Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Riemer Peter am 26.06.07 07:54
letzter Beitrag von Rip am 18.09.10 22:26

1. Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.06.07 07:54
Hi Leute!

Nachdem ich mir vorige Woche eine Hinterachse Serie 2 besorgt habe, ist sie bereits entrostet und neu lackiert.




Da ich sie mehrmals zwischen Abstellraum und Garten hin und her transportieren muss, habe ich sie auf ein provisorisches Transportgestell gelegt. Ist beim Einbau sicher auch hilfreich.




Heute um 5 Uhr habe ich noch schnell die Bremsen beim GT zerlegt. Muss noch schnell einen Simmering und Dichtungspapier sowie Differentialöl besorgen. Vielleicht klappt´s heute schon mit dem Einbau. Alles nur eine Frage der Zeit

Gruß
Peter
2. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 27.06.07 12:54
Hi!

Hier die weiteren Schritte. Habe gestern eine Nachtschicht bis 4 Uhr Früh eingelegt. Ihr kennt das ja alle - wenn man dran ist, hört man erst auf, wenn man fertig ist.

Dank Transportgestell roll ich die alte Hinterachse einfach seitlich raus.



Hier beide Achsen



GT mit nacktem Hinterteil



Neue Achse wieder druntergerollt



Und dann begann der Einbau. Wenn ich die beiden vorderen Spurstangen montiert hatte, ging der Panhardstab nicht rein und umgekehrt.
Die Achse war um ca. 1,5 cm immer nicht am rechten Platz. Ich habe dann zuerst doch den Panhardstab montiert und die Achse mit einer großen Zwinge in Position gebracht um die rechte Spurstange montieren zu können.
Danke an Larry für den Tipp beim Bremsbackeneinbau! Irgendwie fehlt einem doch öfters eine 3. Hand. Aber Not macht erfinderisch und so habe ich es auch so geschafft. Um 3 Uhr morgens muss man schon ganz schön improvisieren, wenn was an Werkzeug fehlt oder nicht so nach Plan läuft

Und so war´s dann um 4 Uhr morgens:



Jetzt brauche ich nur noch 85 kg Lebendgewicht (das wird mein Kumpel sein) damit ich im belasteten Zustand alle Schrauben festziehen kann und noch Bremsen entlüften und eventuell nachstellen.
Und dann geht´s wieder ab auf den Asphalt!

Gruß und um eine große Erfahrung reicher
Peter
3. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Opel-GT-73 am 27.06.07 14:19
Das Problem mit dem Einbau hatte ich auch, hab dann einen Wagenheber und die Achse geschoben und dann ging das auch mit dem Panhard.

Schöne Arbeit !
4. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 27.06.07 15:01
Hi!

War echt eine schönes Stück Arbeit. Ich mach das alles im Alleingang in der Nacht oder am Wochenende frühest am Morgen.

Glaube mich zu erinnern, dass du auch deine HA lackiert hast. Muss vor 1 oder 2 Jahren gewesen sein.

Mir ist anscheinend immer so langweilig, dass ich Ideen anderer aufgreife und bei mir umsetze.
Macht mir einfach Spaß und ist eine tolle Herausforderung und Erfahrung.

Gruß
Peter
5. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Opel-GT-73 am 27.06.07 15:18
ja, sogar gleich zweimal nachdem sich die erste Achse auf dem Weg zum TÃœV mit gebrochenen Kegelrad verabschiedet hatte.

Sieht aber auf jedenfall gut aus wenn die Achse lackiert ist.
6. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 27.06.07 16:03
Hi Stephan!

Hab jetzt den kompletten Antrieb in den letzten Jahren durch seit ich den GT 2000 gekauft habe:

2001 Kupplung
2002 Kopfdichtung
2003 Kühler
2006 GETRAG 240
2006 Hinterachsverlängerung vom Manta B (Alu mit Schwingungsdämpfer)
2007 Hinterachse

Einzig das Mittellager hab ich nicht getausch.

Hoffe, dass die Geräuschentwicklung jetzt weg ist.

Gruß
Peter
7. RE: Hinterachse Serie 2 - Geräusche

geschrieben von Rip am 03.07.07 21:33
Hi Leute!

Die Achse läuft, aber da sind ein paar Ungereimtheiten:

Es gibt beim Fahren ein gleichbleibendes krächzendes/singendes Laufgeräusch mittlerer Tonlage in der Mitte/Hinten. (ist blöd zu beschreiben, aber ein singendes Geräusch hat für mich einen hohen Ton)

Das hört man schon bei 20 km/h und wird minimal lauter, wenn ich schneller fahre. Am besten hört man es, wenn ich schon bei 60 auskupple.

Nach 5 km Probefahrt ist das Differential richtig warm, ebenso die Hinterachsverlängerung und der Gummi vom Mittellager. Zu den Rädern hin ist es kühl. Ist das normal?
Ich habe genau 1 Liter Diff.Öl Castrol Hypoy LS 90 hineingebracht. Ist das genug?

Ich vermute, ich kämpfe auch mit dem Mittellager, der Gummi ist nicht ideal in der Halterung.

Habe ich zu wenig Öl im Differential?
Kann das das Antriebskegelrad sein? Ich habe da einmal folgendes gelesen:
...der äußere Lagerring des inneren Lagers, welches bei „singenden“ Achsen normalerweise der Übeltäter ist."

Die Achse ist längere Zeit gelegen und ich bin wahrscheinlich der 2.Besitzer.

Weiß wer einen Rat?

Gruß
Peter
8. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von GT-Wolle am 03.07.07 21:59
Wenn du es genau wissen willst musst du wohl die Hinterachslager freilegen und die mal visuell checken.
Gruß wolle
9. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 04.07.07 13:58
Hi Wolle!

Ich habe mir schon neue Lager bestellt, wird wohl in 1-2 Wochen soweit sein. Wenn ich die Achse schon offen habe, dann werde ich die äußeren Lager gleich tauschen.
Ich kann ja die Lager nicht einfach freilegen, sonst sind die Papierdichtungen im Eimer, oder?

Als aller erstes wird einmal das Mittellager getauscht und wieder probegefahren. Das ist der wenigste Aufwand.

Wenn es die aber NICHT waren, dann habe ich natürlich ein Problem, da ich mich ans Differential wagen muss

Gruß
Peter
10. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 05.07.07 03:17
Hi Wolle!

Also am Diff.Öl ist es nicht gelegen. Hab jetzt 1,1 Liter drinnen.

Dann habe ich den GT aufgebockt und mal mit der Hand die Räder gedreht – klingt normal, fast lautlos bei den Radlagern.

Dann habe ich mit der Hand an der Kardanwelle gedreht – dabei habe ich bemerkt, dass die Hinterachsverlängerung im Aluhals drinnen schleift.

Als ich die Brücke (unterm Mittellager) um 5 mm runtergelassen habe, war das Schleifgeräusch weniger, aber nicht weg.

Weiters habe ich bemerkt, dass die Hinterachse um ca. 1 cm nach rechts drückt. Das ist mir beim Einbau schon aufgefallen, da ich die rechte Spurstange nur mit Mühe montieren konnte. Wird wohl daran liegen, dass der Panhardstab anschiebt.

Beim Mittellager hört man kein Geräusch.

Nach einer Proberunde jetzt um fast 3 Uhr morgens ist das Geräusch nicht weniger geworden. Ist doch ein Unterschied, ob man im Stand per Hand bewegt oder eben fährt.

Bei den Radlagern bin ich mir jetzt auch nicht mehr ganz sicher, ob die in Ordnung sind. Ab und zu brummt es ein bisschen.


Das Geräusch aus der Mitte ist natürlich nicht sehr laut, aber es ist da und stört bzw. beunruhigt mich eben.

Werde Schritt für Schritt weitersuchen.

Gruß
Peter
11. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 12.07.07 23:04
Hi Leute!

Angespornt durch den Bericht von Simon19 über das Einstellen der Hinterachse/Differential habe ich mich entschlossen, mein Differential in Ordnung zu bringen.
Das passende Werkzeug organisiere ich mir von Bekannten im Ort, ebenso Hilfe, wenn´s wo nicht weitergeht.
Die Tipps bekomme ich von Simon19, bei dem ich mich gleich im Voraus bedanken möchte.

Ich lade euch alle ein, euren Kommentar abzugeben, da ist sicher was Nützliches dabei

Heute habe ich einmal den Differentialdeckel geöffnet um zu sehen, ob vielleicht das Zahnflankenspiel nicht passt.
Aber es sieht o.K. aus.



Das Geräusch kommt aus dem Bereich des Antriebskegelrades.

Ich habe dann erst mal die rechte Achswelle herausgenommen, für die linke musste ich mir vom Sperrmüll eine Felge holen, damit ich mit dem Hammer meinem Ärger Luft machen konnte. Das Lager war total festgefressen. Hier ist sichtlich Wasser reingekommen und es war angerostet. Ein Grund mehr, gleich beide Radlager zu tauschen.

Auf der linken Seite war auch noch zusätzlich ein hauchdünner Ring als Beilage zwischen Achse und Radlager. Auf der rechten Seite nicht.
Wo liegt hier der tiefere Sinn?

Nächste Schritt ist das Differential herauszuhebeln und den Triebling auszubauen.
Hoffentlich bekomme ich die Mutter mit einem Schlagschrauber auf! Sonst muss ich mir aus meiner alten Hinterachsantriebswelle einen Schraubenschlüssel basteln.

Bis demnächst mit weiteren Infos

Gruß
Peter
12. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 13.07.07 14:51
Hi!
Morgenstund hat Gold im Mund - bin wieder einen Schritt weiter.

Differential mit 2 Holzlatten heraushebeln...


...dann die Mutter am Triebling mit einem Schlagschrauber öffnen (geht wirklich mit dem Schlagschrauber, den Triebling innen braucht man gar nicht fest halten) und die Welle mittels aufgesetzter Mutter und einer Stecknuss nach innen Richtung Gehäuse schlagen. Dann kann man das äußere Lager abnehmen und die Welle nach innen wegziehen.
Was mir auffiel: ich habe KEINE Ölablenkscheibe drauf.
Brauche ich die unbedingt?




Diese Lager möchte ich tauschen.
Hier sieht man leichte Laufspuren an den Lagern...

...die Lageringe schauen nicht schlecht aus, müssen aber auch noch raus.




Im linken Achswellenrohr ist einiges an Ablagerungen (Schlick) drinnen. Hier ist wahrscheinlich Kondenswasser drinnen gewesen.



Nächster Schritt:
Heute Nachmittag noch schnell Abzieher für die Lager und Schlagrohr (für die innere Lagerschale) besorgen bzw. mir neue Lager organisieren.

Schließlich will ich ja auch die Schulterlager tauschen.

Danke für die mittels PN eingetroffenen Tipps und Hilfen!

Gruß
Peter
13. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 14.07.07 17:53

Zitat

Diese Lager möchte ich tauschen.


das sind auch die lager, die normal am ehesten kaputt gehen.

die ölablenkscheibe, würd ich schon rein machen. wie man auf den bildern sieht deckt die das hintere lager ab. könnte ja sein, dass das lager ohne die scheibe nicht genug öl abbekommt.

mfg simon

14. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 17.07.07 16:18
Hi Simon!

Danke, werde ich machen.

Hab heute die Lager in U.K. bestellt.
301 Euro inkl. Versand

Gruß
Peter
15. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 17.07.07 22:29
uffff!

was sagt uns das?
SAUBER arbeiten und lieber 3mal messen, sonst ist "selber in arsch beißen" angesagt

mfg simon

16. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 22.07.07 22:32
Hi!

So, jetzt ist mal alles zerlegt.

