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19.04.24 15:01 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) GT Resto - Bilder Karosse + Dachentlüftung
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 Autor |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht:  User ist offline   
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Hey Gtler, hab nu mittlerweile seitdem ich mir eine "neue" alte Karosse angelacht habe und auch schon das ein oder andere erledigt wurde schon ein paar Bilder gesammelt, damits nicht den Eindruck macht bei mir würde nichts mehr passieren. Werd euch wohl in nächster Zeit noch mit der ein oder anderen Frage quälen, ich hoffe Ihr habt ein wenig Verständnis dafür  Aber hier erstmal ein paar Bilder (nur grob): <a href="http://img106.imageshack.us/my.php?image=bild009ve1.jpg" target="_blank"><img src="http://img106.imageshack.us/img106/482/bild009ve1.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img106/482/bild009ve1.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> So sahs nach dem ersten abschleifen aus, Fotos vom Urzustand hab ich leider nicht...waren allerdings ringsrum Verspoilerungen angebracht, weshalb ich anfangs Angst hatte es käm ne böse Überraschung..ging dann aber doch noch mal gut <a href="http://img146.imageshack.us/my.php?image=bild012mg7.jpg" target="_blank"><img src="http://img146.imageshack.us/img146/2125/bild012mg7.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img146/2125/bild012mg7.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> <a href="http://img397.imageshack.us/my.php?image=bild019xq6.jpg" target="_blank"><img src="http://img397.imageshack.us/img397/3858/bild019xq6.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img397/3858/bild019xq6.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Die Karosse wurde bevor ich sie gekauft hab bereits von einer Fachwerkstatt instand gesetzt (wie man u.A. an dem hinteren Radlauf erkennt) Die verbleibenden Schweißarbeiten beschränkten sich damit auf eine kleine Stelle im Motorraum, den vorderen Spritzblechen (Vielen Dank nochmal an Rouven für die Hilfe) und (leider) der Dachentlüftung <a href="http://img229.imageshack.us/my.php?image=bild017hm5.jpg" target="_blank"><img src="http://img229.imageshack.us/img229/2019/bild017hm5.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img229/2019/bild017hm5.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> <a href="http://img246.imageshack.us/my.php?image=bild023zc3.jpg" target="_blank"><img src="http://img246.imageshack.us/img246/9340/bild023zc3.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img246/9340/bild023zc3.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Und hier mal ein paar Bilder von der Dachentlüftung. Zuerst wars geplant nur die "Stege" zu durchtrennen und die untere Hälfte der äußersten Haut auszutauschen, und die neue dort anzusetzen da ich ungern am Dach schweißen wollte (Wellen etc.) : <a href="http://img124.imageshack.us/my.php?image=bild014xo3.jpg" target="_blank"><img src="http://img124.imageshack.us/img124/5398/bild014xo3.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img124/5398/bild014xo3.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Hier bereits mit durchgetreten Stegen, und das Blech ein "wenig" nach außen geklappt um zu sehen wie es darunter aussieht..man erkennt allerdings schon ganz gut das das darunter liegende Blech auch nicht mehr sonderlich viel taugt... <a href="http://img389.imageshack.us/my.php?image=bild011cc4.jpg" target="_blank"><img src="http://img389.imageshack.us/img389/6554/bild011cc4.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img389/6554/bild011cc4.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> ...oder hier <a href="http://img176.imageshack.us/my.php?image=bild013ui4.jpg" target="_blank"><img src="http://img176.imageshack.us/img176/4227/bild013ui4.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img176/4227/bild013ui4.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> ...oder hier  <a href="http://img155.imageshack.us/my.php?image=bild015sc0.jpg" target="_blank"><img src="http://img155.imageshack.us/img155/2217/bild015sc0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img155/2217/bild015sc0.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Schööön Kross das ganze *kotz* Nachdem dann die Außenhaut ab war, war schon klar das wohl die komplette Entlüftung raus muss... <a href="http://img90.imageshack.us/my.php?image=bild016fq2.jpg" target="_blank"><img src="http://img90.imageshack.us/img90/2307/bild016fq2.