|
| Datum:
27.04.24 06:07 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) resto hat begonnen
|
 
|
 Autor |
Eintrag | ||||||||
 bei Regensburg  Beiträge: 837 Geschlecht:  User ist offline  
|
|
||||||||
Jaja, der heilige Berg in Andechs. Der einzige Berg der Welt, auf dem die Schwerkraft nicht gilt. Man geht leicht hinauf, kommt aber nur ganz schwer wieder runter!!!  Also ich wäre dabei, leider auch ohne GT, dafür ebenfalls mit Cabrio <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Gruß Harald P.S.: Könnten wir eigentlich im Mai machen, oder? Never Touch A Running System!!! |
|||||||||
|
|||||||||
Südtirol  Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Hallo Simon! Toll das du wieder Zeit für dein Projekt hast! Freue mich schon auf die weitern Bilder deiner tollen Arbeiten. Hubi |
|||||||||
|
|||||||||
Seefeld/Obb  Beiträge: 221 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Servus, ja toll dann ziehen wir das durch. Simon im Cabrio, Brandy im GT, Moonchild im ? und wer sonst noch gerne kommen mag. Wir können uns dann gerne bei meiner GT Baustelle in Herrsching treffen, ein wenig Spionage wg Zugstreben und dann - vielleicht zu Fuß? - nach Andechs hatschen. Ich würde vorschlagen so Mitte Mai. Gruß, Hans-Georg Lebt denn der Leo noch? |
|||||||||
|
|||||||||
Fürstenfeldbruck  Auch Arme haben Beine! Beiträge: 433 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Ich schlage mal folgende Termine vor für die Andechs Tour: 16 Mai abends, das ist einen Tag vor ´Jesus Takeoff´. Oder am 18.Mai abends, das ist Freitags, da kann man Samstags den dicken Kopp ausschlafen  Andere Vorschläge sind herzlich willkommen  Viele Grüße aus FFB! Ich wünsche allen eine knitterfreie Fahrt! |
|||||||||
|
|||||||||
kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Ja Leute, lasst uns das mal so Mitte Mai ins Auge fassen. Freitag würd mir auch immer super passen. Neue Bilder Gibts auch. Die Kraftstoffversorgung steht.    Damit sich die Rennleitung nicht über die exponierte Lage der Leitungen über dem Getriebetunnel beschweren kann, habe ich ein Schutzblech angebracht.   Die Zuleitung vom Tank ist jetzt wenigstens eine 10mm Leitung.  Die Pumpen-Filter-Einheit ist wesentlich kompakter als man das von Manta und Co. kennt. Perfekt für die beschränkten Platzverhältnisse.  Alle Leitungen werden noch schwarz lackiert, damit das nicht so nach Hausinstallation aussieht  Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 26.04.12 um 14:26 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
|||||||||
|
|||||||||
 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
|
||||||||
die aufhängung bitte auch noch lackieren und die schrauben gegen rostfreie austauschen schellen auf die schläuche und die leitung NICHT lackieren... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
|||||||||
|
|||||||||
Fürstenfeldbruck Auch Arme haben Beine! Beiträge: 433 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Über die Rennleitung würde ich mir weniger Gedanken machen als über den TÜV-Prüfer  Das grüne Abführmittel wird wohl eher nicht unters Auto kriechen, der Prüfer jedoch ganz bestimmt Viele Grüße aus FFB! Ich wünsche allen eine knitterfreie Fahrt! |
|||||||||
|
|||||||||
28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Moin wird der Auspuff auch abgeändert<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>Ohne Mitteltopf<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruss Norbert 
|
|||||||||
|
|||||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Jawohl Maistär
Doch!!! Unterm Auto solls nicht wie im Heizungskeller aussehen.
