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18.04.24 21:03 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Opel GT komplettrestauration - von A - Z
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline  
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Bei der Verwendung von Leder unbedingt darauf achten, dass es "Autoleder" ist. "Möbelleder" ist günstiger, aber nicht so geeignet (u.a. auch von der Farbbeständigkeit) Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Oberpfalz  Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Leute Hallo Simon die bilder von dem Probestück sind ja fantastisch - meinst du das klappt beim Armabrett auch so einfach? Ich habe es jetzt fertig gemacht. Dazu habe ich alle Ritzen aufgefüllt sehr oft hinter einander mit Karosseriekleber (schleif und überlackierbar) - und immer wieder geschliffen was ziehmlich komisch geht - bandschleifer hat gut geholfen - dann hab ich einen Nitrolack genommen schwarz - und drübergespritzt - und dann habe ich eine Frischhaltefolie draufgelegt und festgerubbelt (auf den nassen lack) und abgezogen - anschließend hat man ein muster in Oberfläche - ich stell mal bilder ein. (aber da es nicht so 100%ig nach leder aussieht könnte ich jetzt wenn ich will entweder das leder mit sprühoptik nachlackieren oder mit kunstleder.... Gestern gings meinem Motor an den Kragen mein nachbar hat Ihn mit mir zerlegt - wir haben erst ein werkzeug gebaut um die Federn runterdrücken zu können.... an den Ventilen ist dreck dran der so hart ist wie Zement- unten im Ölansaugfilter in der Ölwanne war ein stück eisenspäne gesteckt - woher kann das kommen? - der motor sieht soweit gut aus bis auf den langen Stecker wo die Zündverteilung draufkommt da war unten am zahnrad auch so eisenzeugs dran glaub ich.... soll ich die stirn vom Motor auch neu abdichten? simmerringe wären nicht verkehrt oder? was würdet ihr alles am motor machen wenn er schon mal offen ist? mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Stukenbrock  Beiträge: 149 Geschlecht: User ist offline |
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Das "Sprühleder" wurde doch hier im Forum schon mal vorgestellt, oder vertue ich mich jetzt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Hat jemand Erfahrungen damit gemacht? Ich würde gerne mein Armaturenbrett damit machen. Risse habe ich keine. Aber der Vorbesitzer meines GT hat igendwie einen ordentlichen Farbnebel hinterlassen. Außerdem ist von der Struktur auch nicht mehr viel zu erkennen. Ich meine im Hinterkopf zu haben, dass das Sprühleder bei 60°C erst seine Struktur erhält. Habe mir überlegt, dafür eine Sauna zur Hilfe nehmen. Hoffe das es funktioniert!  mfg |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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@Simon Ich denke nicht, dass man das Armaturenbrett mit einem großen Stück Kunstleder beziehen kann. Da würde ich auf den Bezug vom Splendid zurückgreifen. oder du schaust dir an wo die Nähte sitzen, schneidest passende Teile zu und lässt sie für kleines Geld beim Sattler vernähen... Ich hoffe du hast vor dem lackieren einen Haftvermittler benutzt, weil lack auf Kunststoff nur schlecht hält. Ventile säubern @Elmar Den Link mit dem Lederspray findest du eine Seite weiter vorne in einem Beitrag von mir. Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 09.11.10 um 18:54 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Bochum  Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute, @ Elmar In die Sauna kannst Du natürlich gehen, aber für "Sprühleder" brauchst Du das nicht <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>. Für die Verarbeitung reicht normale Raumtemperatur. Gruß, Tom2 |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Liebe GT`ler Dank euch und meines Geldbeutels wird die Liste der Teile die ich benötige immer kürzer. Ich stelle hier mal die Teile ein die ich aktuell noch brauche.... wenn irgendwer noch was zu meinen Gunsten loshaben will - übernehme ich auch gerne die Versandkosten ich freue mich rießig über eure großgütigen spenden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Danke ich bin auch nicht auf 1A qualität aus - Was ich noch Brauch Scheiben: Frontscheibe Beifahrer Scheibe Innenraum: Komplette Innenverkleidung: Himmel, Türverkleidungen (mit Griffmulden) , Seitenverkleidungen…. Komplette Konsolen wo Ganghebel und Handbremse ist (alles überm Getriebetunnel) ein paar Sitzschienen Heizungskulisse Schalter und Zigarettenanzünder für Armaturentafel Lenkrad Holz alle Fenster Schacht Leisten (innen und außen) Teppiche Außen: Auspuff: Hosenrohr bis vor Endtopf Alle Chromleisten für Fenster und Einstieg Kennzeichenleuchtenglas komplett (hab nur einen Sockel) Stoßstange vorne evtl. neu weil sehr verdellt - nicht verchrombar - Stoßstangen Hörner vorne Schlösser bzw. Schließzylinder in Türgriffe mit Schlüßel Tankdeckel drehteil Spiegel BFS Motorraum: Hupe Spritzwasserpumpe Drehmomentabstützung fürs Getriebe (Beifahrerseite) Scheibenwischergestänge Heizungsventil Wasserpumpe Gummiteile: werde ich das meiste neu kaufen wenn aber jemand was brauchbares hat nehme ich es auch gerne): 1x Tür Fenster Führungen aus Gummi (habe Fahrerseite) Gummibuchsen für VA Gummiunterlagen für Spiegel und Rückfahrleuchte Kühler Schläuche Türanschlaggummi Feder Gummis (die mit federabdruck) Motorraumdichtung Spritzblechdichtung Scheinwerferdeckeldichtungen, Lampendichtungen alle Benzinleitung Brems Schläuche Spritzwasserschläuche [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von www.SMON.de am 21.11.10 um 15:02 geändert Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute wisst ihr zufällig wo der Korkring hingehört der bei einem Standard Öldichtwannensatz mit dabei ist? - also da war die Steuergehäuse dichtung auch mit dabei - die ist jetzt schon wieder dran mittlerweile - und der Kopf ist auch schon wieder am Rumpf - jetzt müssen wir mal kompression prüfen - die ventile sind ja schon eingeschliffen... mfg simon @simon weisst du noch zufällig ob wir den Motor vor dem zerlegen auf standardstellung gedreht haben? also Markierung am Pfeil? Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Wir hatten ihn so gedreht, dass die Kopfschrauben an der Nockenwelle vorbei gehen. Ob das jetzt 1.Zyl auf OT ist, weiß ich nicht. Aber das ist ja eigentlich egal. Musst du beim Zusammenbau eh alles überprüfen. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin wenn der Korkring 6 Löcher hat ist er sicherlich für die Benzinpumpe. Diese konnte man zum reinigen des Siebes zerlgen. Gruss Norbert 
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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nein es ist nur ein kleiner ring ca. 1 cm durchmesser sieht aus wie ne beilagscheibe... aber ich kann mir nicht erklären wo er hinkommt hier habe ich mal einen link - diesen satz hab ich gekauft: Der Dichtungssatz den ich gekauft hab in der wasserdichtungspumpendichtung liegt er auf dem bild ... kommt er also zur wasserpumpe irgendwo mit hin? ach noch was das kompression prüfen kann man einfach mit dem anlasser testen oder muss der motor dazu richtig laufen? oder was ist dazu wichtig danke für hilfe [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von www.SMON.de am 28.11.10 um 19:44 geändert Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Kompression messen Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon Der kleine ring.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´><img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Wenn Du die kompression messen willst, dann lass das mit dem Öl einspritzen in den Brennraum. Zuerst ohne prüfen. Wenn alles passt dann sollte auch eine gleichmäßiger kompressionsdruck vorhanden sein. Beim Druck prüfen den Vergaser in vollgas stellung halten, bei allen Zylindern. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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ich kenne nur diesen korkring der in einen kanal oben am steuergehäuse kommt ?! __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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@ Andreas Du meinst den Gummiring.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Simon schreibt aber Korkring. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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ups richtig................... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Auf dem Bild ist das der Gummiring der vorne rechts( Fahrtrichtung)zwischen Kopf und Block in die ringförmige Nut gelegt wird, wie Andreas schon sagt. Wenn ja muß der Kopf wieder runter. Gruß, Henry [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von henry1900 am 29.11.10 um 16:22 geändert |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Zum messen der Kompression lasse ich einmal kurz den Motor für ein paar sekunden laufen damit die Zylinderwandungen einen dichtenden Ölfilm haben. Dann drehe ich alle Zündkerzen raus. Es gibt dann 2 verschiedene Arten von Kompressionstestern.Zum einschrauen oder zum aufs Loch drücken. Bei dem zum drücken benötigst du eine 2. Person. Ziehe am besten das Hauptzündkabel von der Zündspule ab damit du nicht aus versehen einen geflattert bekommst. Dann setzt du dich ins Auto,trittst Vollgas und lässt bei jedem Zylinder den Anlasser 10-15x juckeln.Dann sollte der maximale Druck angezeigt werden. Bei meinem 20N ist das ~10 Bar.1/2 Bar Differenz zwischen den Zylindern sind völlig legitim. Das ganze kannst du dann auch noch bei betriebswarmen Motor machen denn letztendlich soll da alles stimmen. Gruß, Tim [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 29.11.10 um 17:01 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Nein ihr habt mich falsch verstanden glaub ich da auf dem bild sieht man doch die Dichtung für die Wasserpumpe und darin liegt rechts ein kleines korkringlein - (sieht aus wie eine beilagscheibe aus kork) - kann des sein, dass die in dem wasserpumpengehäuse auf die eine schraube wo das steuergehäuse am block fest gemacht ist draufgehört? - oder wo soll die hin? mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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die Wasserpumpe wird nur mit einer großen umlaufenden Dichtung montiert, von welchem Korkring sprichst du? Ist aber auch nicht wichtig, weil zur Wasserpumpenabdichtung gehört der nicht. Gruß Robert |
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Rheine  hubraum ist durch nichts zu ersetzen auusser durch nochmehr hubraum Beiträge: 31 Geschlecht: User ist offline |
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Halo Simon, auch von mir allerhöchsten Respeckt, wenn meiner so schlecht gewesen wäre hätte ich nicht angefangen Viele grüsse Detlef |
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RE: Opel Gt Komlett Restauration von A-Z - Es gibt wieder Bilder zum Ansehen vom Verzinnen und Tür Restauration
