !!!!!

Gruß Michael
35. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von IZ GT33 am 20.11.10 13:52
Ich kann zudem auch nichts schlechtes über die gelben Konis sagen.Ich finde die nun absolut nicht hart.Hab sie auf weich stehen.
36. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von GT Driver am 20.11.10 13:59
Zitat
Hab sie auf weich stehen.


das ist vor allem deshalb interessant, da die Koni garnicht einstellbar sind. Koni Dämpfer sind nachstellbar aber nicht einstellbar

Gruß Robert
37. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 20.11.10 14:02

Zitat

Koni Dämpfer sind nachstellbar aber nicht einstellbar


Das stimmt. Wird aber oft fälschlicher Weise missbraucht
Aber es gibt auch Leute die meinen dass erst ein Restfederweg von 3mm optimal ist und das Auto hoppeln MUSS

Mfg Simon

38. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Oli 62 am 20.11.10 15:20
Wenn im Gutachten Konis und PU Buchsen steht,denke ich mal dass der Prüfer die auch sehen will.Schließlich wurde das Gutachten mit diesen Komponenten erstellt.Diskussion hin oder her,das wird daran nichts ändern.
Gruß Oliver
39. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von GT Driver am 20.11.10 15:53
Zitat
Wenn im Gutachten Konis und PU Buchsen steht,denke ich mal dass der Prüfer die auch sehen will.Schließlich wurde das Gutachten mit diesen Komponenten erstellt.Diskussion hin oder her,das wird daran nichts ändern.


ein Prüfer ist auch ein "Fachmann" und kann sehr wohl entscheiden ob er auch andere Stoßdämpfer zulässt oder nicht. Ein Koni ist auch nur ein Stoßdämpfer und ist durch jeden anderen Stoßdämpfer ersetzbar. Warum oder was sollte bei z.b. einem Spax Dämpfer schlechter sein als bei einem Koni?

Oftmals werden auf Wunsch des Auftraggebers auch solche eigentlich unsinnige Auflagen ins Gutachten geschrieben, damit der Auftraggeber diese eben auch an den Kunden verkaufen kann und somit seine Kasse stimmt. Dies entmündigt aber trotzdem nicht den abnehmenden TÜV Prüfer und er kann sehr wohl auch andere Teile zulassen, wenn dadurch die Statik der Konstruktion nicht verschlechtert wird ...und bei einem Stoßdämpfer ist das sicherlich nicht der Fall.

Gruß Robert
40. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von baker am 20.11.10 17:38
Simon,

ich kann dir die gelben Konis auch leihen, im jetzigen Auto hab ich sie noch nicht nicht verbaut.
Die so ziemlich bestem Dämpfer sind Öhlins oder Wilbers, Zug und Druckstufe getrennt X Fach einstellbar.
Für viel Geld mach die auch GT Dämpfer.
Fragen kostet nix
41. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von west am 20.11.10 18:08
@Baker und Simon

Das Angebot von Baker hört sich ja gut an.
So kannst du mal die Konis ausprobieren und hast kein Stress beim TÃœV.
Ich bin mit dem Service von Koni sehr glücklich.
Leider kann ich mangels Erfahrung nichts zu anderen Dämpferherstellern sagen.
Wenn du aber die gelben Konis "nicht nachstellst" kann man die auch gut fahren.
42. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von Oli 62 am 20.11.10 18:20
Tja wenn ich statt einem Koni einen Spax Dämpfer nehmen kann, dann kann ich ja auch eine Feder vom Udo nehmen .Feder ist ja schließlich Feder und der Mann vom TÜV der Fachmann.Aber wie gesagt zu was dann ein Gutachten.Fahr doch einfach hin und sprich vorher mit dem Prüfer würde mich auch interessieren.
Gruß Oliver
So viel ich weiß gehen auch rote Konis.Mit denen bin ich sehr zufrieden.
43. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 20.11.10 21:10
@Baker

Danke für das Angebot, aber wenn dann werd ich eh die roten nehmen. Hab keinen Bock auf Sportdämpfer.
Muss mal mit nem Bekannten reden ob er mir die Feder ohne Koni einträgt.

Mfg Simon

44. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von IZ GT33 am 20.11.10 23:05
Wo ist denn nun der Unterschied zwischen nachstellbar und einstellbar?
Bei den gelben Konis ist die (ich nenne es-->"Zugdämpfung" einstellbar.
Ich denke jeder weiß was damit gemeint ist und wir brauchen keine Korinten zu kacken.
Bei mir ist die "Zugdämpfung" auf weich gestellt.
Ich denke wenn diese Dämpfung härter eingestellt wird rammelt sich,je nach Beladung, irgendwann der Stoßdämpfer bei unebender Strecke mehr zusammen als er expandieren kann und die Achse liegt auf den Gummipuffern auf sodas keinerlei Dämpfung für eine gewisse Zeit da ist.
45. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von parts4you am 21.11.10 10:08
Hi !


da ich diese feder auch etliche jahre verkauft, verbaut und getüvt habe, schreibe ich euch mal was dazu.

