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19.04.24 12:23 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht:  User ist offline |
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@Jürgen Bei Altersblindheit würde ich dir aber vielleicht schon eher die Lauschenvariante empfehlen.  @Rouven Der Riemenscheibenwechsel ist eine gute Idee.Es muß aber die Gegenmarkierung am Steuergehäuse da sein.Die Rille an der Riemenscheibe gibt doch den ZZP.Dann sollte man auch die richtige Riemenscheibe haben.5° oder 10° v. OT. Und Ventilüberschneidung ist OT+360° Kurbelwellenumdrehung oder sehe ich da irgendwie was verkehrt? Der ZZP sollte aber, wie oben schon bemerkt,sein wenn beide Ventile vom 1. Zyl. zu und die Kipphebel entlastet sind. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, ja, aber da nimmt man dann doch die Ventilüberschneidung vom gegenüberliegenden Zylinder, also dem 4. Und so ist der 1. auf Zünd-OT. Jürgen, also da bin ich dann mal gespannt, was ich da rausschraube. Wenn das die Rätsellösung dafür ist, daß wir seit über 20 Jahren die Solexdeckel festschrauben müssen.... |
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Dreieich  OF GT 71 Alles ist machbar Beiträge: 98 Geschlecht: User ist offline |
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Wie geschrieben es ist erst aufgetreten nach dem der Vergaser mal auseinander war Gruß Jürgen |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Alles klar Jürgen.Habs jetzt. Trotzdem sollte man bei dieser Art der Feststellung des OT daran denken das die Steuerkette gelängt und damit die Nockenwelle der Kurbelwelle und dem Verteiler hinterhertrudelt.Bei meiner Steuerkette war es fast ein ganzes Glied an Längung. Das sind auch schon wieder ein paar Gräder. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Schwungscheibe kann man nicht falsch montieren, da die Löcher versetzt sind. Eine Schraube ist eine Passchraube. Schwungscheibenmarkierung-Grundeinstellung  Keilriemenscheibe-Grundeinstellung  Nockenwelle-Markierung auf dem Blech unten  Kurbelwelle-Feder nach oben- Grundeinstellung  Stellung-Verteilereinbau  In der Grundeinstellung, überschneiden sich die Ventile vom 1.sten Zylinder. 4.ter ist im OT. Alle Markierungen stehen zueinander. Zum Verteilereinbau Motor in drehrichtung weiterdrehen, bis die Ventile vom 4.ten Zylinder überschneiden. Dann ist der 1.ste im OT, jetzt Verteiler rein. Beim Verteilereinbau passen alle Markierungen, bis auf die am Nockenwellenrad. Die steht nähmlich gegenüber vom Blechhalter unten. letztes Bild. Wenn hinten die Nadel oder der Blechzeiger fehlt, dann müsste in dem Anguß ein Loch sein. Ein Kugel in der Schwungscheibe sollte eigentlich vorhanden sein. Die erhabenen Striche am Steuergehäuse sollten auch dran sein. Können aber von der Anzahl variieren. Alles mal richtig saubermachen, und sämtliche Markierungen mit Farbe zeichnen. Ist sehr von Vorteil beim abblitzen. Gruß Dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hmmm...ich bin nun etwas verunsichert weil ich ja letztes Jahr die Steuerkette erneuert hatte.Ich kann mich aber so schlapp daran erinnern das die NW-Markierung bei mir auch oben war. Bist du dir sicher das wenn NW- und KW-Markierungen übereinstimmen ist der 4. Zyl. auf OT?Dann sollte der Verteiler ja auch auf dem 4.Zyl. stehen und nicht bei der Kerbe,oder?Die Kerbe ist ja der 1. Zylinder. Hat das einen Grund warum der OT nicht bei Übereinstimmung aller Markierungen ist(NW,KW,Verteiler).Wäre ja erstmal logischer,oder? Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Zitat von mir: In der Grundeinstellung, überschneiden sich die Ventile vom 1.sten Zylinder. 4.ter ist im OT. Alle Markierungen stehen zueinander. Zum Verteilereinbau Motor in drehrichtung weiterdrehen, bis die Ventile vom 4.ten Zylinder überschneiden. Dann ist der 1.ste im OT, jetzt Verteiler rein. Beim Verteilereinbau passen alle Markierungen, bis auf die am Nockenwellenrad. Die steht nähmlich gegenüber vom Blechhalter unten. letztes Bild. Der erste Abschnitt von meinem Zitat, das ist die Grundeinstellung vom Motor, wenn er zusammen gebaut wird. Wenn aber wie hier der Kopf schon montiert ist, wird nach der Ventilüberschneidung gegangen. Beim zweiten Abschnitt, Verteilereinbau, da steht die NW-Markierung so wie auf dem Bild. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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O.k. Dieter...ist klar rübergekommen. Find ich persönlich aber verwirrend warum der OT nicht auf OT des 1. Zyl. ist wenn alle Markierungen passen. Einen Grund warum der OT bei Übereinstimmung aller Markierungen auf dem 4. Zyl. ist gibt es aber nicht? Naja...wem das nicht passt der könnte ja die Steuerkette abnehmen,die Nockenwelle 180° drehen und die Kette wieder raufschmeißen.Dann müssten natürlich auch die Zündleitungen am Verteiler um 180° umgestöpselt werden. Dann würde es ja passen,oder? Ein vertuen mit dem OT kann ja aber nicht funktionieren weil der Motor ohne Gemisch und Verdichtung nicht laufen würde,oder<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, also, hier mal ein Update nach der heutigen Aktion Ventileinstellen, ZZP-Zeiger suchen und Vergasereinstellen. Mein Auto hat wider Erwarten doch eine Kugel auf der Schwungscheibe und den Zeiger, wie ihn Dieter gelb angemalt hat. War allerdings etwas schwer zu erkennen, da alles Grau in Grau ist, doch der Zeiger ist da. Bislang hatten meine Motoren immer so einen blechernen aufgenieteten Zeiger, der wohl den ZZP darstellte (5° vor OT), während die Nadel/Kugelvariante wohl exakt OT zeigt. Somit sollten wir das Mysterium "69er haben keine Markierung" neu beleuchten, wobei Beleuchtung dabei sicher eine Rolle spielen kann. Mein Steuergehäuse hat übrigens auch Markierungen, die waren nur dick mit ÖlDreck zu. Vermutlich 5°nach, OT, 5° vor, 10° vor. Es sind jedenfalls vier Strichmarkierungen und eine davon ist länger. Zündzeitpunkt: Habe ich nach alter Väter Sitte mit der Prüflampe eingestellt und dann mit dem Stroboskop geprüft. Ist eine etwas wackelige Geschichte, ich denke, ich bin jetzt 5° vor OT. Das Strobo hat eine Winkelmessvorrichtung. Aber: Er läuft noch nicht sauber, er läuft etwas unruhig im Leerlauf. Eine Schraube aus dem Deckel habe ich jetzt noch nicht rausgemacht um zu Prüfen, ob es Feingewinde sind, das mache ich das nächste Mal, wenn sie wieder locker sind. Ventile habe ich auf 0,3 eingestellt, wobei ich die Ventile kalt eingestellt habe und dann nach der Zündzeitpunktblitzerei nochmal nachgeprüft habe. Klappert viel weniger als vorher. Unterm Strich: Was geschafft, die Markierungen gefunden, ein Mysterium wieder ins Licht gerückt, Vergaser nicht so recht hinbekommen und zum Ventileeinstellen bastel ich eine Bildergeschichte zusammen. PS: Ich habe die Markierungen natürlich jetzt weiß gemalt Gruß Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 27.08.11 um 17:32 geändert |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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An meinem Motor ist so ein Blech angenietet.  Gruß Jens |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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So solls ja auch sein.Die Niete vom Zeigerblech ist der OT und die Zeigerspitze ist der ZZP. Kannst dann ja auch nun so feststellen was der OT und deine anderen Striche auf der Riemenscheibe und Steuergehäuse sind. Bei Senatorman auf der Seite konnte ich rauslesen das man bei Vergasermotoren 5°v.OT einstellen soll bzw. bis zu 5° nach spät verstellen damit der Motor besser läuft. Ich würde bei einem unruhigen Lauf aber erstmal nach Undichtigkeiten absprühen. Hast du den Schließwinkel richtig eingestellt?50° +/-3° Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Der lange Strich am Steuergehäuse ist OT, sieht man auf meinen Bildern. Die restlichen kleinen sind die 5° Markierungen, einmal 5° nach und zweimal 5° vor. Und eins noch, beim Zündung einstellen immer zuerst den Unterbrecherabstand einstellen, danach den ZZ-Punkt. Gruß Dieter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 27.08.11 um 21:57 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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@Dieter sag mal, wie muß man sich das vorstellen? Welcher Strich ist denn der Richtige 5 Grad vor? Gruß Jens |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich bin zwar nicht Dieter,aber die 5°vor OT müssen die Striche sein, die in Drehrichtung der Riemenscheibe vor dem OT-Strich an der Steuergehäusemarkierung vorbeidrehen. Ist doch eigentlich Lego,oder? Und der Unterbrecherabstand ist doch der Schließwinkel Wie schon geschrieben 50°+/-3° oder wer kein Meßgerät hat 0,4mm Kontaktöffnung(Postkarte)  Grüßle... Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Man beliebt zu scherzen, oder? OT ist der lange Strich der einzelne kurze Strich ist 5° nach OT der erste kurze Strich auf der Zweistrichseite ist 5° vor OT der zweite kurze Strich auf der Zweistrichseite ist nochmal 5° vor, also in Summe gerundet 10° vor OT. Gruß Jürgen |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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OK! Jetzt habs auch ich vertstanden! Gruß Jens |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, Jens, darf ich Dein Bild mit dem Blechzeiger in meine Reparaturgeschichte einbasteln? Ich hab grad keines zur Hand. Wartungsliste Gruß Jürgen |
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@Jürgen ich bitte darum! Gruß Jens |
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Österreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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Thema Abblitzen mit Stroboskop am Schwungrad: Habe ich das jetzt richtig verstanden? Motor mit Nadel: Nadel steht zu Kugel= OT Motor mit Zeiger: Zeiger steht zur Kugel= ZZP Gruß Larry www.opelgt1900.npage.de |
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RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder
