Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Rolf Dobrig am 24.07.10 19:21
letzter Beitrag von conrero am 28.07.10 22:25

1. Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rolf Dobrig am 24.07.10 19:21
Hallo, hat jemand die Maße vom original Kühler des 1900er da? Ich habe das Gefühl es fehlt bei meinem etwa 1 cm in der Breite. Der Kühler könnte eventuell vom 1100er sein.
Letztlich fehlt es an Kühlleistung. Bei Stop and Go geht er immer relativ schnell mit der Temperatur hoch.

Rolf
2. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von west am 24.07.10 19:33
Hallo,

hab mal nachgemessen.

Breit ca. 38,8cm und 44cm hoch!

Ich denke der 1100er Kühler ist wesentlich schmäler.

Thermische Probleme beim GT im Stop and Go Betrieb gehören dazu......kann man aber in den Griff bekommen.

-Hochleistungskühler
-E-Lüfter
3. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Lück am 24.07.10 19:42
Zitat


Thermische Probleme beim GT im Stop and Go Betrieb gehören dazu......kann man aber in den Griff bekommen.

-Hochleistungskühler
-E-Lüfter


... oder alternativ: Lüfterrad der US-Version mit mehr Blättern. (7 statt den üblichen 5)
Hab ich drin, funktioniert sehr gut!
4. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von west am 24.07.10 19:45
Lück, du hast natürlich Recht!
Hab ich leider nicht dran gedacht!

Ja.ja, das Alter halt.
5. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Lück am 24.07.10 19:51
Hab ja Deine Liste nur ergänzt...
6. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rolf Dobrig am 24.07.10 20:48
Hallo,

habe eben nochmal gemessen. 38,2 * 44 * 5 (alles in cm). So gesehen ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit der originale Kühler.

Danke für die Hinweise. Ich wusste gar nicht das der US GT einen 7 flüg. Lüfter hatte. Aktuell sicher die beste Idee. Einen E-Lüfter habe ich hier liegen, wollte aber wenn irgend möglich am Original bleiben.

Dann werde ich jetzt den 7 flg. Lüfter suchen gehen .

Rolf
7. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Lück am 24.07.10 20:54
... kommt auch bald als Nachfertigung:
klick
8. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rolf Dobrig am 24.07.10 21:31
Hallo, das hört sich doch gut an. gibts schon einen Termin und einen Preis?

Rolf
9. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Lück am 24.07.10 21:41
Frag am besten mal per email per Splendid-Parts an.
10. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rip am 24.07.10 21:58
Hi!

Es muss nicht immer gleich ein Hochleistungsnetz sein. Bei meinem 1900er war der Kühler nach 35 Jahren auch zu - ewig ging er in den roten Bereich. Dann hab ich mir ein neues Netz (ein ganz normales) reinmachen lassen. Den E-Lüfter hab ich sicherheitshalber dazu gemacht.
Bis jetzt hab ich keine Probleme damit, der E-Lüfter hat sich überhaupt erst 1 mal bei langsamem Ausrollen nach einer Runde bei 35°C dazugeschaltet.
11. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Ewald am 24.07.10 22:10
....hört man öfters, dass ein Kühler nicht mehr so gut kühlt nach 40 Jahren.
Zwei Extraflügerl helfen zwar sicher ein bisschen, aber kosten sicher auch ein paar PS. Elektrolüfter sind zwar etwas aufwändiger, kosten aber nur dann die Leistung, wenn sie wirklich benötigt werden.
Ewald
12. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von baker am 24.07.10 23:58
Genau und darum werd ich den Flügel auch rauswerfen und einen drückenden Lüfter einsetzen.
In Verbindung mit Ölkühler und Tropenkühler sollte Ruhe sein.
ROF hin oder her...
13. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von west am 25.07.10 09:25
natürlich ist ein neuer Kühler um längen besser als die zugekalkten Altteile!
Aber wenn man schon Geld investiert dann kann man doch wie schon geschrieben, reserven nach oben schaffen und einen Hochleistungskühler verbauen.
So eine Kühler mit grossem Netz kostet glaub ich um die 230 Öken........und dann ist Ruhe!
14. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Lück am 25.07.10 10:01
Zitat

Zwei Extraflügerl helfen zwar sicher ein bisschen, aber kosten sicher auch ein paar PS.


Das ist der eine Nachteil, der andere ist ein etwas höheres Geräusch durch die grössere Luftbewegung. Was mich persönlich aber beides nicht stört.

15. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von 3 71er Melone am 25.07.10 11:45
Zitat
Zitat

Zwei Extraflügerl helfen zwar sicher ein bisschen, aber kosten sicher auch ein paar PS.


Das ist der eine Nachteil, der andere ist ein etwas höheres Geräusch durch die grössere Luftbewegung. Was mich persönlich aber beides nicht stört.