Stimmt. Ich meinte dann wohl die Boxencrew
Jetzt hast du mir für nen kurzen Moment einen Schrecken eingejagt. Der Auspuff läuft doch auf der anderen Seite. Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 26.04.12 um 16:38 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
|||||||||
|
|||||||||
 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
warum hast Du die Spritleitung an der Getriebetraverse verlegt? Das wird Dich noch ganz schön nerven, wenn z.b. Motorwechsel, Kupplungswechsel oder sonstiges ansteht ...normalerweise löst man die Schrauben der Traverse und senkt das Getriebe ab, das ist jetzt vorbei  Ganz ehrlich, das würde ich mir nochmal überlegen Gruß Klaus |
|||||||||
|
|||||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Das ist ein guter Einwand. Das stimmt, dass der Einbau jetzt ein bisschen ein Geficke werden könnte. Aber ich sag mal ich will ja auch nicht die ganze Zeit den Motor ein und aus bauen. Wenns wirklich zu nervig ist, werd ich die "Überleitung" über den Tunnel auch auf der Beifahrerseite mit einem kurzen Schlauchstück "trennbar" machen. Das wäre die einfachere Lösung, anstatt alles nochmal neu zu verlegen. Aber danke für die konstuktive Kritik... Manchmal übersieht man solche wichtigen Aspekte. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
|||||||||
|
|||||||||
Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
es gibt die kupferleitung auch in chrom oder alternativ mit einem schwarzen schlacuh drum (ähnlich schrumpfschlauch) - das ist besser als lackieren ansonsten kann ich klaus nur zustimmen - wird nervig bei arbeiten am antriebsstrang und die dort hin und wieder wegbiegen werden die auf dauer nicht verzeihen - gerade der sprit riecht doch immer so intensiv und lang wenn man den einmal an den fingern hat - also besser so verlegen, dass man da nie mehr dran muss grüße |
|||||||||
|
|||||||||
Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Simon, ich will Dich ja nicht zu irgendwas "überreden" aber...tu Dir selbst den Gefallen und ändere den Spritleitungsverlauf. Das stört bei fast allem, fängt schon an beim Motoreinbau. Ohne die störenden Spritleitungen kannst Du Motor mit angeflanschtem Getriebe einbauen. Mit den Spritleitungen geht das nicht...Pendelschwing ändere das...ändere das Gruß Klaus |
|||||||||
|
|||||||||
28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Ich nochmal Nee ich kann die zwei runden Poller für die Haltegummis auf Bild 2 nicht erkennen  Gruss Norbert 
|
|||||||||
|
|||||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Ja, oke ihr habt mich schon überzeugt. Ich werd das so abändern, dass man die Leitungen ohne großen Aufwand abmontieren kann. Dann muss ich nicht nochmal alles neu machen und Motor + Getriebe lassen sich als Einheit demontieren. Werd das morgen machen und Bilder einstellen, mal sehen ob ich dann euren Segen bekomme @Norbert Die gibt es auch nicht mehr, weil mein Auspuff mittels Silentblöcken verschraubt wird. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
|||||||||
|
|||||||||
Syke  Tempo 100 im Parkhaus find` ich OK Beiträge: 153 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Hallo Mal eine Frage was hast Du für Kupferrohr verwendet? Gibt ja mehr Weich in Ring Hart in Stangen oder Kühlschrank Rohr <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> könnte man nicht auch Hydraulikrohr verwenden  Gruß Andree |
|||||||||
|
|||||||||
Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
die Leitungen anders zu verlegen wäre in diesem Stadium der Restauration nicht der riesige Aufwand... Wie sieht das später in der Praxis aus, wenn Du die beiden Leitungen abnehmbar machst? Du öffnest vier Schlauchschellen, löst ein paar Schrauben, dann fummelst Du die Schläuche von den Leitungen, der Sprit spritzt Dir um die Ohren bis der vorhandene Druck abgebaut ist ...toll Sei mir nicht böse aber das ist keine gute Idee. Wie gesagt, der Aufwand das jetzt sinnvoller zu verlegen hält sich doch sehr in Grenzen und Du wirst die Vorteile schnell zu schätzen lernen. Wenn Du aber unbedingt die beiden Leitungen zum Abnehmen machen willst, dann würde ich Dir wenigstens zu Schnellkupplungen mit beidseitigem Rückschlagventil raten, damit die Brühe nicht durch die Gegend spritzt, siehe z.b. hier Gruß Klaus |
|||||||||
|
|||||||||
 Beiträge: 93 Geschlecht: User ist offline |
|
||||||||
Es würde Simon sehr helfen wenn jemand Fotos hätte wie man die Leitungen richtig verlegt. Schade daß er jetzt schon ein ganzes Nudelsieb aus seinem GT gebohrt hat. Ich würde die Leitungen an die Bodengruppe, neben der Verstärkung, auf der Fahrerseite. So wie es original bei Opel war. Dann irgendwie im Motorraum queren. Ich würde mir übrigens Kunststoffleitungen bei Splendid Parts kaufen. Gummi von Schläuchen darf nicht mit Kupfer in Berührung kommen. Bei Schellen ist es erlaubt weil das ein extra kupferfester Gummi ist. Man kann die Kupferenden aber auch mit Lack beschichten. |
|||||||||
|
|||||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Gut ihr habt mich überzeugt. Ich werd morgen Kupferrohr besorgen und über dem Getriebe durch gehen... Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
|||||||||
|
|||||||||
Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
|
|
||||||||
Bist du sicher daß dem so ist? Gruß Stephan |
|||||||||
|
|||||||||
|
|
RE: Frage an die erfahrenen Blechmänner