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img90/2307/bild016fq2.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> ...also erstmal geguckt wo das gammelige Innenblech der Dachentlüftung aufhört...rechts auf dem Bild erkennt man es ganz gut... <a href="http://img120.imageshack.us/my.php?image=bild021wp5.jpg" target="_blank"><img src="http://img120.imageshack.us/img120/1717/bild021wp5.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img120/1717/bild021wp5.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Danach nur noch die Schweißpunkte von Innen aufbohren auf beiden Seiten, die Kante ein wenig nach unten biegen (siehe Foto) und nach ein paar "sanften" Stubsern mit dem Hammer wars auch schon draußen.. <a href="http://img291.imageshack.us/my.php?image=bild020de4.jpg" target="_blank"><img src="http://img291.imageshack.us/img291/3205/bild020de4.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img291/3205/bild020de4.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> ...rechte Seite <a href="http://img187.imageshack.us/my.php?image=bild023eo6.jpg" target="_blank"><img src="http://img187.imageshack.us/img187/580/bild023eo6.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img187/580/bild023eo6.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> <a href="http://img394.imageshack.us/my.php?image=bild024hj2.jpg" target="_blank"><img src="http://img394.imageshack.us/img394/410/bild024hj2.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img394/410/bild024hj2.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Hier mal 2 Bilder vom Sorgenkind... Nun muss nur noch die Neue Dachentlüftung passend zurechtgeschnitten werden, um dann von Innen wieder eingesetzt zu werden. Kanten wieder umbördeln, an den aufgebohrten Schweißpunkten neu verbinden, von außen die Stege schweißen...das sollte es dann gewesen sein (Klingt natürlich einfacher als es ist, ist allerdings mit weniger Schweißarbeit verbunden) Hier die neue Dachentlüftung: <a href="http://img107.imageshack.us/my.php?image=bild025po7.jpg" target="_blank"><img src="http://img107.imageshack.us/img107/9540/bild025po7.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img107/9540/bild025po7.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Und dazu habe ich direkt mal eine Frage! Wie man ja sieht ist ja zwischen den Stegen diese Falz, an der es so gerne rostet. Wie kann die am ebsten behandelt bzw. dicht gemacht werden? Einfach zuspachteln sollte ja nicht sonderlich lange halten?! Bin für jeden Tipp dankbar Weiter Bilder folgen bald! Gruß Magnus  Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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morgen magnus da hast du aber noch eine menge arbeit vor dir aber das bis jetzt sieht schon gut aus  da bei meinem die lüftung noch i.o. war hab ich nichts daran gemacht.....kann dir daher auch keinen erfahrungs tipp geben ob dichtmasse rein oder besser nicht gruß michael |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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auf dem inneren blech der entlüftung ist doch eine nut eingepresst die einmal rund um das blech rum geht. da werde ich überlackierbare karosseriedichtmasse reinmachen. dann kommt das wasser wirklich nur da hin wo es hin soll. bei mir war die orginale dichtung sehr porös und das wird auch der grund sein warums da so geren rostet. zum thema versiegelung mit wachs hab ich mir auch schon was überlegt. dazu werde ich am we mal fotos machen. mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hi zusammen, erstmal Danke für eure Beiträge. Werde wohl mal zusehen das ich meine "neue" Dachentlüftung verzinken lasse. Angepasst ist sie schon, werde heut Abend mal neue Bilder reinstellen! @Thomas: Er wird wohl wieder die Farbe kriegen die mein jetziger GT auch noch hat, allerdings steht das noch nicht ganz fest..und bis dahin ists wohl auch noch ein steiniger langer Weg Aber nun mal zu einer anderen Frage..und zwar hab ich heute beim abkratzen des Unterbodenschutzes im Innenraum eine iemlich doofe Ecke gesehen die noch zu schweißen ist. Natürlich ist der komplette Unterboden in einem Top Zustand...bis auf die ungünstigste Stelle die man sich aussuchen kann: Auf der Fahrerseite direkt ÜBER dem Rohr