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14.05.24 16:44 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Maifrini
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 Autor |
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 Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht:  User ist offline |
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Grüß euch Gott! Ich wollte euch meine neueste Ebay-Errungenschaft nicht vorenthalten. Kennt die wer? Sind die original weiß gewesen? Hab mal flüchtig eine ET von ca. 10...12mm gemessen, könnte passen.   Aber kann man die mit ruhigem Gewissen auch noch fahren? Wuchtgewichte und Spuren davon findet man sehr viele. Das ist das schlimmste Rad:   Ewald |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald an einer Alufelge meiner Alltagskutsche ist wenigsten genau so viel Gewicht dran. Fahre schon zwei Jahre damit rum. Ich bin auch schon mal auf der Autobahn längere Zeit zwischen 180 und 190 gefahren. Es hat gehalten......aber so richtig entspannt bin ich da trozdem nicht. Und wer weiß was der TÜV dazu meint. Sicher kannst du dir erst sein wenn die Felge durchleuchtet wurde etc. Muß aber jeder selber wissen. Gruß Jens |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo wenn mein reifenhändler auf der wuchtmaschine sieht das er zuviel gewicht braucht, wird der reifen ein paar grad auf der felge gedreht. wenn sich das nach mehrmaligen drehen nicht bessert kommt der reifen runter und geht zum hersteller zurück. ich nenn das service. die anderen knallen einfach die gewichte dran und fertig. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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GÖTOWN  Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Mach am besten alle Gewichte ab und laß den rundlauf beim Reifenhändler testen. Ein "Guter" wird beurteilen können on der rundlauf tolerabel ist. Gruß, Mark Schöne Felgen, gefallen mir auch - allerdings nicht in weiß. Die gehören meiner Meinung nach silbern gelackt. |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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um den rundlauf zu testen braucht man die gewichte nicht ab zu machen. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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soooviel Gewichte sind das jetzt ja auch nicht. Wenn ich das richtig sehe, sind das 65g. bei dem schlimmsten Rad. Deswegen braucht man sich keine grauen Haare wachsen lassen... Gruß Klaus |
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Zürich  Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald die Maifrini Felgen werden oft auf Fiat gefahren. Haben die nicht 4x98 LK ? Ich denke dies müsste der Hersteller deiner Felgen sein. Fomb Fonderie Officine Maifrini S.r.l. Via Scuole, 5/D 25128 Brescia Italien TEL : +390302002392 FAX : +390302002691 www.fomb.it Mitarbeiterzahl: 100-199 Exporte Ja Ebenfalls Aufgelistet Unter: Kfz-Teile & -Komponenten Leider scheint der Internetlink nicht zu stimmen. Ich denke jedoch, dass du diese Felgen niemals auf einem GT - wenn sie denn für einen GT sein sollten - eingetragen bekommst. Viel Glück Andreas |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo zusammen, das kommt darauf an, was der deutsche TÜV dazu sagt oder beanstandet, der Lochkreis sollte allerdings schon passen und die Anzahl der Löcher <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>  .Ich fahre auf meinem GT auch BBS-Felgen, für die es nur eine ABE für VW Golf 3, oder alte Passat gab. Ab zum Reifenhändler, 1- 2 alte Reifen (verschiedene Reifengrößen !!) vom Reifenhändler zu Testzwecken montieren lassen, dann zum deutschen TÜV vorführen. Der guckt und entscheidet, ob irgendwo was schleift oder stört und ob die richtigen !!! Radmuttern dabei sind !!! (es gibt Kegelbund und noch andere !!!). Wenn das dem TÜV-Mann alles gefällt, gibt´s ne Einzeleintragung (sprich: evtl. eine zumindest bei Auslandsfahrzeugen immer mitzuführende Bescheinigung ), da hat sogar auch der LUX-TÜV abgenickt, dann wieder zurück zu dem hilfsbereiten Reifenhändler (Bitte 4 neue Reifen !! ) und seit dem habe ich Genuß ohne Reue. [img]<a href="http://img515.imageshack.us/my.php?image=saisonabschlu2007018kh2.jpg" target="_blank"><img src="http://img515.imageshack.us/img515/7936/saisonabschlu2007018kh2.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img515/7936/saisonabschlu2007018kh2.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others![/img] [img][img=http://img377.imageshack.us/img377/...7018gu5.th.jpg][/img] [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jörg aus Lux. am 20.03.08 um 21:19 geändert Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Also ich habe den Lochkreis zwar noch nicht nachgemessen, aber wenn BMW draufsteht und 4 Löcher drinnen sind, dann sollten sie auf GT auch passen. Das mit der Typisierung ist ein anderes Thema. Aber eigentlich habe ich bei den Rädern nur die Reifen (Alter 1,5 Jahre, 0 km) im Auge gehabt und die Felgen als Draufgabe angesehen. Ich wusste gar nicht wie sie heißen und selbst die ET war mit einer Anfrage nicht herauszubekommen. Es war dann eine Überraschung, dass sie auf den GT passen. Ich werde sie mal probemontieren und schauen ob sie wirklich passen, ohne dass irgendwo was streift. Dann werde ich mal weiterschauen. Ich glaube auch, dass diese Felge in silber mehr hergibt. Aber wie war sie original? Ewald |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Wieder was neues von der Felgenfront. Meine Maifrini gefallen mir immer besser. ET 12 hab ich jetzt genauer gemessen, ideal für GTs mit bereits etwas "gewachsener" Spur. Dann ist Baujahr 72 eingeprägt, viel zeitgenössischer geht es fast nicht mehr. Und sie sehen auch ein bisschen nach Fuchsfelgen aus, die ja auch nicht gerade die hässlichsten sind. So, nun zur ersten Anprobe. Hinten hab ich sie schon probiert, wie erwartet keine Probleme. Vorderachse kurz angehoben, Rad gewechselt, voller Lenkradeinschlag, kein Problem, die Reifen sind noch ca. 1 cm weg vom hinteren Radhaus, an dem ich aber auf etliche Schleifspuren hingewiesen wurde. War wahrscheinlich Wolfgang, der ja eine Zeit lang mit ET 3, also mit Spurverbreiterung dann ca. ET -16, unterwegs war. Kann dann schon mal eng werden, obwohl die 205/60er schon nett klein sind. Dann versuchte ich mal nur so das Rad zu drehen, geht nicht!! Ich probier ein bisschen stärker, starkes Schergeräusch! Runter wieder, und schauen wo es schleift. Die innenbelüftete 246er Bremse macht sich breit. Der Bremssattel ragt doch glatt über die Radnabe hinaus (ca. 5 mm) und da die Auflagen der Felgen einen größeren Durchmesser (ca. 18 cm) haben als die Radnabe (14 cm), schleift das gerade am Rand. Aber schleifen kann ich auch, also weg mit dem Rand, kann ja nicht viel sein. Weiter außen waren dann auch noch Buckeln in der Felge, die unbedingt an den Sattel wollten.... Stunden später passte die linke Felge dann ohne Schleifgeräusche. Gibt es einen Mindestabstand zwischen Felge und Bremssattel? Meiner ist jetzt so ca. 0,5 mm, reicht das? Bin schon gespannt wie es aussieht, wenn alle vier montiert sind. Dies ist aber noch eine lange Geschichte mit viel Schleiferei. Ein Königreich für eine große Drehbank.... Ewald |
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Maifrini
