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26.04.24 17:53 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Verschiedene Höhen am hinteren Radkasten
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo, neue Achse,neue Probleme <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Nachdem ich in Holland bei Suselbeek war ist mir gestern aufgefallen das der Platz zwischen Reifen und Radkasten auf der linken Seite 3cm größer ist als auf der rechten Seite. Rechts ist normal 58cm vom Boden bis zur obersten Radkastenkante in der senkrechten Mitte über die Radachse gemessen.Das hatte ich schon mal vor einigen Wochen mal gemessen.Da waren auch beide Seiten gleich. Habe gestern die Feder und den Dämpfer ausgebaut.Beides i. O..Die Gummiauflagen für die Feder sitzen gut und alles ist sauber ohne Fremdkörper die das Auto 3cm höher bringen würden. Mit eingebauter Feder ohne Dämpfer verändert sich auch nichts. Kann es sein das die Achse mit dem Stabi verspannt eingebaut ist? Ich bin wie immer für jede Anregung offen. Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Tim! Wie ist der Abstand links wenn du drinnensitzt? Gleich wie rechts? Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Nein,nicht ganz. Er sackt natürlich etwas ein,aber keine 3 cm. Ein Auto sollte ja auch schließlich gerade stehen wenn keiner drin sitzt und aufsitzen tut er nicht.Hatte Stoßdämpfer und Feder demontiert und vorsichtig abgelassen um zu sehen ob er irgendwo hängt. Ich kann mir vorstellen das es am Stabi liegt.Warum auch immer.Schließlich war vor dem Achswechsel noch alles bestens. Ich werde mal sehen was passiert wenn ich ihn links von der Achse abschraube. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe dieses Problem auch, wenn nicht mit so großer Differenz. Ich habe schon die Federn vertauscht, die Teller oben und unten sind ganz neu. Ich konnte die Ursache bisher auch nicht genau erkennen. Demnächst bekomme ich ja vielleicht meine 2. Serie-Hinterachse vom Neu-Lagern. Mal sehen, ob es dann auch noch so ist. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe jetzt auch eine Achse der 2. Serie. Den Stabi habe ich links abgebaut.Hat nichts gebracht.War auch keine Spannung drauf. In meinem Schrauberbuch steht das erst die Brücke im eingefederten Zustand +160kg festgeschraubt und danach die Längslenker und der Panhardstab. Warum muß diese Reihenfolge eingehalten werden?Kann das was mit meinem Problem zutun haben? Federntausch von links nach recht und umgekehrt kann ich natürlich auch noch probieren. Gibt es noch Andere mit diesem Problem oder mit Ideen? Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Tim! Das Thema "Reihenfolge" hatten wir schon einmalHIER auf Seite 2. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Bielefeld  7.000 U/min,endlich raus aus dem roten Bereich !! Beiträge: 367 Geschlecht: User ist offline |
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Das hatte/habe ich auch noch.  Hier: http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_33064.html?highlight=GT%20h%E4ngt und gefunden habe ich auch noch nix,suche immernoch aber man gewöhnt sich dran. Gruss Rainer MfG Rainer wer später bremst,ist länger schnell!! |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Nochmals der Link Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Bielefeld 7.000 U/min,endlich raus aus dem roten Bereich !! Beiträge: 367 Geschlecht: User ist offline |
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Danke,ich lerne das nicht mehr. Gruss MfG Rainer wer später bremst,ist länger schnell!! |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Man gewöhnt sich bestimmt daran.Alles eine Frage der Zeit. Da ich nun aber recht viel Geld und Fahrstrecke aufgewendet habe fällt es mir wirklich sehr schwer mich damit abzufinden zumal vor dem Achswechsel diesbezüglich alles bestens war. Zwischen 58cm und 58,5cm auf beiden Seiten. Federtausch und lösen/festziehen von Quer-,Längslenker und Brücke im eingefederten Zustand werde ich nächste Woche nochmal machen. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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@ Tim Ich habe ja momentan noch die 1.Serie-Achse drinnen - ohne Stabis. Die kommen erst bei der 2.Serie-Achse ran. Trotzdem habe ich auch einen leichten Schiefstand. Mittlerweile habe ich schon die Teflonbuchsen bei den Spurstangen auf Gummi rückgetauscht. Vielleicht liegt es ja auch am Panhardstab? Hab den GT leider heuer noch nicht bewegt - hab echten Zeitmangel. Er steht bei einem Freund, daher kann ich auch momentan keine Vermessungen machen. Es ist doch immer wieder interessant, dass andere auch ähnliche Problemchen haben. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hab die Hebebühne heute schon bekommen.Hab somit den Panhardstab halb vom Zapfen gezogen,die Karosse etwas hoch und runter gewuppt.Hat sich nichts geändert.Die Federn hab ich dann mal untereinander getauscht.Hat auch nichts geändert. So komme ich zu dem Schluß das es an der Achse selber liegt. Das einzige wäre(nur eine absolute Notlösung) die Feder einzukürzen.Damit wäre natürlich das Federverhalten verändert. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hmmm! Wo soll deiner Meinung nach die Differenz durch die Achse herkommen? Für mich gibt das keinen Sinn, auch wenn es die letzte Möglichkeit sein sollte. Dieter!!!! Was sagt das wandelnde Lexikon? Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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was soll ich sagen. seit dem ich das gelesen habe zerbreche ich mir den kopf, komme aber zu keinem ergebnis. federt er auf beiden seiten richtig. hatte mal das problem das meiner auf einer seite richtig hart war. stand etwas höher wie die andere seite. fehler war der stoßdämpfer, in der stoßdämpferhülse war ein gummiring der ist nach unten gerutscht und war da eingeklemmt. schraub mal beide stoßdämpfer von der achse unten ab. messen. stabi am unterboden abschrauben. messen. sämtliche schrauben lösen. messen. wie sind die maße an der vorderachse.?? gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Dieter für dein Mitdenken! Den Stoßdämpfer hat Tim ja auch schon abmontiert ohne dass es was gebracht hätte. Aber irgendwo muss ja der Hund begraben sein. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Stoßdämpfer, Panhard und Stabi hatte ich ab.Schrauben vom Längslenker hatte ich auch gelöst und die Karosse ordentlich gewuppt.Danach gemessen und alles wieder festgemacht. Ich kann mir sonst nur noch vorstellen das eine von den beiden Achsen mal an irgendwelchen Befestigungspunkten oder Federtellern geschweißt wurde. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Verschiedene Höhen am hinteren Radkasten