Radlager habe ich abgeflext - ging echt super!
Die letzte Lagerschale aus dem Differential ist dank einer auf 57 mm abgedrehten Welle auch draussen.
Hinterachse komplett innen gereinigt.
Teflonbuchsen bei den Spurstangen sind schon auf Gummi rückgerüstet. Dummerweise musste ich eine Schraube durchflexen, da sie mit der Hülse zusammengeklebt war und nicht vom GT wollte.
Ãœbrigens: eine tolle Spielerei, wenn man die Gummi im Panhardstab tauscht. Die gehen echt sauschwer rein. Da braucht man schon ein paar Versuche.
Mittellager bei der hinteren Brücke ist auch schon erneuert.

Jetzt warte ich einmal auf die Diff.Lager aus UK.

Bis bald,
Gruß
Peter
17. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von nico am 22.07.07 23:26
Zitat


Auf der linken Seite war auch noch zusätzlich ein hauchdünner Ring als Beilage zwischen Achse und Radlager. Auf der rechten Seite nicht.
Wo liegt hier der tiefere Sinn?


Bin auch gerade dabei eine Achse 2. Serie zu überarbeiten, da war interessanterweise auch genau links dieser Ring drin, rechts nicht; und die Achse sah so aus, als hätte da noch nie jemand aufgemacht, somit ev. von Werk aus immer nur links montiert infolge grösserem Spiel?
18. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 23.07.07 08:42
Hi Nico!

Ich bin mir ziemlich sicher, dass meine Achse schon mal offen war:

Als ich das rechte Radlager abgeflext hatte, war eine Spur von einem Flexschnitt sichtbar.
Weiters fehlt mir die Ölablenkschraube (dort wo die Achsverlängerungswelle vom Kardan dransteckt).

Gruß
Peter
19. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 23.07.07 10:20
Hi!

Hier noch nachträglich ein paar Bilder.

Abflexen des Radlagers:



Wehrhafte Spurstange:


Flex-sei-Dank auch herunten.

Gruß
Peter
20. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 23.07.07 11:45
diese hauchdünnen scheiben sind tatsächlich wegen dem spiel verbaut, also bitte beim zusammenbau drauf achten.

mfg simon

21. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 23.07.07 11:58
Hi!

Bei war noch bei der "Beilagplatte" - das ist die, die zwischen großer runder Trägerplatte der Bremsbacken und kleiner (letzter) Aussenplatte, wo die Muttern sind - jeweils der Rest von Papierdichtungen erkennbar.
Man erkennt die Platten am oberen Bild links vom Kugellager.

Ich habe mir welche aus 0,75 mm Dichtungspapier geschnitten.

Gruß
Peter
22. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.07.07 19:11
Hi Leute!

Und wieder eine Frage, diesmal zur Halbwelle bzw. Radlager:

Nachdem ich den inneren Ring und das Radlager abgeflext habe, bleibt da immer noch ein "äußerer Ring" stehen. Dieser schließt NICHT bündig ab, sodass das Radlager ca. 2-3 mm Luft hatte. Außerdem geht das äußere Halteblech nicht abnehmen.
Beim neuen Radlager war dieser äußere Ring nicht dabei, also kann ich ihn nicht abflexen.


Muss der Ring auch runter?
Kann ich diesen Ring wiederverwenden?
Oder MUSS ich ihn sogar wiederverwenden?
Sitzt der Ring o.K. oder sollte er bündig mit dem Radlager sein?

Gruß
Peter
23. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 26.07.07 19:41
hallo peter

das teil nennt sich ablenkblech. da du kein neues hast lass es drauf. die dichtung kann man auch so ersetzen. die welle hat wenn ich richtig sehe dort einen bund. bis an den bund wird das lager gepresst. dann sollte dort zwischen lager und blech ein bißchen spiel sein. ist schon über 30 jahre her wo ich es gemacht habe. ich hoffe ich habe nichts vergesen.

gruß dieter
24. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Juergen am 26.07.07 19:43
Hallo,

der Ring sitzt ok so.

Wenn Du keinen Grund hast, die Halteplatte abnehmen zu wollen (bei Umrüstung auf Scheibenbremsen beispielsweise), dann kannst Du das Teil doch so lassen.
Oder Du besorgst Dir den Schrumpfring eben neu und schneidest ihn auch runter.

Übrigens: Mir ist aufgefallen, daß irgendwo stand, daß an der Welle Flexspuren vom Trennen des Innenrings sind.
Das macht man aber nicht so gerne, gell.
Normalerweise schneidet man den Ring bis kurz vor knapp und haut dann mitm Hammer drauf. Dann platzt er entweder (dann saß der Schnitt genau richtig) oder er dehnt sich nur ein wenig, bis er runterrutscht.
Welle einschneiden ist jedenfalls nicht in Ordnung.

Grüße
Jürgen
25. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.07.07 21:32
Danke Dieter, Danke Jürgen!

Beruhigt mich wieder, dass das so o.k. ist.

Die Flex-Spur war nur gaaanz leicht zu sehen.
Da ich keine andere Halbachse habe muss ich die wohl lassen.

Das Beschaffen der notwendigen Kleinteile ist übrigens sehr mühsam. Einzig den SPANNRING habe ich bis jetzt noch nirgends aufgetrieben. Im OHF warte ich noch auf eine Antwort. Das gibt´s doch nicht, dass dieses Teil nirgends mehr verfügbar ist!

Was machen denn all die anderen, die das Differential überarbeiten?

Wenigstens habe ich jetzt einen Kontakt zum Mann einer Arbeitskollegin, der früher schon einmal ein Differential eingemessen hat. Der kennt wieder einen älteren ehemaligen Opel-Werkstattbesitzer, der auch ein paar Oldtimer hat.
So versuche ich an Werkzeug heranzukommen, dass vielleicht vor Jahren nicht im Altmetall gelandet ist. Der musste bei der Ãœbernahme seiner Werkstatt ALLES vernichten! Vielleicht war er so schlau und hat was beiseite geschafft.

Es fehlt mir nämlich noch ein Torsiometer, um die Trieblingslager richtig vorzuspannen.

Ich habe einmal versucht, 12 kpcm in NM umzurechnen und bin auf knapp 1,2 NM gekommen. Kann das wer bestätigen?

