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24.04.24 14:07 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Mein Restaurationsprojekt
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Schleswig-Holstein  Beiträge: 923 Geschlecht:  User ist offline |
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Moin , Was sehe ich da , Bremse vorne : Volvo !  welche Scheiben willst du verwenden , Honda oder Ford ? gruß walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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Mersch - Luxemburg  Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo, so mein doppelter Faux-pas an der VA ist jetzt gerichtet  Jetzt sitzen die Distanzscheiben auf der richtigen Seite und das Traggelenk habe ich auch gedreht. @Klaus: die rechte Seite vom Bild ist vorne....ich hoffe du hast das auch so gesehen Mehr Licht ist leider unmöglich, die Beleuchtung der Halle ist momentan noch unter aller S*u  Abgesehen davon bietet die Halle alle Annehmlichkeiten die man sich nur wünschen kann: trocken, beheizt, groß, Hebebühne(max 3,5t^^), 10m neben der Firma von meinem Vater wo ich mir das nötige Werkzeug ausleihen kann @Walter: ja, ich habe vorne die Volvos drauf Die beiden Zangen habe ich zusammen für 57€ komplett überholt bei ebay USA ersteigert  Der Verkäufer hat die Zangen intern quergebohrt und den 2. Anschluss zugeschweißt und dann verzinkt, d.h. man sieht überhaupt nicht dass die mal 2 Anschlüsse hatten(die 4 Kolben funzen natürlich) Ich habe die Honda Scheiben gekauft und werde die der Tage passend machen. Eine Frage: welchen HBZ und BKV soll ich verwenden? Auf die HA kommen, zumindest am Anfang, die Trommel mit den 3/4" RBZ, später vieleicht Scheibe. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Hessen  Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, habe ich das richtig verstanden? An den vorderen Bremssätteln wurde geschweißt? Falls das stimmt werde ich die nächsten Jahre keine Horrorfilme mehr schauen. Gruß, Jur |
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Elsdorf / Erftkreis  Angriff, ran, versenken! Beiträge: 214 Geschlecht: User ist offline
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nicht schlecht. ich hatte ja schon beim zerlegen und überholen der original-sättel ein schlechtes gewissen (schleifen, polieren, neue dichtungen usw.)... aber bohren und schweissen? schluck! und das dann auch noch an andere verkaufen. uijuijui. gruß, thomas |
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Österreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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Morgen! Wie ist das mit den Nachlaufkorrekturscheiben? Welche gehört wohin? Bei mir waren die Dicken an den vorderen Seiten (in Fahrtrichtung gesehen) montiert. Ist das original? Gruß Larry www.opelgt1900.npage.de |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, in der Beschreibung stand nichts vom Umbau der Bremssättel und deshalb war ich am Anfang auch ziemlich verwundert, dass die Zangen nur 1 Anschluss haben. Natürlich habe ich dann die Zange getestet ob auch alle 4 Kolben funktionieren und sie tun es. Trotzdem habe ich keine Ahnung wo er die Querbohrung gemacht hat, die "üblische" Bohrung von dem einen Anschluss schräg in den anderen hat er auf jeden Fall nicht gemacht, er muss die beiden Kreisläufe irgendwo intern verbunden haben. Den 2. Anschluss hat er höchstwahrscheinlich erst mit einem Stopfen verschlossen und den dann mit der Schweißerei fixiert und verschwinden lassen. Ich mache mir da auf jeden Fall überhaupt keine Sorgen dass die Bremse unsicher sein sollte, der Verkäufer hat sich auf das restaurieren von Bremsanlagen spezialisiert und hatte zum Zeitpunkt meines Kaufes über 400 positive Bewertungen(0 negative) von Aktionen bei denen es immer um Bremssättel ging. Des Weiteren gibt er 2 Jahre Garantie auf die Zangen..... @Larry: laut Klaus kommt die dicke hinten und die dünne vorne (wenn er vorne und hinten auf dem Bild nicht verwechselt hat....) mfg alain [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von alzenGT am 03.03.06 um 13:00 geändert Schaltplan vom GT |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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....ups Aber jetzt mal im Ernst: Also ich hätte auch kein so gutes Gefühl, mit Bremssätteln rumzufahren, die auf diese Art und Weise "passend" gemacht worden sind. Würde mir das mit dem Einbau nochmal überlegen.... Gruss vom Lück Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Schleswig-Holstein Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline |
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Moin , also von "umfriemeln" der Anschlüsse halte ich auch nicht viel ! Hast du mal getestet ob bei Druckbeaufschlagung die Kolben sincron "rausfahren" ? Sollte dies aufgrund Querschnittveränderung der Zuläufe nicht der Fall sein hätte ich arge bedenken ! Sind die Sättel im bereich der zwei Aufnahmepunkte zum Achsschenkel bearbeitet ,meine "dünner gemacht " ? ( 2,5mm ) ansonsten mußt du zwischen der Honda Bremsscheibe und der Radnabe eine Distanzscheibe dieser Stärke montieren ! ( nicht vergessen die orig.Schrauben durch längere hochfeste zu ersetzen !) Das ganze ist nötig um die Scheibe wieder mittig vom Sattel zu bekommen Mal nebenbei erzählt : als ich dieses jemandem im OHF erklärte ,meinte dieser : "da werde ich einen Belag einfach vorab um dieses Maß dünner machen ! geht doch auch ! Da viel mir echt nichts mehr zu ein !!  Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, die Kolben bewegen sich synchron. Die Sättel sind nicht an den Aufnahmepunkten bearbeitet und werden auch nicht bearbeitet werden. Ich benutze eine Distanzscheibe.