Diesen gewaltigen Leistungsverlust habe ich,bei meiner Fahrweise nicht feststellen können
Der 7 Flügler hat nur Vorteile gebracht,gerade bei Automatic.Auch bei den jetzigen Temperaturen,geht der Zeiger kaum über die die
Hälfte der Anzeige.Eigendlich könnte ich den
Hochleistungs E-Lüfter seit der Montage des 7er wieder demontieren.Bei der jetzigen Wärme habe ich ihn erst einmal gebraucht.Aber nur weil ich nach drei Stunden Vollast in einen Stau kam.
Der Kühler ist aber erst 14 Jahre alt.
Und lange Zeit habe ich damit verplempert,weil
ich ja an die so angepriesenen verchromten Kühlerdeckel geglaubt habe.Dieser war aber das
Hauptübel überhaupt.So ein Teil gehört auf einen Schnellkochtopf
Erst als ich einen US-"Stant SP21"-Deckel für Opel GT und Opel 1900er Automatik verbaut habe ist endlich Ruhe.
Nur wegen etwaige Nachfragen.Meine 71er Melone hat einen 90PS Block.
Aber auch mit einen 78PS Motor kann ich mir keine
spürbaren Nachteile vorstellen.
Gruss Norbert
16. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von IZ GT33 am 25.07.10 15:09
Also,ich weiß auch nicht...bis zur Hälfte der Anzeige ist die Nadel bei mir noch nie hingekommen und ich stand auch vor ein paar Wochen gleich in mehreren Staus bei Höllentemperaturen um die 35°C.
Die Nadel ist beim 4. Strich im Normalfall und geht max. bis zum 5. Strich hoch.Also noch deutlich vor der Hälfte.
Dabei habe ich den günstigsten Kühler verbaut den Udo anbietet.
Achja...hab auch nur einen 5-Flügler.
17. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von 3 71er Melone am 25.07.10 15:51
@Tim
ich hoffe nur,das du den richtigen Fühler verbaut hast und nicht mehr den der am AT-Motor war.
Das sieht zwar easy und beruhigend aus passt dann aber mit der Wirklichkeit überhaupt nicht!!!!
Kennfarbe sollte für den GT schwarz sein!!!
Wenn das bei mir so wäre würde ich die Heizung im Sommer als Klimaanlage nutzen.
Gruss Norbert
@Stephan
dann werfe Deinen 7er Lüfter doch bitte gen Norden zu mir
18. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Larry am 25.07.10 20:15
Hi!
Also ich habe auch einen Standardkühler (119 €) verbaut, dazu das 71° Thermostat und meine Anzeige bleibt auch immer in der unteren Hälfte, selbst bei der Affenhitze (36°C) dieser Woche und im Stadtverkehr. Thermofühler habe ich den Richtigen drinnen. Mit meinem alten Kühler hatte ich auch Probleme, obwohl der noch gut aussah und gereinigt wurde.
Gruß Larry
19. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rolf Dobrig am 26.07.10 20:40
Hallo, kleines Update. War heute mit dem GT auf der Autobahn und habe dabei festgestellt, das die vorhandene Kühlleistung ab 120 km/h nicht mehr ausreicht und die Temperatur ganz langsam steigt. Bin dann mal erst auf 140 dann 160 und 180 gegangen und meine Temperaturanzeige ist jedesmal mitgegangen. Bei 180 langsam in Richtung rozter Bereich. Habe den Wagen dann per 100 kühl gefahren und die Temperatur ging wieder auf normal runter. Die Wasserpumpe ist okay und der keilriemen auch. Also Problem nicht nur im Stop and go, sondern auch bei Last.

Ich glaube mein Kühler ist Matsch, eine andere Erklärung gibts wohl nicht mehr.

Rolf
20. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rudi Rüssel am 26.07.10 22:38
Hallo Rolf,
bau einen neuen Kühler mit Tropenthermostat und eventuell noch einen E- Lüfter ein, dann hat Du normalerweise keine Propleme mehr......

Wolfgang
21. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von LJ-Tom am 27.07.10 16:28
Hallo!

Ich hab schon öfters gehört, dass die org. Wasserpumpe in den CIH-Motoren einfach nur schei... waren. Angeblich gibt´s im Zubehör verbesserte Wasserpumpen. Auch wenn ich persönlich noch keine gefunden hab. Steht übrigens auch so in der Art bei Wikipedia in dem Artikel über CIH-Motoren.

Grüße aus dem Frankenwald

Tom
22. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von conrero am 27.07.10 17:27

Zitat

Ich hab schon öfters gehört, dass die org. Wasserpumpe in den CIH-Motoren einfach nur schei... waren. Angeblich gibt´s im Zubehör verbesserte Wasserpumpen.