Es wird wohl noch einige Wochen dauern, bis ich mit dem Differential klar komme.

Gruß
Peter
26. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von baker am 26.07.07 21:44
12 kpcm= 12/100 = 0,12 kpm*9,81=1,2 NM gerundet.
krieg ich grad noch so hin
27. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.07.07 21:51
Danke baker!

Und wo bekommt man ein Torsiometer? Ist das was spezifisches für ´nen KFZ-Betrieb?

Der Mann meiner Arbeitskollegin meinte, seine Firma hat so etwas für einen Alfa um einige Hundert Euro angeschafft.

Gruß
Peter
28. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von nico am 26.07.07 22:37
wenn jemand noch so Schrumpfringe oder unverflexte Achsen braucht (und genügend Zeit mit sich bringt bis ich sie auf dem Dachboden meiner Eltern gefundne habe..) kann sich bei mir melden, um auch noch Porto einzusparen kann sie natürlich auch auf eines der nächsten Eurotreffen mitbringen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
bin ich blöd kam ich nie auf die Idee mit abflexen und ging jedesmal auf die grosse Presse in der Brummi-Werkstatt...
Gruss aus der heissen Schweiz, nico
29. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.07.07 22:51
Hi Nico!

Steht im Werkstatthandbuch vom Kadett B so drinnen.

Gruß
Peter
30. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 01.08.07 21:53
Hi Leute!

Vor 6 Wochen habe ich mit der Restauration der Hinterachse begonnen.

Hier ein Zwischenstand:
Alles zerlegt, ALLE Ersatzteile bestellt und auch schon fast bekommen, Werkzeug auch schon fast alles beisammen.

Neue Lager sind da, Ölablenkscheibe, Spannring und Ausgleichsscheiben für die Lager sind bestellt.
Habe soeben ein Torsiometer bei ebay ersteigert, damit ich die Trieblinglager mit 1,2 Nm richtig vorspannen kann.
Messuhr, Lagerabzieher und Heizplatte kann ich ausborgen. Morgen hole ich mir noch eine Digital-Schublehre. Somit sollte dann endlich das eigentliche Werk beginnen.
Da ich mir einen "technischen Beistand" dazu hole, wird das aber erst frühestens Ende August sein.

Daher habe ich mir in ein paar Abendstunden wieder meine ursprüngliche Hinterachse eingebaut, damit ich wieder fahren kann

Mal sehen, ob die neuen Gummilager bei den Spurstangen und beim Panhardstab sowie das neue Mittellager eine merkliche Verbesserung sind.

Gruß
Peter
31. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Radnor am 02.08.07 11:08
Zitat
Mal sehen, ob die neuen Gummilager bei den Spurstangen


wie, was, wo? Edit: sehe es geht hier "nur" um die Hinterachse, demnach meinst Du wohl Längslenker

Gruß Klaus
32. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 02.08.07 12:54
Hi Klaus!

Hast recht, hab´s vor Freude falsch benannt.

Hier habe ich hinten und vorne Gummibuchsen reingegeben (statt den vorhandenen Teflon).



Gruß
Peter
33. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 14.08.07 22:22
Hi!

Kurze Bestandsaufnahme, nachdem wieder 14 Tage des Wartens vergangen sind:

Habe heute endlich die Ausgleichsscheiben für die Lager und 2 Spannringe bekommen! Hurra!

Leider war wieder keine Ölablenkscheibe dabei.
Vielleicht sollte ich wirklich einmal im Baumarkt nachsehen

Aus welchem Material ist denn diese Scheibe eigentlich?

Gruß
Peter
34. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 19.08.07 11:40
Als ich die Brücke (unterm Mittellager) um 5 mm runtergelassen habe, war das Schleifgeräusch weniger, aber nicht weg.

hallo peter

hast du zwischen brücke und karosse ein große scheibe dazwischen. das war bei allen fahrzeugen so die ich hier hatte. die scheibe hat die grösse 38x10x5. es wurde auch hier schon verschiedentlich geschrieben das keine scheibe vorhanden war.

gruß dieter

35. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.08.07 21:28
Hi Dieter!

Ich hatte diese Scheibe schon drunter, nur war das zu wenig, da ich ja heuer ein GETRAG 240 reingebaut hatte. Schon bei der vorderen Brücke habe ich 3 mm Scheiben drinnen, also habe ich hinten (beim Mittellager) nochmals 2 mm dazugegeben, sodass der Kardan jetzt "gerader" liegt.
Mittellager ist neu, die Teflonbuchsen wurden durch Gummibuchsen ersetzt.
Da ich wieder meine "alte 1.Serie-Achse" eingebaut habe, konnte ich schon wieder ein paar Runden drehen.
Der GT liegt jetzt komfortabler auf der Straße - trotz der gelben Koni.
@ Wolle: ich bin auch schon 43 und würde es für meine Bandscheiben ebenfalls etwas bequemer haben.

Momentan lasse ich mir für das Differential gerade die Messwerkezeuge (Spindel und Kalibrierdorn) drehen - und natürlich bin ich immer noch auf der Suche nach einer ÖLABLENKSCHEIBE
Das Torsiometer ist auch noch nicht da, aber nächste Woche habe ich eh keine Zeit für den GT.

Gruß
Peter
36. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 01.09.07 22:40
Hi!

Es gibt wieder eine neue Alternative für die Ölablenkscheibe:

Durch Zufall habe ich erfahren, dass einer meiner Nachbarn Zugriff auf NIRO hat.

Also wird die Scheibe 0,80 mm (statt 0,75), da dies das dünnste NIRO in seiner Firma ist. Außerdem wird es lasergeschnitten. Das sollte dann supergenau und rund sein. Hab mir gleich 2 Stück bestellt.

Jetzt weiß ich auch, warum Simon19 fast ein halbes Jahr mit der Material- und Werkzeugbeschaffung gebraucht hat.
In meiner anfänglichen Euphorie dachte ich, das sei eine lange Zeit. Jetzt bin ich gespannt, ob ich es früher schaffe.

Ach ja: Torsiometer ich auch "schon" vorhanden!

Es geht voran!

Gruß
Peter
37. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 18.09.07 21:10
Hi!

Und wieder gibt´s Brösel.

Ich habe die Ölablenkscheibe bekommen.
Leider ist das Maß aber falsch gewesen, obwohl ich es aus der Datenbank herausgelesen habe. Laut meinen Informationen ist die Ölablenkscheibe 22,5 x 51,5 x 0,75 mm.
Aber der Innendurchmesser ist um ein bißchen zu kein, er passt nicht über die Welle.
Die 51,5 sind auch zu klein, da wird ja nicht einmal der Lagerkäfig abgedeckt.

Außerdem steht im Teilehandbuch "bei Bedarf verwenden Sie die Scheibe".
Was soll das heißen? Wann ist Bedarf?

Kann mir keinen Reim draus machen.

Gruß
Peter
38. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 18.09.07 21:23
Liebes Tagebuch!

Und wieder fast ein Griff ins Gemachte:

Gestern wollte ich die Radlager auf die Welle pressen lassen.
Dabei habe ich bemerkt, dass es die FALSCHEN sind, obwohl sie richtig bestellt waren. Sind für den 1100er (Retournierung ist aber kein Problem).
Also hab ich mir heute die richtigen gekauft.
Die SKF Lager waren zum Glück dort "Ladenhüter". Daher war der Preis dann doch nicht allzu hoch.

Hätte nicht gedacht, dass ich die Lager so schnell in meiner Nähe bekomme.

Gruß
Peter
39. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 18.09.07 21:35
hallo peter

so wie es aussieht ist deine scheibe auch für den 1100er. mach doch mal ein bild davon wo die scheibe genau sitzt. dann werde ich eine defekte ha auseinanderschrauben und diese rausholen.

gruß dieter
40. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 08:10
Hallo Dieter!

Endlich mal eine gute Nachricht!

Zuerst wird der Triebling mit Lager ins Gehäuse eingeführt, dann von außen das äußere Lager draufgesteckt. Dann kommt die Ölablenkscheibe.




Dann die Mitnehmerhülse, Beilagscheibe und zum Schluß die Mutter.

Die Ölablenkscheibe am Bild ist sicherlich größer als 51,5 cm Außendurchmesser.

Danke und Gruß
Peter
41. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Radnor am 19.09.07 08:35
Zitat
Die Ölablenkscheibe am Bild ist sicherlich größer als 51,5 cm Außendurchmesser.


glaube ich nicht
42. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 09:01
Hi Klaus!

Hier noch ein Bild, wo die Scheibe drinnen liegt.
Sie füllt den ganzen "Hals" aus. Sie ist also sicherlich so groß wie das ganze Lager.




Dieses Bild zeigt den SOLLZUSTAND! Ist daher nicht von mir.

Meine selbstgemachte Scheibe mit 51,5 mm ist nur so groß wie der geschlossene Teil des Lagers (siehe voriges Bild), sodass noch die Kugeln zu sehen sind.

Ich will damit sagen, dass schon das Lager einen größeren Außendurchmesser hat als die 51,5 mm.

Heute abend kann ich ja einmal den Innendurchmesser des Gehäuses messen.

Gruß
Peter
43. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von GT Driver am 19.09.07 09:35
Zitat
Die Ölablenkscheibe am Bild ist sicherlich größer als 51,5 cm Außendurchmesser


51,5 cm das muß ja eine Monsterachse sein

Gruß Robert
44. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 09:49
Sorry Robert!

Jetzt weiß ich auch, warum Radnor seine Zeile dazugeschrieben hat

Also definitiv mm!

Gruß
Peter
45. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 19.09.07 16:27
hallo peter

also denn baue ich meine defekte achse auseinander. dann schaun wir mal ob das teil drin ist. ich habe gestern noch im teilekatalog gesucht, aber wie schon gesagt nur die vom 1100er gefunden. ich melde mich wieder. für larry wollte ich auch noch was schauen, aber heute wird es wahrscheinlich nichts.

gruß dieter
46. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 17:22
Hi Dieter!

Super nett von dir!
Ich schaue immer unter http://teile.opelgt.org nach. Da steht:
4 06 801 Scheibe zwischen Kegelrollenlager, außen und Mitnehmerhülse 16 04 137/144
(22,5 x 51,5 x 0,75 mm)
- 1,1 l bis Fg.-Nr. 2 249 310 -

also auch eine bei GT-AL.

Ich werde auch noch im Kadett-B Handbuch nachlesen. Vielleicht finde ich da einen Hinweis.

Von deinem Kontakt zu Larry weiß ich

Gruß
Peter

PS: Vielleicht kann ich heute meine Lager aufpressen lassen - wenn mein Helfer nicht gerade mit Weinlese beschäftigt ist.
47. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 19.09.07 19:38
hallo peter

ich kann nur sagen negativ. keine scheibe bei meiner ha vorhanden. die scheibe mit deinen maßen ist ist nur für die kleine achse vom 1100er. das bild mit der scheibe, ist die achse vom 1900er.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> folglich kann ich dir auch keine scheibe schicken. woher hast du die aussage das dort eine scheibe reingehört.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> deine nummer 16 04 144 ist ein überholsatz für sperrausgleichgetriebe aber nur für den 1100er. dort ist die scheibe 4 06 801 vorhanden. die nr 16 04 137 habe ich nicht gefunden.

gruß dieter
48. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 19.09.07 20:50
hallo peter

das lässt mir keine ruhe. nochmal gesucht und wieder was gefunden. nennt sich ausgleichscheibe für antriebskegelrad. grösse ist 53,5x70,5. und jetzt der clou. es gibt 7 stück, alle mit verschiedenen stärken. diese scheiben könnten passen. ich versuche mal das ich an einen scanner komme und schicke dir ein paar bilder. übrigens es ist post unterwegs.

gruß dieter
49. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 21:07
Hi Dieter!