der hinteren Wagenheberaufnahme ist ein kleines Loch im Unterboden. Hat einer eine Idee wie ich daran komme ohne direkt die ganze Aufnahme rauszureißen (würde das nur äußerst ungern tun) Ich hoffe ihr wisst welche Stelle ich meine? Dort wo im Innenraum der Heckleuchten-Kabelbaum am Unterboden verläuft und dann in diesem kleinen Loch nach hinten verschwindet! Direkt hinter diesem Loch, ist noch ein Loch...leider eins zuviel Bin für jeden Tipp dankbar <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Gruß Magnus [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 29.06.08 um 14:36 geändert Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hey gtler, mittlerweile gehn bei mir auch die gröbsten Schweißarbeiten zuende, Dachentlüftung ist drin und muss an den Stegen unr noch vernünftig beigeschliffen werden:   Langsam ist also ein Ende in Sicht Nachdem ich dann aber den restlichen Spachtel entfernt habe..fand ich leider noch ne kleine Stelle...  Glatter Durchschuss...  Wie löse ich diese Stelle am besten?Wie man sehen kann kam links ein neuer Schweller rein(verzinkt) und rechts kams auch neu. Danke im vorraus!! gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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 angezeichneten bereich rausschneiden und kleines repblech stumpf einschweißen. mfg simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 04.08.08 um 20:14 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hallo alle zusammen, habe heute mal wieder ein wenig den Dremel gequält..um nachzusehen was mit dem Loch hinten am Schweller ist! Das doofe ist..dadurch das die "Fachwerkstatt" (!!!)den Schweller nicht komplett ersetzt habe, hab ich nun den Salat..aber schaut selbst:  Hier nur das loch rausgeschnitten, und ein kleines Stück des hinteren Seitenteils, dort wo direkt der Außenschweller anliegt..der wie man sehen kann auch durch ist an der Stelle Frontalansicht:  Und hier mit dem bereits entfernten, defekten Teil vom Außenschweller:   Wie gehe ich da am besten vor  Ist ja ne doofe Ecke irgendwie  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 05.08.08 um 14:17 geändert Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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bei Regensburg  Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline
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Willst du ne ehrliche Antwort: komplett raus damit und ordentlich machen. Alles andere ist nur Murx! Grüße Harald P.S.: So wird in sog. Fachwerkstätten nur allzu häufig gearbeit. Für viele sind solche Fahrzeuge auch heute noch alte Kisten und entsprechend wird dann auch gearbeitet. Never Touch A Running System!!! |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hey Harald, dane erstmal für die Antwort! Meinst du wirklich das es nötig ist komplett rauszutrennen den gesamten Schweller? Ich habe mit Taschenlampe geschaut und mit dem Finger ringsrum gefühlt...da ist alles trocken...etwas weiter neben der Roststelle befindet sich noch nichtmals mehr Flugrost! Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Magnus, wenn du es richtig machen willst, muß der Rost raus! ...........aber das weißt du sichelich selbst! Gruß Jens |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hey Jens, ja das weiß ich schon..aber wenn der Rest doch sauber ist..muss ich dann zwingend alles raustrennen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Also wie bereits gesagt ich dort wo ich es rausgetrennt ahbe nur noch Flugrost...und wenn ich mit dem Finger reinlange ist es ringsrum komplett blank, sowohl beim Außen, als auch beim innenschweller! Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Köln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Magnus, wenn die Blechsubstanz rundum gut ist, dann sprüh die Hohlräume mit Fertan aus, das neutralisiert den Rost. Dann schweißt du in die Löcher von innen nach außen Blechstücke stumpf ein. Später die Versiegelung der Hohlräume mit Mike Sanders, Fluid Film o.ä. nicht vergessen. Der neuralgische Punkt an der Dachentlüftung ist der hinter den Stegen laufende Falz. Es gibt hier Beiträge mit Fotos, wo man das gut sehen kann. Die hier vom Werk eingelegte Dichtungsnaht zerbröselt und ein Abdichten von außen mit Dichtungsmasse wird auch nicht auf Dauer helfen, da Luftfeuchtigkeit auch von innen in den Spalt gelangt. Deshalb werde ich bei mir nochmal die Scheibe rausnehmen und im Falz für den Scheibendichtrahmen rechts und links je eine Bohrung anbringen, in die ich nach rechts und links Korrisionsschutzfett sprühe. Die Löcher kann man dann mit Dichtmasse schließen und werden von dem Dichtrahmen verdeckt. Gruß, Henry |
