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86°°°
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RE: Gummiblöcke
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Datum:15.11.08 09:07 IP: gespeichert 
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Hi!
Ok, dann ist der von mir als original bezeichnete Dämpfer kein originaler GT Dämpfer, denn der hatte keine 40 mm -vielleicht 35, wie auf dem Bild zu erkennen ist.
MfG Roman
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GF
Nur Fliegen sind schöner
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RE: Gummiblöcke
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Datum:15.11.08 09:11 IP: gespeichert
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| Zitat | ...das ist nicht ganz richtig, man vulkanisiert in einer vorgegebenen Form in die man Gummischichten legt (sieht aus wie Lasagne), dann kommt das ganze unter eine Presse und wird unter dieser bei ca. 130 C° gebacken.
Wenn also immer die selben Schichten mit der selben Shorehärte eingelegt werden, liegen die Tolleranzen im Zehntelbereich.
Habe mal Schwingelemente für Vergaser gemacht, die sind wirklich \"ALLE\" aufs Zehntel genau... |
Hallo Peter,
ich weis, ich arbeite bei der Conti und wir machen für die Industrie ähnliche Gummiblöcke...
Ich meinte mit Fertigungstoleranzen auch eher das Zusammenspiel aller Kompoenten, wie Achshals, Traverse, Gummiblöcke usw.
Grüße vom Kardinal-Thomas 
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RE: Gummiblöcke
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Datum:15.11.08 18:59 IP: gespeichert
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| Zitat | Hi!
Ok, dann ist der von mir als original bezeichnete Dämpfer kein originaler GT Dämpfer, denn der hatte keine 40 mm -vielleicht 35, wie auf dem Bild zu erkennen ist.
MfG Roman |
nö...der ist einfach gebraucht und (wahrscheinlich) "alt". ich kann ja mal nachgucken - ich finde bestimmt noch welche mit 36mm...oder eine seite 37 und die andere 39...
usw usw..bla bla...
ein neues originalteil (402911) hat definitiv 40mm höhe (in ausgebautem zustand).
eingebaut (belastete achse) ist das ding schon etwas flacher.
mit welchem enormen druck die dämpfungselemente belastet werden zeigt sich, wenn man einen anfängerfehler begeht und die vordere achsaufhängung (brücke) einer belasteten achse löst. das ding kommt dann mit ca. mach3 runtergeknallt und man kann froh sein, wenn man nicht von diesem geschoß getroffen wird.
das ist mir vor ewigkeiten mal passiert. das achsdeichselrohr hatte damals mein ohr nur knapp verfehlt (luftzug gespürt !) und eine dicke kerbe in den betonboden gemeißelt.
...das nur mal so am rande.
diesem druck sind die elemente ununterbrochen ausgesetzt, quasi sobald der patient auf seinen beinen steht.
 
hey peter,
deine schwingelemente sehen ja klasse aus ! respekt !
welche härte hast du denn verwendet bzw. welche hat sich als optimal herausgestellt ?
keine resonanzschwingungen bei "unbraven" leerlaufmotoren ?
ich hab eine kleine ewigkeit 2x 45er DCOEs gefahren und hatte ständig ärger mit den dichtungen/dämpfern die man im tuningzubehör kaufen konnte. die einen waren zu hart (vergaserprobleme) und die anderen zu weich, wodurch sich die schwingungen im stand extrem aufgebaut hatten.
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von vitaminB am 15.11.08 um 19:15 geändert
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GÖTOWN
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RE: Gummiblöcke
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Datum:27.11.08 14:05 IP: gespeichert
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Durch einen glücklichen Zufall bin ich die Tage an ein neues Paar 4 02 911 gekommen.
Vielleicht helfen ja auch folgende, an beiden Teilen von mir abgenommene Maße weiter :
Gesamthöhe 51,2 mm,
Außengewindelänge 9 mm,
Korpus-Höhe (= Trägerplatten mit Gummi) 35,5 mm,
Höhe der 1.Stufe (8-Eck-Form) 4 mm,
Höhe der 2.Stufe 2,7 mm,
Durchmesser (konkav) 43 mm,
Gruß,
Mark
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A2013 Göllersdorf
Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes
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RE: Gummiblöcke
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Datum:27.11.08 18:07 IP: gespeichert
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Hi!
Noch ein Nachtrag meinerseits:
In meinem GT waren diese Silentblöcke verbaut:
GETEFO-GIMETALL 23 Nr. 8952444
Ich habe sie aber (weil sie gerissen waren) gegen etwas größere getauscht. Die hatte ich von Rouven bekommen, Nummer oder Maß hab ich nicht bei der Hand.
Gruß
Peter 
GT-Stammtisch Saar/Pfalz
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GÖTOWN
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RE: Gummiblöcke
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Datum:29.11.08 11:53 IP: gespeichert
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Jupp, das steht auf meinen auch drauf.
Gruß,
Mark
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Nähe Regensburg
You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it
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RE: Gummiblöcke
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Datum:29.11.08 15:18 IP: gespeichert
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| Zitat |
(weil sie gerissen waren)
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...dürfte eigentlich nicht passieren bei einer "Gesellschaft für techn. Fortschritt"
Gruß Stephan
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Herford
Frontantrieb ist Hexenwerk...
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RE: Gummiblöcke
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Datum:29.11.08 20:57 IP: gespeichert
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Hallo Udo,
hier noch die schuldige Antwort
Bin nicht mehr so oft hier im Forum, daher hab ich´s erst jetzt gelesen.
Etwa 45 Shore haben sich als optimal heraus gestellt, "Schwingungen" sind nicht mehr vorhanden !
Die Elemente sind schon in mehreren C Coupes verbaut und alle sind zufrieden 
Werde jetzt noch eine optimierte Serie auflegen, mit intrigierten Dichtungen.
Im GT siehts dann so aus....
[img]<a href="http://img3.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - minivergaser001.jpg" src="http://img3.imagebanana.com/img/dd2htng5/minivergaser001.jpg" /></a>[/img]
Gruß
Peter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Schraubär am 29.11.08 um 21:02 geändert
life is a race, enjoy it !
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RE: Gummiblöcke
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Datum:30.11.08 20:59 IP: gespeichert
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Hi Peter !
45 Shore und nahezu schwingungsfrei hört sich wirklich gut an.
ich hatte damals erhebliche probleme mit diesen sch... dichtungen. zumal ich meinen GT täglich (auch zur arbeit usw.) gefahren habe. also nicht nur schicki-mikie-motorsport
entweder waren die elemente zu hart und meine gasfabriken haben ständing schrauben gehustet, oder sie waren so weich, dass sich bei einer 304° BmT welle, die vergaser im stand aufgeschaukelt haben.
schön, dass es heute scheinbar besseres gibt!
wenn ich mal hochwertigen bedarf habe, werde ich mich einfach mal bei dir melden ?!
schöne grüße
udo
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Herford
Frontantrieb ist Hexenwerk...
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RE: Gummiblöcke
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Datum:03.12.08 15:44 IP: gespeichert
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tue das ruhig, habe noch mehr gaaanz feine Sachen
Peter
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Gummiblöcke