Warte mit dem Scannen.
Du meinst die Ausgleichsscheiben, die unter die äußere Lagerschale kommen, damit der Triebling näher ans Tellerrad kommt. Die gibt´s in verschiedenen Stärken und haben Einkerbungen auf der Seite, damit man sie erkennt.
Sie hab ich schon.

Du bist ja echt flott!

Meine Infos sind aus dem großen Ersatzteilkatalog von (ich glaube) GT und Commodore. Dies ist online unter http://teile.opelgt.org zu finden. Geht aber momentan nicht mit Internet Explorer sondern nur mit Firefox (zumindest bei mir).
Ich habe seinerzeit (klingt antiquiert) mit Rüdiger Cordes unteranderem daran gearbeitet, die gescannen Seiten so umzuwandeln, dass man daraus eine Datenbank machen kann. War aber nur Hilfstätigkeit.
Mittlerweile habe ich im Kadett-B Handbuch nachgesehen. Hier wird die Ölablenkscheibe öfters erwähnt, vorallem beim Zusammenbau.
Beschrieben wird haarklein alles bei der Demontage und beim Einstellen bei OHV und CIH-Modellen. Aber ich glaube, es handelt sich hier auch nur immer um die 1100er Modelle.
Ich muss jetzt wirklich Simon19 einmal fragen, ob die von ihm netterweise erstellte Reparaturanleitung von einer 1100er Hinterachse war.
Sonst hätte ich keine Erklärung mehr.

Bin schon gespannt, was in der Post ist!?!

Danke und Gruß
Peter
50. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von baker am 19.09.07 21:12
Hi,

die beiden Achsen vom 19er aus der Serie 2, welche ich öffnete haben diese Scheibe nicht. Lt. E-Katalog Stand 04/73 vom B Kadett gehört diese zum 11er.
Simons Rep.Anleitung bezieht sich auf die CIH Achse.
51. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 21:17
Hi baker!

Endlich mal wieder positives Feedback

Meinst du CIH Achse 1100 oder 1900?

Gruß
Peter
52. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von gt-oldie am 19.09.07 21:23
hallo peter

das sind die scheiben sicher. ich habe grad wieder die einstellanleitung von simon gefunden. aber die ölablenkscheibe.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> baker hat diese in seinen zwei achsen auch nicht drin gehabt. fragen über fragen.

gruß dieter
53. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 19.09.07 21:26
Hi Dieter!

Simon ist leider nicht online.
Ich schicke ihm eine PM. Das sollte Klarheit verschaffen.

Gruß
Peter
54. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von baker am 19.09.07 22:16
Zitat

Meinst du CIH Achse 1100 oder 1900?

Gruß
Peter


Mit CIH bezeichnen wir die großen Motoren, und mit OHV die Nähmaschinen
55. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 20.09.07 08:08
Danke baker!

Danke für die klärenden Worte. Ich hab´s ehrlich nicht gewußt.
Ich gehe immer davon aus, dass es keine dummen Fragen gibt, sondern nur dumme Antworten.

Also Simon hat definitiv eine 1900er. Bei ihm war 2 mal eine Scheibe drinn, bei 3 von uns nicht.
Möglicherweise gibt´s Unterschiede.
Vielleicht findet Simon noch das Maß der Ölablenkscheibe. Für mich sieht seine größer aus als im Handbuch angegeben.

Wenn es da keine Erklärung dafür gibt, dann gebe ich mich mit folgendem Satz zufrieden:

Wenn´s vorher ohne Ölablenkscheibe gegangen ist, dann wird´s nachher auch funktionieren.

Gruß
Peter
56. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 21.09.07 01:19
Hi!

Aber jetzt geht´s voran!
Komme soeben von meinem Helfershelfer. Mit im Gepäck:
2 Halbwellen mit aufgepresste Radlager
Die gedrehte "Spule" und der Kalibrierdorn
Der selbstgemachte Schlüssel für den Mitnehmer aus einer alten Antriebswelle

Das gibt einen super Adrenalinstoß


Bilder meiner gesammelten Werke folgen morgen.

Gruß
Peter
57. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 21.09.07 08:48
Hi!

Hier meine bisher gesammelten Werke:




Von links nach rechts:
Spule oder Messwelle
Kalibrierdorn
äußeres Trieblingslager SKF 330865 C/QCL7C
darüber je 1 Stück der Ausgleichsscheiben
inneres Trieblingslager TIMKEN 99403 (Käfig 02473+Lagerschale 02420)
2 Schulterlager FAG (Käfig K19150+Lagerschale 201521A)
darüber je 2 Stück der Ausgleichsscheiben
Spannhülse
Torsiometer (zum Vorspannung messen der Trieblingslager)
Tuschierpaste
und ganz unten der selbstgemachte Halteschlüssel für die Mitnehmerhülse aus einer alten Antriebswelle.

So wird das Meßwerkzeug verwendet:




Jetzt bin ich natürlich voll aufgeputscht! Mal sehen, wann mein nächster Helfershelfer Zeit hat, um das alles zusammenzubauen und einzumessen.

Gruß
Peter

58. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 25.12.07 16:14
Hi!

Na da war ich vor 3 Monaten ja noch richtig gut drauf, wenn ich mir meinen letzten Beitrag ansehe!

Gestern habe ich den Typ getroffen, der mir bei der HA helfen will. Wir haben ein wenig darüber gequatscht, aber geschehen ist nichts .

ABER: er hat wiederum einen Freund, der das schon mal vor 15 Jahren gemacht hat.
UND: der Freund hat angeblich auch noch die originalen Einstellwerkzeuge zu Hause.

Ich glaube, dass es noch eine Weile dauern wird.
Eigentlich wollte ich ja aufs Eurotreffen mit der neuen HA fahren. Mittlerweile bin ich davon nicht mehr überzeugt

Gruß
Peter
59. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Lothar69 am 25.12.07 16:51
hallo Peter
habe auch noch eine Achse zu machen habe aber kein Meßwerckzeug.könntest du mir die masse allso durchmesser und längen des Meßwerckzeug
Mailen.währe sehr nett von dir.Danke im vorraus.


