Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von rob am 04.08.08 21:34
letzter Beitrag von rob am 12.10.08 19:22

Zitat

Könntest du vielleicht alles in einem schreiben und nicht jedes mal ein neues Thema aufmachen ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Zitat

es darf einfach keinen leid tun ,wenn man das blech hier und da ummodelt ,ansonsten kann mann den umbau gleich vergessen....... links wird heftigst rausgeschnitten...lenkung verlegt...gaspedal neu angeschweißt.....rechts muß auch ein wenig platz gemacht werden ,damit das saugrohr platz hat.... dann müßen einige ausschnitte durch das kühlerhalteblech gemacht werden ,,,und so kleinigkeiten wie ölfiöterverlegeflansch und ölkühler ,ladeluftkühler vorne anbringen. auspuff selber neu schweißen(am besten von nem cali turbo) die ganzen benzinleitungen auf die rechte seite verlegen....usw

Zitat

Zitat

entschuldigung wenn ich das so direkt sage aber die Motorhalterung halte ich für konstruktiven Schwachsinn Gruß Klaus

Zitat

Mh naja... eigentlich ist der original Motorträger ja komplett in einem durchgängig, so das das Gewicht über die ganze Breite verteilt werden kann. Bei dem Motorhalter auf dem Bild liegt allerdings eine extrem große Belastung an einem zentralem Punkt (dort wo die 3 Bleche aufeinander treffen) Und das Blech was nach hinten weg geht (Ich vermute zu den restlichen orignalen Bohrungen der originalen Befestigungspunkte) bringt glaube ich garnix...zumindest dem Foto nach zu urteilen Kann aber auch sein das ich völligen Schwachsinn rede, da ich mich mit solchen Umbauten garnicht auskenne...war jetzt nur rein logisch gesehen

Zitat

Verschweiss das Teil doch richtig. Anstatt den Schrauben. Am besten fertig anpassen - und in einer Schlosserei verschweissen lassen und Rechnung mit zum TüV nehmen...

Zitat

Dieser \"konstruktive Schwachsinn\" fährt in sicherlich sehr vielen GTs umher, denn es sind die 16V Motorhalter eines GT Tuners - keine Eigenentwicklung oder sonstwas von mir

Zitat

Also nicht immer alles schlecht reden.

Zitat

In meinen Augen gibt es auf dem GT Markt keine vernünftigen 16V Motorhalter zu kaufen

Zitat

Huhu, da ich heute auf den Beitrag aufmerksam gemacht worden bin meld ich mich dann auch mal zu Wort. Dieser \"konstruktive Schwachsinn\" fährt in sicherlich sehr vielen GTs umher, denn es sind die 16V Motorhalter eines GT Tuners - keine Eigenentwicklung oder sonstwas von mir - das wird denk ich alles getüvt sein - wobei nicht alles was von \"GT Tunern\" angeboten wird auch ein TÜV Gutachten hat - vieles läuft da auch über eine Einzelabnahme - ob die Sachen dann tüv tauglich sind mag ich nicht zu entscheiden. Sicherlich sieht die Sache recht instabil aus - ist sie meiner Meinung nach aber nicht wirklich , denn nn einem serienmäßigen Turbo wird da nix passieren. Sollte man dann mal bissl Dampf drauf loslassen kann man es sicher verfeinern oder gar verbessern - keine Frage - schön wäre allein schon aus Steifigkeitsgründne der Karosse eine weitere Querverstrebung. Die Schraubverbindung selber hat aber meiner Meinung keinen Einfluss auf die Frage \"nehmen oder nicht\" - denn die Schrauben halten alle male. Ich selber habe die Halter damals weiterverkauft, da ich mit der Motorposition nicht 100%ig zufrienden war - sie fuhr zuvor jedoch jahrelang in einem 16V GT (nicht meinem) - kann also so schlecht nicht sein. In meinen Augen gibt es auf dem GT Markt keine vernünftigen 16V Motorhalter zu kaufen - ich finde das sind alles irgendwo Kompromisse und so hab ich mich dann damals zum Eigenbau entschieden. Also nicht immer alles schlecht reden. MFG Rouven

Zitat

Verfeinern finde ich schon ein mildes Wort für das Verbesserungspotential dieses Halters.