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18.05.24 04:15 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Anlasserprobleme bei Betriebstemperatur
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 Autor |
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 97688 Bad Kissingen  Beiträge: 11 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Ich habe folgendes Problem. Wenn ich eine Weile gefahren bin, der Motor ( 2,0 E ) gut warm ist und ich den Motor abstelle, dreht der Anlasser den Motor kaum durch. Ich mußte den GT schon deshalb anrollen lassen. Ich habe einen nagelneuen Anlasser von einem 2,4E Motor und eine neue Batterie 55Ah verbaut. Ist der Motor wieder etwas abgekühlt startet der Anlasser flott durch. Das Problem hatte ich auch mit dem Original Anlasser. Ich habe den Motor von einem Bekannten, da war er mal im C Kadett verbaut, der kann sich nicht an solch ein Problem erinnern. Also der Motor selber springt sehr gut an, auch wenn der Anlasser nur wenig Schwung aufbringt. Aber es kahm auch schon vor das er gerade noch ansprang und einmal ging nichts mehr. Ist er abgekühlt springt er auch wieder sehr gut an. Vielen Dank für eure Ideen und Anregungen. Gruß Ralf 
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78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline  
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Ich tippe auf das Massekabel zwischen Karosserie und Motor. Du kannst als Schnellcheck mal ein Starterkabel von Batterie minus an den Motor legen, dann siehst Du gleich ob es besser wird. Gruß Reiner Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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RO  Beiträge: 108 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ralf, ich habe bzw. hatte ein recht ähnliches Problem. Jedoch kam ich dann drauf, dass es an der Batterie liegen muss. Ich lade jetzt regelmäßig und hatte das Problem nicht mehr. Drauf gekommen bin ich, weil der Anlasser, wenn er dann nicht wollte, mit Starthilfe super funktioniert hat. Ich denke, daß nicht das Abkühlen des Motors dazu führt, daß es dann wieder geht, sondern, daß sich die Baterie wieder erholt. Ich habe zwar meine LIMA getauscht, hatte die Probleme danach aber weiterhin. Ich fahre aber z.Z. auch nur ca. 500 km im Jahr. Da hat´s so ´ne Batterie nicht leicht. Ich kann das leider nicht viel besser erklären. Möglicherweis hat ja sonst noch wer eine Erklärung dafür. Aber probier mal bitte bei Gelegenheit aus, ob´s mit Starthilfe dann geht. Kann ja auch ´ne 2. geladene Batterie sein die man mitnimmt. Und berichte bitte wieder. Viele Grüße, André |
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97688 Bad Kissingen Beiträge: 11 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Andre Also Ich habe Überprüft ob die Lima läd und hatte diese auch schon mal getauscht, das passt. Ich fahre Täglich ca. 60km. auserdem habe ich bemerkt das dass Problem nicht auftritt wenn die Aussentemperaturen eher Herbstlich sind. Ich habe mal ausprobiert Klemme 50 und + am Anlasser direkt zu brücken dadurch ist es auch nicht besser geworden also vermute ich das es sich auch nicht um Kontacktprobleme handelt. Hallo Reiner Massekabel kann ich ausschliesen das habe ich neu eingebaut und an den Kontaktstellen gut gereinigt. Gruß Ralf |
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78713 Schramberg Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Ralf, Ich habe früher viel an CIH Motoren geschraubt, da kam das Problem öfters vor. Meistens war es das Massekabel zwischen Motor und Karosserie, das Du ja ausschliesst. Ich glaube immer noch das es sich um ein Kontaktproblem handelt. Überprüf mal folgendes : #(Massekabel Karrosserie-Motor) hast Du ja schon #Massekabel Batterie - Karrosserie #Pluskabel Anlasser - Batterie #Ist Dein Motor oder Anlasser lackiert? und bekommt der Anlasser deshalb keinen richtigen Kontakt? # Eine weitere Mögichkeit wären die Kohlen im Anlasser, die ich aber Durch Deinen Anlassertausch eher ausschliesse Gruß Reiner Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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97688 Bad Kissingen Beiträge: 11 Geschlecht: User ist offline |