Gruß Lothar69
Lothar.Anlauf@t-online.de
60. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 25.12.07 17:09
Hi Lothar!

Du hast ein Mail

Auch wenn Stahl besser als Alu ist: ich musste mich nach den Möglichkeiten richten und habe mir ein Stück Alu-Welle mit 75 mm Durchmesser gekauft (Abfall bei einer Aluwellenfabrik). Dieses konnte auf der Drehbank gut abgedreht werden.

Gruß
Peter
61. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Tommy Lee am 25.12.07 21:22
HAllo Peter

Zitat

Eigentlich wollte ich ja aufs Eurotreffen mit der neuen HA fahren. Mittlerweile bin ich davon nicht mehr überzeugt
Es sind noch 6 Monate bis dorthin....

PS: Wenn es nix wird mit deinem Bekannten und auch nix mit dem seinem Freund, (das ist sowieso immer so eine Sache wenn jemanden einer kennt der einer kennt), dann geht doch inner einer Werkstatt damit, oder nicht?
62. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 25.12.07 21:56
Hi Tommy!

Du hast recht. In allen Punkten

Ich gehe auf grund der Temperaturen einmal von März/April aus.

Das mit der Werkstatt ist auch so eine Sache:
In der Umgebung sind zwar einige Opel-Werkstätten, aber die gibt´s erst seit 1980 herum. Da ist keiner, der einmal ein Differential zerlegt hätte, nicht mal Werkzeug haben die dafür! Die leben schon in dem Zeitalter, wo so etwas einfach weggeworfen wird!

Ich bekomme schon öfters Tipps, das jemand einen kennt, der wiederum jemanden kennt, der gehört hat, dass da wo einer sowas kann. Kannst du vergessen, die Typen sind schon in Rente oder gestorben.

Im neuen Jahr gehe ich das ganze verschärft an, es soll ja was weiter gehen.

Gruß
Peter
63. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Tommy Lee am 26.12.07 09:21
Hallo Peter

Du muss ja nicht in einer Opel Werkstatt gehen, heut zu Tage sind ja noch viele anderen Marken die hinten getrieben sind oder 4x4 haben, ich kann mir nicht vorstellen dass da ein grosser unterschied sein sollte zwischen gestern und heute.
64. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Lothar69 am 26.12.07 10:39
hallo

allso das mit der Werkstatt gehen ist gar nicht so einfach,weil mir wurde zb.gesagt wohlgemerkt in einer grossen Opelwerkstatt meist nur die älteren Mechaniker aus der Zeit können das noch,wenn keiner mehr da ist ? bei den Neuen fahrzegen wird die ganze Achse getauscht das ist biliger.


Grüsse Lothar69
65. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 26.12.07 13:47
schön hier auch mal wieder was zu hören.

von der werkstatt würd ich abraten.
dann lieber selber probieren...

mein tipp ist wirklich, das ganze selbst in die hand zu nehmen. am besten noch die orginale anleitung besorgen und zusammen mit meinem bericht und der hilfe aus dem forum bekommst du das schon gebacken.
ich hab die org. anleitung hier aus dem forum bekommen, hab mir das so oft durchgelesen und im kopf durchgespielt, bis mir klar war was zu machen ist. hab schließlich auch nie irgendwas in richtung mechaniker gelernt...
und meine achse läuft seit langer zeit jetzt geräuschfrei, trotz einiger burnouts...


mfg simon


66. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Tommy Lee am 26.12.07 14:05
Hallo Lothar

Ich gebe dir nicht unrecht was du da sagst, das habe ich auch schon in Opel Werkstätten zu hören bekommen.

Ich wollte damit sagen, dass wenn ein Mechaniker seinen Beruf kennt und den auch gerne macht dann ist es für Ihn kein Problem eine Achse zusammen zubauen.
Meine Achse wurde auch von einen Mechaniker zusammen gebaut der noch nie eine Opel Achse zusammen gebaut hatte und sie funktioniert einwandfrei.

Natürlich ist es so dass heut zu tage nur ausgetauscht wird.
Das ist auch meisten einen Geld Sache, in diesem Fall spielt das Geld ja keine Rolle mehr, das es ja gemacht werden muss, oder nicht?
Unter den Mechaniker gibt es auch gewaltige unterschieder, die eine Ersetzten nur, das sind für mich besser Schrauber (wenn ich diesen Ausdruck benutzen kann)

Und dann gibt es noch die richtigen Mechaniker, dass sind die, die meistens an zerlegte Motoren oder an Motoren mit Riehmen- oder Kopfdichtungschaden arbeiten.
(Normalerweise hat jede Wekstatt nur ein Exempar von dehnen.)
Wenn möglich sollte mann sich direkt an diese Person wenden für so eine Arbeit zu erledigen.
67. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 26.12.07 22:22
Hi!

Wir haben also das gleiche Problem mit den aussterbenden Mechaniker-Assen und den heutzutage üblichen Tauschaktionen von defekten Sachen - nur nichts aufschrauben und reinschauen.


Simon hat natürlich recht: man wächst ja mit der Aufgabe.
Aber ich sag´s ganz ehrlich: ich habe irgendwie Schiß davor, ein Lager beim abziehen zu ruinieren. Ich habe schon beim Zerlegen mit dem Abzieher eines demoliert, da habe ich den äußeren Ring irrtümlich runtergezogen, weil ich mit dem Abzieher schlecht untergehakt hatte. Immerhin sollen die Lager ja 2 bis 3 mal rauf und runter.

Ich besitze auch das Reparaturhandbuch vom Kadett B, da steht alles ausführlich drinnen. Die Anleitung von Simon ist da schon etwas einfacher und komprimierter - obwohl ich die auch mindestens 10 mal gelesen habe, bis ich annähernd (fast) alles verstanden habe. Aber zum Glück kann man da ja bei Simon nochmals nachfragen

Kurzes Abschweifen vom Thema:
Bei meinem Golf 1 Cabrio war (wahrscheinlich seit Jahren) das Leerlaufregelventil kaputt. Da ist auch nicht die Werkstätte drauf gekommen, das muss man selbst. Neupreis 332 Euro. Ich habe es zerlegt und mal nachgeschaut, wie das funktioniert. Es war der Stellmotor irreparabel kaputt. Um 29 Euro habe ich dann ein gebrauchtes vom Golf-Forum bekommen.
Ich will damit sagen, dass ich schon die Neugierde habe, technische Dinge zu erforschen.
Aber die Instandsetzung ist schon eine Herausforderung.

