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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:29.08.12 16:40 IP: gespeichert 
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Tolle Fotos von dem grünen GT und dem Abgasgebläse!
Täuscht das oder hat der Kühlerschlauch unten
einen extra weiten Knick damit er am Kompressor vorbei kommt?
Das offene Ende vom Kompressor ist gut zu sehen.
Wo geht jetzt der Schlauch hin?
Wo und wie ist der Kompressor befestigt?
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Kirsten am 29.08.12 um 16:42 geändert
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Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:29.08.12 17:10 IP: gespeichert
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Ich habe da auch eine Auffälligkeit was mit unterschiedlichen Produktionmethoden zutun haben muß.
Was mir an meiner neuen,gebrauchten Fahrertürscheibe auffiel ist, das an der Hinterseite 2 eingedrückte Stellen sind als hätte man dort die Scheibe im noch weichen Herstellungzustand mit etwas spitzen eingedrückt.
Sind das vielleicht Transportmarken vom Herstellungsprozess von einem Greifer?
Das gleiche habe ich auch an meinem schönen Sonnendach an der Hinterseite.
Gruß,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen.
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GF
Nur Fliegen sind schöner
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:29.08.12 18:46 IP: gespeichert
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Moin Mädels,
weil Ihr so brav ward, habe ich extra nur für Euch meinen Nupsi aus dem A-Brett gepopelt...
Und ich kann Euch noch eine vierte Variante von Löchern im Lampentopf liefern, eine große, eher schon langlochartige Bohrung
neben einer kleineren.
Wenn Udo nichts zu diesem Thema geschrieben hätte, dann hätte ich weiterhin vermutet, daß sich einer der Vorbesitzer an
diesem Teil vergangen hätte, aber nicht Opel selbst...
Grüße vom Kardinal-Thomas 
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:29.08.12 21:41 IP: gespeichert
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Nabend,
ich habe heute im Keller noch zwei Lampendeckel gefunden, die keine Ablauflöcher (oder Einstellöcher) haben, aber ein Gewicht von über 950 Gramm haben.
Diese Deckel haben keine Schweißnaht, dafür aber Falten an der Stelle, wo man eine Schweißnaht sucht.
Thomas: du hast den Urstöpsel <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
Wer macht denn nun mal eine Aufstellung dieser Krassitäten? Udo?
Gruß
Jürgen
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Leizen
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:30.08.12 09:33 IP: gespeichert
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Ahoi ,
Danke für die Bilder Thomas !!!
Dein Kardinal ist eben auch einer der Ur-GTs
Jürgen...ein paar Krassitäten habe ich noch. Wenn ich heute abend etwas Luft habe gibts noch einen kleinen Nachschlag <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
Viele Grüße
Udo
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Nähe Regensburg
You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:30.08.12 12:29 IP: gespeichert
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Bei den Gewichtsunterschieden der Lampendeckel hat die Anzahl der Farbschichten einen Einfluß
p.s. mein Lufi sieht ganz normal aus, wurde wohl getauscht
Gruß Stephan
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:30.08.12 13:25 IP: gespeichert
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Schon klar, aber trotzdem sind die Deckel aus unterschiedlich starkem Blech.
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:30.08.12 20:15 IP: gespeichert
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Hallo
Mein Auto hat auch zwei verschiedene Löcher auf beiden Seiten.
Und 1150 Gramm Deckel ohne Löcher. Es gibt keine Schweißnaht, und keine Falten zu finden.
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:30.08.12 22:58 IP: gespeichert
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Hallo,
das Bild kann man leider nicht vergrößern.
Die Schweißnähte, die man da sucht, sind von sehr gut (und kaum sichtbar) bis Grotte (habe ich welche).
Fotografier mal mit dem Makro den Lichtaustrittslochrand so wie der Deckel auf dem Bild liegt auf 12 Uhr und 6 Uhr.
Ohne Schweißnaht und ohne Falten gibts vermutlich nicht, denn die Falten waren der Grund für die Schweißnaht.
Es sind aber keine richtigen Falten, also keine Überlappungen oder sowas, sondern eigentlich eher Wellen, wir nennen das in der Umformtechnik halt Ziehfalten. Es sind aber Wellen.
Ich würde von hier aus sagen, die Schweißnähte sind da.
Gruß
Jürgen
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 30.08.12 um 22:59 geändert
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Leizen
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 07:48 IP: gespeichert
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| Zitat | Hallo,
.... die Falten waren der Grund für die Schweißnaht.
Gruß
Jürgen |
...das trifft den Punkt !
Guten Morgen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
Ich denke, dass es bei den Deckeln sehr unterschiedliche "Qualitäten" gegeben hat. Ich möchte nicht wissen, wieviele die von den ersten in die Tonne gehauen haben, weil die Dinger eine Wellaform-Oberfläche aufgewiesen haben.
Gutes Beispiel ist der Deckel von Dieter (sehr wellig) ...andere sind eben sehr viel glatter. Ich habe auch einen hier liegen, der ist nahezu glatt. Bei genauer Betrachtung sieht man aber auch an diesem Deckel, dass die Ansätze von Faltenbildung vorhanden sind. Mag sein, dass es mit zunehmender Bauzeit auch Probleme mit dem Presswerkzeug gegeben hat. Schwer zu sagen. Jedenfalls bin ich mir sicher, dass der Grund der Deckeländerung mit den Problemen der Pressung verknüpft ist.