Hi,
möchte auch mal meinen Senf dazugeben...
Also, die originalen Wasserpumpen sind nicht schlecht, vielmehr liegt es an dem Übergang vom Steuergehäuse zum Block.
Dort passen die Übergänge nicht und das Kühlwasser wird in diesem Bereich mit Gravitationsblasen angereichert und zerstört mit der Zeit das Steuergehäuse in der das Flügelrad arbeitet.
Hat bestimmt schon so mancher von Euch gesehen, wenn er seine Wasserpumpe vor weg hatte und die Krater und Lunker im Gehäuse entdeckt hat.
Dieser Schaden hilft natürlich auch zur Minderleistung des Kühlsystems bei, ist aber nicht entscheident.
Von den sogenannten Zubehörpumpen kann ich nur abraten, weil die Meisten nur ein Kunststoff-Flügelrad haben.
Wer dort auf Nr. sicher gehen will, besorgt sich die Pumpe vom Sechszylinder, das ist die so genannte "verstärkte Ausführung" die bei Risse und anderen Tunern teuer verkauft wird. Sie hat übrigens mehr Flügel am Rad !
Leider gibt es Heute aber nicht mehr viel Auswahl, deshalb bleibt einem nicht viel anderes übrig zu so einem Tuner zu gehen, die von Risse sind von SKF und die 80€ sind relativ gut angelegt.
Zum 71° Tropenthermostat kann ich nur sagen, dass es bei dem Überhitzungsproblem garnichts nützt !!!
Es öffnet halt nur früher und lässt den Motor dann langsamer warm werden, ist er dann aber warm, ist es nichts anderes mehr als ein normales, sprich, sowiso auf Durchgang.

Bei meinem Motor habe ich den Übergang modifiziert, eine Sechsenderpumpe mit Zahnriemenantrieb und einen Alukühler mit E-Lüfter verbaut, auf das Thermöstat habe ich ganz verzichtet um mehr Durchlass zu haben.
Zugegeben, brauch man bei einem 90PS oder 110er Motor nicht, da ist für mich eine vernünftige Pumpe und der Tropenkühler von Udo die erste Wahl.

Gruss
Peter
23. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von baker am 27.07.10 18:18
Auf ein Thermostat würde ich nie verzichten, die Warmlaufphase dauert zu lange.
Die Übergänge nachzuarbeiten find ich gut.
Wieviele Schaufeln hat die 6 Zyl Pumpe und sind die alle gleich, von 2,5S - 3.0E?
24. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Ewald am 27.07.10 23:07
Grüß euch Gott!
Da ich auch mit dem Umbau der Wasserpumpe liebäugle (bevor sie sich von selber verabschiedet), habe ich bei Udo B. die "verstärkte Ausführung" aufgestöbert. Ist diese auch nur mit einem Kunststofflaufrad? Sollte man wirklich mehr Geld in die Hand nehmen? Wer weiß mehr zu diesem Thema?
Ewald
25. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Eddy am 28.07.10 07:37
Hallo zusammen,

ich muß Peter recht geben.
Das entscheidene ist das Thermostat, die Durchflussmenge wenn es geöffnet ist, ist zu klein bei Leistungs gesteigerten Motoren.
Ich hab es mit und ohne Thermostat ausprobiert.
Ohne Themostat bei Volllast ist meine Wasser Temperatur nicht über 80-85°C gegangen, und mit Thermostat, naja reden wir nicht drüber.
Was bedingt noch hift ist Langlöcher in den außeren Ring vom Themostat zu Bohren (mehr Längere Warmlauf Phase vom Motor)und sich eine kleinere Rimenscheibe zu Drehen. Der kleinste Durchmmeser dem man machen kann erhöht die Umdrehung um ca. 12,5% der Wasserpumpe.
Gruß Eddy
26. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von conrero am 28.07.10 12:30
Zitat

Wieviele Schaufeln hat die 6 Zyl Pumpe und sind die alle gleich, von 2,5S - 3.0E?


Hi,
Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich meine es sind zwei mehr...jeden falls die vom 3,0E
@ Ewald, es ist doch ein leichtes bei Udo anzurufen, wenn sie aus Kunststoff sind, dann lass die Finger davon und lass dich da auch nich besabbeln
Was mein Thermostat betrifft, so ist die Warmlaufzeit nur unwesentlich länger, muss man halt nen bissel vorsichtig fahrn, aber dann...

P.s. passt ganz gut hier hin, habe noch einen nagelneuen Spallüfter (1630m³/h), passend für den GT-Kühler liegen, wenn jemand daran interesse hat bitte per p.N.
27. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von Rolf Dobrig am 28.07.10 22:00
Hallo, was ist den ein Spalüfter<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>

Rolf
28. RE: Maße vom 1900 Kühler

geschrieben von conrero am 28.07.10 22:25
Ein elektrisch betriebener Hochleistungslüfter...
Durchmesser 310mm
Einbaudurchmesser 310mm, Flügeldurchmesser 280mm
Einbautiefe 52mm, Luftmenge freiblasend oder saugend 1630m³/h




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