Gruß
Peter
68. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 21.11.08 21:47
WOW!

Ich kann´s gar nicht glauben, mein letzter Beitrag zu meiner HA ist schon fast 1 Jahr her.

Aber jetzt bewegt sich was!
Seit Juni liegt die HA in einer 2-Mann-Werkstätte (2 junge ambitionierte Typen). Der eine hat selbst einen alten Opel. Nachdem sich das ganz wieder in die Länge gezogen hatte, habe ich ihn gestern angerufen. Oh Wunder! Er ist schon am Einstellen des Tragbildes. 2x hat er den Triebling schon heraussen gehabt und die Distanzscheiben getauscht.
Vielleicht wird´s doch noch was heuer. Es wäre günstig, denn momentan steht mein GT in einer Garage mit super Montagegrube.
69. RE: Hinterachse Serie 2 - Ölablenkscheibe dringend gesucht

geschrieben von Rip am 07.04.10 23:58
Hilfe!

An alle Hinterachsspezialisten und Hinterachssammler der 2. Serie:

Ich brauche unbedingt die Ölablenkscheibe oder zumindest ein genaues Maß zum Nachbauen!
Mein HA-Zusammenbauer will die Achse nicht ohne dieser Scheibe zusammenbauen.

Die Ölablenkscheibe mit der Nr. 406801 und den Maßen 22,5 x 51,5 x 0,75 ist zu klein und daher falsch!!!

Zitat
Zuerst wird der Triebling mit Lager ins Gehäuse eingeführt, dann von außen das äußere Lager draufgesteckt. Dann kommt die Ölablenkscheibe.




Dann die Mitnehmerhülse, Beilagscheibe und zum Schluß die Mutter.

Die Ölablenkscheibe am Bild ist sicherlich größer als 51,5 cm Außendurchmesser.

Danke und Gruß
Peter


Was ist mit 406620 Ablenkring für Verlängerung - Antriebskegelrad - 1,5 l; 1,7 l; 1,9 l ?
Wer kennt die Abmessungen und wo genau sitzt der Teil?

Andersrum gefragt:
Wieviel Spielraum soll die Scheibe innen und außen haben?
70. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 08.04.10 19:21
Hi!

Hab gerade von meiner Ersatzteilquelle die Info bekommen:

Die Teilenummer 4 06 620 ist korrekt - 1 Stück ist in Europa noch verfügbar.

Im GT Planfilm ist das Teil nicht näher bezeichnet nur als "Ablenkring" für 15 - 17 - 19 also für die großen Motoren.

Weiter wurde dieses Teil auch in die Brücke beim Manta B Ascona B verbaut.
also vor der Hinterachsverlängerung wo der Flansch hinten für die Kardanwelle sitzt.

Das Teil muss noch neu sein!!!
Jetzt gibts jedenfalls keines mehr
71. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Panther am 08.04.10 19:30
hallo peter,
wenn du das teil hast, könntest du von dem dann bilder machen, genau ausmessen und mir mitteilen?
danke dir schon mal
mfg
michael
72. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 08.04.10 19:44
Na logisch!

Glaubst du ich hätte es hinter schußsicherem Glas verpackt?

Ist doch selbstverständlich!
73. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 20.05.10 13:05
Hast du die Maße jetzt bekommen?

Mfg Simon

74. Achsen und so ne

geschrieben von www.SMON.de am 18.09.10 17:34
serZ

alter schwede das hört sich ja alles UUUU kompliziert an.

Muss eigentlich seine Achse jeder zerlegen? oder ist das nur was wenns da probleme gibt - also ich wollt fragen ob ich mich da vielleicht herumdrucksen kann? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> weil das hört sich alles ziehmlich komplex an.....

also ich hab in der Kugel ne imbussschraube drin das ist dann die 2. serie gell?

wie gesagt das wird nach der TeileListe erstellen (alles sortieren und ordentlich aufräumen) meine nächste Arbeit am GT werden...

aber mir würde es auch reichen die achse nur Sandstrahlen und anmalen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

naja klärt mich aahauf

mfg simon

75. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von simon19 am 18.09.10 19:29
Bevor du an der Achse rummachst bau sie lieber so ein wie sie ist. Neu abgedichtet und geschmiert versteht sich. Die Lager sind sehr teuer und nur schwer zu bekommen. Wär also unnötig wenn du die zerlegst und das ist gar nicht nötig.

Bitte NICHT sandstrahlen. Den Sand hast du nacher im Getriebe
.

Wenn du willst können wir die Achse mal zusammen anschauen und dann können wir uns auch mal unterhalten, wie du beim zusammenbau am besten vorgehts. wie gesagt ich hab noch frei. wenn du lust hast meld dich die tage einfach mal.

mfg Simon

76. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 18.09.10 22:17
Hi Simons´s!

Ich hab ja meine Achse der 2. Serie auch nur zerlegt, weil ich ein leichtes Heulen im Diff. hatte.
Der gute Mann, der meine Diff-Lager einstellen will, braucht nunmehr auch schon über 2 Jahre. So fahr ich halt noch mit der 1. Serie.
Ich wollte es halt perfekt haben
77. RE: Hinterachse Serie 2

geschrieben von Rip am 18.09.10 22:26
Noch mal an Simon19:

Die Maße hab ich nirgends bekommen.
Ich hab mir wieder eine Scheibe aus Niro mit CNC machen lassen. Hab noch kein Feedback ob sie passt. Werde dem Burschen nochmals Gas geben. Winter kommt und ich hab nichts zum Schrauben

Powered by Forennet.org
© all rights reserved 2024