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Also mittlerweile bin ich allen Vorschlägen nachgegangen und konnte leider das Problem nicht beheben. Ich habe mir jetzt den vielfach gelobten Omega 3,0 Anlasser besorgt. Wenn ich ihn eingebaut habe und den Hitzetest machen konnte, werde ich das Ergebniss mitteilen. Vielen Dank erstmal Gruß Ralf |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo ralf dann hoffe ich mal das damit dein problem gelöst ist. ich habe versucht ob ich noch etwas rausfinde, aber bis jetzt alles ohne erfolg. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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habe das problem auch mit diesem anlasser behoben! der macht ordendlich druck  mfg simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 17.08.07 um 23:46 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline
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Hall Ralf, habe gerade erst von deinem Problem gelesen. hast ne PM.!!! Ich hoffe, es hilft dir so gut wie mir. Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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Brühl/Rhl.  Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Kann mich da nur anschließen.3l 24V-Anlasser rein nie mehr Probleme gehabt. Gruß Wolle |
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Saarland Ottweiler Beiträge: 36 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo ich hatte genau das gleiche Problem !!Ich habe ein zusätzliches Massekabel von Motor zur Karosse angeschlossen dann war das Problem weg. (Habe einen alten Anlasser) Gruß Markus |
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Oberbayern  Beiträge: 67 Geschlecht: User ist offline |
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Servus, schließe mich der Problemlösung an. Bei mir war die Elektrik im Motorraum marode (z. T. mit Lüsterklemmen geflickt!) sowie das Masseband zwischen Motor und Karosserie halb durch. Seit der Instandsetzung wird es beim Wegfahren von der Tanke oder Eisdiele nicht mehr komisch sondern einfach cool -> bin kein Proli! <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Gruß Sebastian |
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97688 Bad Kissingen Beiträge: 11 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute Erstmal muss ich mich dafür Entschuldigen das ich mich nicht gemeldet habe, ich konnte nichts mehr Reinschreiben ging nicht mehr Computertechnisch. So nun zum Anlasser, ich habe alle Ratschläge in Sachen Elektrik befolgt bzw. geprüft und konnte keinen Fehler feststellen. Ein Bekannter mit C Kadett hatte nach der Motorüberholung ( Kopf Planen ) die gleichen Probleme, seine Empfehlung 3L 24V Anlasser. Habe das dann auch gemacht, null Probleme mehr funktioniert jetzt Top. Danke für eure Vorschläge Gruß Ralf 
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Markt Hartmannsdorf 341 Beiträge: 20 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute! Da ich mich erst kürzlich hier Angemeldet habe und ich ein ähnliches Problem habe und eine befriedigende Lösung noch nicht vorfand hier mein Fall: Da der Motor im Standgas bei betriebswarmen Zustand Drezahlschwankungen zwischen 700-1600 Umdrehungen hat (Vergaserg Drosselklappenwelle ausgeschlagen ?)pasiert es oft das er an der Kreuzung abstickt und nur wenn er abstickt lässt er sich sehr schwer Starten d.h.der Starter zieht nicht richtig durch.Stellt man ihm im nächsten Moment durch ausschalten der Zündung ab Zieht der Starter sehr kraftvoll durch und der Motor springt auch lieber an.Die Masseverbindungen sind alle erneuert,und ich kann es mir nicht vorstellen das es sich um ein Elektrikproblem handelt obwohl ich auch schon hörte das es so etwas wie eine Spannungsanhebung der Zündung in der Startphase geben soll .Vielleicht kann mir jemand das Erklären. Was macht einen Unterschied für die Durchzugskraft des Starters wenn der Motor von selbst abstickt oder er wird abgestellt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Einen neuen Webervergaser habe ich bereits bei Udo Bestellt und zwei relaise zur entlasstung des Elektrischen teil des Zündschlosses werde ich zur vorsorge auch noch einbauenso so das ich einen Fehler von dieser seite ausschliesen kann. Das Problem kann kein Einzellfall sein da ich es bei diversen Opeltreffen schon öfters hörte jedoch keiner konnte sich das erklären. Vielleicht finde ich auf diesen Weg Hilfe.denn es gibt nichts Peinlicheres wenn dir die Karre Verreckt und sie nicht Anspringen will. mfg Herbert
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Anlasserprobleme bei Betriebstemperatur