ursprünglich kommen die dinger vom US-markt. sie wurden für unter 60 dollar das stück von einer schmiede in der nähe von LA zusammengehämmert.
deswegen muss man bei alten produktionen auch ein wenig auf den zustand achten. manche sind auch schon mal 20mm länger als sie sein sollten...oder die buchsen schlabbern in den augen ...oder noch besser : die obere zweite federlage ist nicht mittig aufgebracht. das ergibt dann z.b. links ein härteres fahrwerk als rechts.
alles schon reichlich dagewesen und wir haben schon etliche dieser federn in die tonne gehauen.

zum gutachten
die damalige firma lenk gmbh / aichwald hat ´89 ein gutachten für diese feder in auftrag gegeben. zu diesem zeitpunkt musste man dem tüv ja noch für jedes späßchen am auto "etwas zu lesen" vorlegen.
unglücklicherweise stehen in diesem gutachten auch "zwangsmaßnahmen" die aus technischer sicht keinen sinn machen. es hat z.b. keinen einfluss auf die fahrsicherheit, ob nun (wie im gutacht. vorgeschrieben) PU-Buchsen in den querlenkern verbaut werden. auch andere dämpfer als koni sind möglich - solange sie kurz genug sind.
man kann dem lenk aus damaliger sicht keine vorwürfe machen, denn in fast allen alten gutachten stehen solche sachen. das war völlig legitim.
nebenbei verkauft man nicht nur die feder, sondern auch gleich die "notwendigen" dämpfer und buchsen.

später wurden die federn dann irgendwo in süddeutland gebaut. obwohl es sich dabei um eine völlig andere feder handelte, wurde das gutachten stumpf übernommen. merkt ja auch keiner <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
auch da kann man niemandem einen vorwurf machen.
niemand hätte wegen einem herstellerwechsel in ein neues gutachten investiert.

aus heutiger sicht sind solche asbach-gutachten natürlich ein griff ins klo.
überhaupt sind das papierkrieg-relikte aus den 80er jahren, die ansich keiner mehr benötigt.
fragt mal einen porsche 356 oder jaguar E-type- fahrer, ob er seine neue VA-auspuffanlage oder die neuen federn über ein detailiertes teilegutachten hat eintragen lassen ? zzzzz...
wenn das zwingend wäre, dann müsste man 80% der klassiker und exoten (und dazu gehört unser GT mittlerweile) stilllegen.
das ist nicht im interesse des tüv.
deswegen findet man heute an den prüfstellen auch deutlich mehr prüfer, die selbstständig begutachten, prüfen und entscheiden können.
eine einzelabnahme (sofern man das überhaupt möchte) an einem oldie ist heute absolut kein hexenwerk mehr. ist das auto in einem ordentlichen zustand, soll es an der geänderten auspuffanlage oder der neuen blattfeder auch nicht mher liegen...

koni:

sicher einer der besten dämpfer für alle sportfedern.
koni classic (rot) = verbesserter standard- dämpfer
koni gelb = sport
verstellbar oder einstellbar (wie man es auch nennen möchte) sind beide. verstellt wird dabei NUR die zugstufe (hatte IZ GT33 ja schon richtig gepostet). das macht auch sinn, da die aufgabe des dämpfers primär in der absorbierung des aufschwingens nach der einfederung liegt.
für renneinsätze (z.b. bergrennen) werden die gelben koni dann teilweise derart zugedreht, dass quasi keine spürbare ausfederung mehr stattfindet. "gefedert" wird über den anschlag und die reifen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

im auslieferzustand sind die konis bereits optimal eingestellt. daher würde ich sie (für normale bis sportliche zwecke) auch niemals sofort nachstellen / verstellen.

viele grüße udo







46. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von rudolf.gt am 21.11.10 10:43
Hallo Udo

Das ist mal eine gute und ausführliche Antwort, Danke!

Gruss

Rudolf
47. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von IZ GT33 am 21.11.10 11:46
Find ich auch.
48. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 21.11.10 14:28
Parts4you hat mir jetzt natürlich angst gemacht.

Die obere Federlage ist tatsächlich nicht genau in der Mitte allerdings nur paar mm. Da mach ich mir mal keine Gedanken. Was mir mehr Sorgen bereitet hat waren die Federaugen. Die sind unterschiedlich groß. Also mal Alte PU Buchsen eingebaut. Auf der einen Seite sitzen sie straff auf der anderen so straff, dass innen die Bohrung zusammengedrückt wird. Zudem sind sie zu lang....

Aber wenigstens schlabbern sie nicht im Federauge rum. Werd mir wohl nen neuen Buchsensatz besorgen und die dann soweit abschleifen dass sie passen.

Ach ja noch was: Im Gutachten steht, dass die obere Federlage 75cm hat. Bei mir sinds 81cm... ist das normal?

In meinen Augen hat das Grauen einen neuen Namen: Lenk Opel Tuning

Mfg Simon

49. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von GT Driver am 21.11.10 14:51
Zitat

In meinen Augen hat das Grauen einen neuen Namen: Lenk Opel Tuning



Lenk ist kein Hersteller. Die meißten Federn kommen von Gil Wesson, Opel GT Source und er beliefert auch heute noch die deutschen GT Händler. Und Gil steht nicht in dem Ruf seine Waren irgendwo "zusammennageln" zu lassen.