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bei Regensburg Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline
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Sorry, Henry, aber da widerspreche ich dir entschieden. In diesem Stadium der Resto ist es sinnvoll auch angerostete Partien zu entfernen bzw. zu ersetzen. Zudem möchte ich dringend abraten, den Schweller mit Fertan zu fluten, da du das Zeug da drin nie mehr richtig neutralisiert bekommst. Mit der Konsequenz, dass der Gammel noch verstärkt wird. Sicher kann man mit M.Sanders o.ä. die Korrossion etwas aufhalten, aber so etwas ist nicht im Sinne des Erfinders. Ich für meinen Teil würde den Schweller öffnen und ihn und die ansonsten betroffenen Bleche ersetzen und es dann ausreichend konservieren. Dann hast du auf weiteres deine Ruhe. Sicher kannst du den Schweller auch nur partiell erneuern, aber da müssteste du dich schon mit einem Endoskop versichern, dass der Schweller und die Stabi-Bleche auf der ganzen Länge gut sind. Zudem: was schreckt dich da ab? Ist doch in Relation zur restlichen Resto nur ein Klacks, sowohl finanziell als auch von der Arbeit her. Grüße Harald Never Touch A Running System!!! |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hi Harald, abschrecken tut mich da im Grunde nichts, allerdings kam der Schweller ja bereits neu an dieser Stelle weshalb ich da ungern nochmal dran rumschneiden möchte! Links von den rausgetrennten Blechen ist also quasi alles erneuert worden. Warum der Schweller damals nicht komplett ersetzt wurde verstehe ich leider selber nicht so richtig!  Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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weil die schweller rep-bleche die es zu kaufen gibt vieeel zu kurz sind. totaler schrott das zeug. deshalb wurde der wohl nur bis zu der stelle reingebrutzelt. mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Harald, du kannst niemals an einer sebsttragenden Karosserie alle Falze und Hohlräume öffnen. Da Rost aber überall ist, bleibt nur, ihn chemisch zu neutralisieren. Dabei hat sich Fertan in Verbindung mit einem Schutz auf Wachs- oder Fettbasis bei mir in den letzten 20 Jahren bestens bewährt. Gruß, Henry |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hey, ich bin schon am überlegen ob ich Fertan jetzt reinlaufen lasse, oder wo werden hinterher in die Schweller die Löcher gebohrt? Meine neuen Schweller haben nämlich wie es scheint noch keine Wasserablauflöcher..oder sind die irgendwo versteckt? Und wie bekomme ich das Fertan rein? Habe leider nur diese große Flasche und nichts zum reinspruizten Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Wichtiger ist "Wie bekommst du es wieder raus ?" Ansonsten rostet das ganze erstrecht ... Fertan is nix für Hohlräume, das muss sauber abgewaschen werden sonst gibt´s ROST Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Also werd ich das mit dem Fertan lieber lassen, wobei ich rostmäßig nicht weiter sooviele Probleme haben muss da, zumindest die Außenschweller auf beiden Seiten verzinkt sind. Werde wohl Mike Sanders reinlaufen lassen und das sollte reichen?! Habe aber natürlich die Tage noch etwas weitergemacht. Mittlerweile ist die Karosse komplett blank, hier mal das ULLB:   Und die rausgetrennte Ecke, wo dann das Ersatzteil reinkommt:   Dazu eine ganz kurze Frage! Wie scheiße ich den Ersatz am besten ein? Stumpf rein, oder am besten abkanten und überlappen? Überlappen würde ich eig. ungern wegen der Falz in der es leicht wieder gammeln könnte. Andererseits kann es beim stumpf verschweißen leicht zum Verzug kommen? Wenn das neue Blech drin ist, weiß ich auch schon was ich mit dem Rest von der Heckecke mache..würde das rausgetrennte dann gern mit Spachteln nachmodellieren, das ganze Teil lackieren, Rückleuchte rein und dann an eine Eckwand hängen, ähnlich wie ein Eckregal:  Was haltet ihr davon? Oder wäre das verschwendung? Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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Also Magnus, das würde ich lieber reinschWeißen.... 
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GT Resto - Bilder Karosse + Dachentlüftung