(steht ja auch alles im Volvo Thread hier im Forum geschrieben) Hätten die Sättel noch die 2 Anschlüsse, würde ich 2mal Stahlflex bis zur Karosse legen und dann ein T-Stück. Von Rumpfuscherei an den Belägen halte ich auch überhaupt nix. Ich werde die Bremsanlage abpressen lassen ehe ich mich damit auf die Strasse traue. Wenn sie das "überlebt", überlebt sie auch jede Bremsung problemlos. Sollten die Zangen aber negativ auffallen werde ich sie natürlich ersetzen, bin doch nicht lebensmüde mfg alain [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von alzenGT am 03.03.06 um 14:41 geändert Schaltplan vom GT |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo also ich kann immer nur staunen wie manche leute an sicherheitsrelevanten teilen schweißen oder irgendwelche bohrungen vornehmen. ich meine auch das man zum beispiel auch nicht den bremssattel auseinanderschrauben darf. sollte meiner meinung nach nur bei einer speziellen firma gemacht werden zb.ate. ich glaube auch das die dann mit einem relativ großen druck abgepresst werden,(150 bar<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?) im grunde genommen erlischt die betriebserlaubnis. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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thaleischweiler  easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht: User ist offline |
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sollte meiner meinung nach nur bei einer speziellen firma gemacht werden zb.ate. im grunde genommen erlischt die betriebserlaubnis. gruß dieter @ diete theoretisch gebe ich dir ja recht. aber selbst in der "praxis" sieht es doch so aus dass in einer kfz firma sogar der azubi im 2ten lehrjahr bremssättel auseinander nimmt, wieder gangbar macht zusammenbaut und dann dreht der meister eine runde. fertig. ( so war es auch bei mir damals in der lehre). gut jetzt kann man ja noch mit garantie usw kommen. aber jeder der einen führerschein hat ist 18 jahre alt und somit alt genug um zu wissen was er macht. und wenn man sich nicht sicher ist sollte man fragen oder einen dazu nehmen der sich auskennt. ansonsten, erkläre mir mal bitte was man an einem bremssattel sooooo verkehrt machen kann, solange man ein bischen verstand und handwerkliche fähigkeiten hat karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo karsten du hast schon recht was du sagst, bloß meine ich nicht das normale überholen eines bremssattels sondern da er ja aus zwei hälften besteht das auseinander schrauben der zwei hälften. dazu braucht man dann neue spezielle schrauben und die entsprechenden dichtringe dafür. ein hexenwerk ist diese arbeit wahrlich nicht aber in einem bericht habe ich gelesen das dies nicht eine normale werkstatt machen dürfte. also ein bremsendienst der auch das gerät zum abpressen hat. nichts für ungut. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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thaleischweiler easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht: User ist offline |
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@ dieter du kennst ja bestimmt den unterschied zwischen theorie und praxis gelle.einerseite gebe ich dir auch recht. andererseite dürfte ja auch z.b. keiner ohne schweisserprüfung bestimmte teile in seinem gt schweissen. also wo will man die grenze ziehen. wie gesagt. jeder ist alt genug. und wenn was passiert, ist man halt selbst verantwortlich. und: unwissenheit schützt vor strafe nicht. karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, nach langer Zeit melde ich mich mal wieder von der Baustelle Inzwischen habe ich aber sehr gute Fortschritte mit dem GT gemacht: VA komplett und eingebaut, Bremsscheiben angepasst, HA lackieren und überholen lassen und eingebaut, Trommelbremse zusammengeschraubt, Scheinwerfergestänge und Bowdenzug eingebaut, Pedalen, Motorhaubenverrieglung, etc.... Des Weiteren habe ich den Kabelbaum zu einem guten Teil fertig, alle schlechten Kabel neugezogen, Querschnitte vergrößert, etc Als nächstes stehen noch ein paar kleinere Basteleien auf dem Programm und ich werde die Karosse aussen abschleifen, grundieren und zum lackieren bringen. Danach beschäftige ich mich mit dem Motor(2.0E)und Getriebe(Getrag240)und dem Motorkabelbaum. Der Innenraum steht dann auch so langsam an, genauso wie die ganzen Lampen&co. mfg alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, seit Ende letzten Jahres habe ich meinen GT nun fertiglackiert zu Hause stehen, hatte allerdings noch nicht wirklich viel Zeit daran zu basteln(wegen Abi...) Habe heute Mittag aber ein paar Fotos gemacht, auch wenn die Qualität wegen den schlechten Lichtverhältnissen sehr zu wünschen übrig lässt. Der GT wurde in Sapphir Schwarz lackiert und sieht in Realität sehr gut aus.    mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Kann ich bestätigen ... meiner hat die selbe Farbe <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, Hier noch 2 Fotos der beiden Türen   @Stephan: die Fotos von deinem GT waren auch einer der Gründe weshalb der GT diese Farbe bekam mfg Alain [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von alzenGT am 07.02.07 um 17:17 geändert Schaltplan vom GT |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo nochmal zur vorderachse. mir ist da grad aufgefallen das du im oberen lenker eine gewindestange eingebaut hast. bleibt die drin oder wird diese durch eine schraube ersetzt. normalerweise sind dies schrauben mit einer zugfestigkeit von 10.9 gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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@Dieter:Über dem Bild steht, dass die Gewindestangen die Festigkeit von 10.9 übertreffen. 
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Gewindestangen sollte man da aber trotzdem nicht nehmen, da sich das Gewinde quasi in die Führungshülse der Vorderachse "einarbeitet". Besser wäre da eine Schraube mit Schaft wie auch original verbaut. Gruß Klaus |
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RE: Mein Restaurationsprojekt