Gruß Robert
50. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 21.11.10 16:15
Ist nicht sooo ernst gemeint. aber wenn ich so zeug ausliefere muss man auch mal mit kritik rechnen. Bitte nicht falsch verstehen man kann die Feder schon einbauen aber ich frage mich wie fährt das Ding wenn hier um 5cm längere Federlagen verbaut sind als sein sollte.

Mfg Simon

51. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von midi8810 am 21.11.10 16:31
@simon19

Ich weiß Du magst keine Kritik und hast auf alles eine Antwort , aber am besten verkauf den Mist (Ebay) und mach´s vernünftig.
Vierblattfeder (GT- Krause) und natürlich Koni -Classic ist optimal .
Ich mag auch keine Holperkisten
Wie´s aussieht unter Bilder GT´s ( Lambo-Orange)

Gruß Michael
52. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von parts4you am 21.11.10 16:50
Zitat
Zitat

In meinen Augen hat das Grauen einen neuen Namen: Lenk Opel Tuning



Lenk ist kein Hersteller. Die meißten Federn kommen von Gil Wesson, Opel GT Source und er beliefert auch heute noch die deutschen GT Händler. Und Gil steht nicht in dem Ruf seine Waren irgendwo "zusammennageln" zu lassen.

Gruß Robert


...ich glaube da täuscht du dich.
ich wüßte nicht, dass hier jemand diese federn im angebot hat ? wer soll das bitte sein ?!
das gil einen guten ruf hat ist unbestritten. wir sind gute freunde und haben seit jahren mehrmals die woche kontakt und schicken unmengen an teilen hin und her.
hauptproblem ist der mittlerweile seitens des herstellers fast verdreifachte preis der US-feder.

simon, ich wollte dich natürlich NICHT verunsichern. du kannst die feder einbauen (guck sie dir alt voher an) und sie wird bei dir wie in vielen vielen anderen GTs auch funktionieren.
bau das ding ein und kachel damit ein paar runden durch die gegend. wenn sie dir nicht gefällt, kannste die dann ja immer noch verkloppen. der einbau / ausbau ist ja sehr einfach.

4 blattfeder ?
habe ich 3 jahre in meinem GT/J gefahren.
no go ! warscheinlich war ich für das rumgehoppel schon zu alt...






53. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von simon19 am 21.11.10 16:53

Zitat

Ich weiß Du magst keine Kritik und hast auf alles eine Antwort


Wie soll ich das bitte verstehen. Ist schon interessant, dass Du das zu wissen glaubst wo du mich doch gar nicht kennst.
54. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von midi8810 am 21.11.10 16:56

@ simon19 Hoffe Dich mal ``Live`` kennen zu lernen .
Übrigens bildet man sich eine Meinung von jemanden wenn man seine Beiträge verfolgt,
Dir wird es ebenso ergehen!



@ parts4you ( 4 Blatt-Feder)

Also da hoppelt Nix
Vielleicht sind die Federn besser geworden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Also der GT liegt Perfeckt auf der Straße und fährt sich sehr angenehm , mein Audi TT ist Härter trotz Magnetic-Ride!
Gruß Michael
55. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von parts4you am 21.11.10 17:50
Zitat

@ parts4you ( 4 Blatt-Feder)

Also da hoppelt Nix
Vielleicht sind die Federn besser geworden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Also der GT liegt Perfeckt auf der Straße und fährt sich sehr angenehm , mein Audi TT ist Härter trotz Magnetic-Ride!
Gruß Michael



...na, dann ist es doch super mein bester !
jeder muss sein auto so bauen, wie es ihm selber am besten gefällt. nur dann hat man auch spaß an der kiste.

aber micha, eine kleine spitze erlaubst du mir bitte: du vergleichst dein heutiges
GT-fahrwerk hoffentlich nicht mit dem "fahrwerk", welches du früher eingebaut hattest oder...?

du weißt schon noch, dass ich deinen orangen renner mit dem damaligen umgerödelten fahrwerk beherzt probegefahren habe als er bei mir stand ?
...und das ging ja mal so garnicht- knallhart die kiste. hätte ich ´ne brille getragen, wäre mir der kitt rausgefallen.

komm, scherz beiseite...passt schon.
halt die ohren steif und bis bald

udo
56. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von midi8810 am 21.11.10 17:55
Hi,

Neeeeeeeeeeeeeee der Fahrwerk Schrott ist Raus !!!
Dat ging garnicht , da haßt Du natürlich recht .
Hab mir dann was sagen lassen , und wurde überzeugt.
Hoppeln ist nicht gut fürn Rücken
Wenn Du Ihn jetzt fährst kein Vergleich mehr zu damals

Gruß
Michael
57. RE: Lenk-Blatfeder

geschrieben von parts4you am 21.11.10 18:24
Zitat



Hoppeln ist nicht gut fürn Rücken


Gruß
Michael



na super...

jetzt weiß ich auch wer und wessen auto schuld an meinem rücken ist !

kannst dir schon mal was nettes einfallen lassen...

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