Ich habe auch noch mal ein Gehäuse gefunden, an dem auch die frühen 69er Merkmale zu finden sind : Flower Power, San Francisco in the Summer of 69 ! 
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/120831/rd2ynigq.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 31.08.12 um 07:49 geändert
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Leizen
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 08:11 IP: gespeichert
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....Späßken muss sein
Wie ich schon erwähnt hatte, gibt es noch etliche andere Details der frühen GT die eindeutige "Experimental-Spuren" aufweisen. Hier war man sich anscheinend absolut noch nicht sicher, wie was und wo am besten und sinnvollsten verbaut oder plaziert werden sollte.
Bei sehr frühen GT gleicht z.B. die vordere Stirnwand einem Versuchsfeld für Anbringungsmöglichkeiten.
Hier erkennt man z.B. bei sehr frühen GT neben der eigentlichen und bekannten Austrittsöffnung für das Gaspedal, eine weitere nahezu baugleiche Öffnung. Der gesammte Mechanismus wurde noch nicht mit der bekannten Federmutter angebracht. Stattdessen wurden einfach "ca.-Löcher" gebohrt und mit einer normalen Mutter befestigt.
Man beachte bitte auch die Abdichtungsversuche, die je früher desto abenteuerlicher ausgefallen sind.
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/120831/4ekq2v2d.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Bereits bei März 69er hatte man die Idee mit der Federmutter, die eine Montage erheblich vereinfachte (dabei muss man bedenken, dass dieser Arbeitsgang zig mal am Tag ausgeführt werden musste).
Hier bei einem Bochumer aus April / Mai ist es schon geändert..
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s7.directupload.net/images/120831/n47az68j.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Die späteren kamen dann absolut sauber und ohne Abdichtungsversuche vom Band.
Eventuell war dieses auch eine Einsparungsmaßnahme.
Da Opel allerdings von Anfang an mit Undichtigkeiten am GT zu kämpfen hatte gehe ich eher davon aus, dass die Sinnlosigkeit dieser vielen Knetgummiabdichtungen klar geworden war.
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/120831/vgjtv5v3.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 31.08.12 um 08:32 geändert
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Leizen
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 08:26 IP: gespeichert
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wo wir gerade bei Thema Einsparungen sind...
Bekanntlich hatte Opel nicht nur die vielen kleinen Unausgereiftheiten am GT zu beseitigen, gleichzeitig musste man auch die Kostenspirale in den Griff bekommen. Im Laufe der gesamten GT-Produktion, mussten immer wieder kleinere und größere Einsparungen in Ausstattung (GT/J , Typ 77) und Fertigung vorgenommen werden.
Ein kleines und sehr frühes Detail waren die recht hübschen voll-verchromten Stoßstangenschrauben, die man sich noch für das gesamte Modelljahr 69 "leistete".
(O.K. , nach 40 Jahren sind sie teilweise nicht mehr so hübsch )
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/120831/vt4y6khb.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Das ist vielleicht für die 101% originalgetreuen Restaurierungen nicht ganz unwichtig.
Modell 69 : Komplette Befestigung der Stoßstange + Hörner mit glatten verchromten Schrauben (immer!)
Spätere GT mit Standard-Schrauben (Aufschrift FHS 8.8 wenn man es genau nehmen möchte).
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/120831/b6cawxic.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Heute abend mache ich noch mal einen kleinen Report bezüglich einiger kleinerer Karosseriedetails...
Grüße
Udo
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von parts4you am 31.08.12 um 08:29 geändert
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 11:23 IP: gespeichert
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@Juergen und parts4you
Nochmals untersucht. Kein Schweißnäht, aber sehr sehr leichte Wellen. Es war aus der Zeit wann dem Presswerkzeug noch funktioniert.
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von justrick am 31.08.12 um 11:23 geändert
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 14:11 IP: gespeichert
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Hallo
Noch ein Frage:
Ich hatte ein Ersatzteil-GT (FG=941664695) aus Deutshland mit Dichtunggummi zwischen dem Kotflügel und Türen. Siehe Fotos. Beide seiten, Länge 23cm.
Kann das Original sein, oder eine "gute" Idee, eines ehemaligen Besitzers?
Gruß
Henrik
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Ausstattung frühe US-GTs
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Datum:31.08.12 14:33 IP: gespeichert
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Hallo,
das war original zeitweise so verbaut worden. Ging aber oft verloren.
Ich habe schon zwei verschiedene Begründungen dafür gehört.
Die eine Begründung war "Windgeräusche", die andere Begründung war "Wassereintritt"
Dieses Teil soll also entweder Windgeräusche verringern oder eben Wassereintritt verhindern.
Beides vorstellbar.
Mein Augustler hat diese Dichtung auch noch.
Gruß
Jürgen
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Das Opel GT Forum
GT original (Moderatoren: )
Ausstattung frühe US-GTs
