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19.04.24 05:54 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum alles was sonst nirgends passt (Moderatoren: ) schwarzarbeit!
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Jetzt oder nie! Beiträge: 13 Geschlecht:  User ist offline |
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Universalverdünnung kannst Du wirklich vergessen, wenn es um das Entfetten geht. Habe ich bei POR15 erlebt. Die ganze Arbeit war für die Tonne. Habs dann mit Nitroverdünnung gemacht, und dann war es auch in Ordnung. Roger |
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 Beiträge: 739 Geschlecht:  User ist offline  
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Silicone befinden sich (gerade in Werkstätten) auch in der Luft. Ist in manchen Ölsprays usw. enthalten. Wenn davon auch nur ganz wenig auf die vorbereitete Karosse kommt, ist die Lackierung für den Popo. Deshalb macht Siliconentferner schon seinen Sinn. Das er nur eingeführt wurde um die Umwelt zu entlasten ist quatsch. Aber spachtelt ihr nur auf bankes Blech, reibt die Karosse mit Verdünnung ab, schleift eure harte Originallackierung bis aufs Blech runter ...die Wirtschaft dankt es mit einer baldigen Neulackierung  Gruß Robert |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Jo, alles Experten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Klar zieht Spachtel Wasser, das tut ein Schwamm auch. Nur wenn der Schwamm im trockenen liegt dann bleibt er auch trocken. Natürlich kann man auch bei Regen im Carport die Spachtel auf das Nasse Auto schmeißen ... Und das eine Neulackierung weich ist und eine Originallackierung hart finde ich auch mal eine schöne These. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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...sagt der selbsternannte Oberexperte?
bei wieviel Grad wurde die damalige Einbrennlackierung gemacht und bei wieviel Grad wird eine Lackierung in der Lackiererei getrocknet? Gruß Robert [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT Driver am 03.02.10 um 12:07 geändert |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Oh man Leute, kloppt euch doch nicht wegen der Lackierung. Man muss doch nicht immer den anderen seine Meinung aufdrücken. Das artet wieder in Kindergartengezeter aus  Jeder so, wie er meint und seine Erfahrungen gesammelt hat... Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Sorry - die Ernennung hab ich verpasst
Keine Ahnung, sag du es mir - und auch bitte was die Lackkabinen Temperatur für einen Einfluß auf den "Härtegrad" hat. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Österreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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....soll doch jeder machen wie er glaubt. @ Simon19: Halte Dich einfach an die technischen Markblätter und Anwendungsvorschriften des Lackherstellers,  dann besteht kein Risiko. Standox hat sehr gute Materialien und ist einer der führenden Anbieter am Auto Rep. bereich.Gruß Larry www.opelgt1900.npage.de |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Geht klar. Hier noch was für die Leseratten. Ratgeber Prestige Classic Cars Man beachte Seite 20. Zitat: "Bei der Restauration historischer Karossen genießt der nachhaltige Korrosionsschutz höchste Priorität. Der direkte Kontakt von Spachtelmasse und blankem Blech ist daher tabu." "Zwischen das blanke Blech und die Spachtelmasse gehört daher immer eine Isolierung." Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Braunschweig  Es ist nicht alles gelb,was glänzt !!! Beiträge: 78 Geschlecht: User ist offline |
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Moin , @ GT-Oldie Ich muß das jetzt einfach mal so sagen,du hast Maler und Lackierer gelernt,aber mit sicherheit Fachrichtung Maler.Also nur das erste Lehrjahr mit Lackierern zusammen Berufsschule. Daher habe ich ein nachsehen mit dir und kann verstehen,daß du keine Ahnung von Fahrzeuglack Materialien hast.Im Malerbereich denke ich sieht das anders aus.Die Universalverdünnung ist wirklich eine ölhalige Malervredünnung und auch nur da einzusetzen,oder bestenfalls zum reinigen von Werkzeugen,außer Lackierpistolen,Mischbecher u.s.w.Im übrigen @Simon Hallo Simon,Ich finde es sehr gut,daß du die Standox Seite gefunden hast,kannte ich auch noch nicht.Was ich dir bis jetzt geraten habe,hast du ja jetzt zum größten Teil schriftlich.Mach es so und du bist auf der sicheren Seite. Und bitte benutze keine Universalverdünnung auf deinem Auto und immer schön auf Füller spachtel. Glaube es mir einfach,es sind meine Erfahrungswerte. So nun will ich nicht länger nerven und wünsche gutes gelingen. MfG Michael |
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Braunschweig Es ist nicht alles gelb,was glänzt !!! Beiträge: 78 Geschlecht: User ist offline |
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Sorry,habe nicht zuendegeschrieben. @ GT-Oldie Im übrigen bekommst du Silicon aus der Luft auf dein Auto,wie z.B. durch Dieselabgase,Rostlöser,viele Polituren,Handcreme,sehr gefährlich ist das allseits beliebte Cockpitspray u.v.m. Kleine Geschichte dazu: vor einigen Jahren hatte einer unserer Azubis sein Auto,zum aussaugen während der Mittagspause in die Werkstatt gefahren.Plötzlich hatte er eine gut Idee und hat sein A-Brett mit Cockpitspray gereinigt.Niemand von uns hat das gewusst. Es war den Rest des Tages und den nächsten Tag kein Fahrzeug mehr ohne Siliconkrater aus der Kabine gekommen.Wir haben verzweifelt nach dem Grund gesucht,bis wir darauf kamen den Azibi zu fragen,was er alles gemacht hat.Dann war es Völlig klar.Wir mussten sämtliche Autos waschen und komplett( auch die Teile,die nicht lackiert werden sollten ) mit Siliconentferner abwaschen. Desweiteren mussten wir die ganze Werkstatt mit dem Hochdruckreiniger und einem Zusatzreiniger ausspritzen.Trotzdem sind noch 2-3 Tage vereinzelt Siliconkrater aufgetaucht. Deshalb gibt es den Siliconentferner !!! MfG Michael |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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@ michael du hast mich falsch verstanden. das was ich in dem text mit dem maler geschrieben habe, wurde von jemand anderem geschrieben in einem forum. ich selbst bin kein maler und lackierer. ist also ein kleines missverständnis. das mit dem silicon ist mir klar, da gibt es bloß schwierigkeiten und zwar ganz gewaltige. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Braunschweig Es ist nicht alles gelb,was glänzt !!! Beiträge: 78 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo GT-Oldie Sorry, das habe ich wirklich falsch verstanden. Aber wie ich es geschildert habe,ist es tatsächlich,da könnt ihr mir vertrauen. Ich denke,daß ihr alle schonmal auf einer Autoausstellung ( IAA,Essen Motorshow oder so )gewesen seid,dann habt ihr mit Sicherheit einige Fahrzeuge gesehen,die von mir für die Ausstellung hergerichtet wurden.Denn das mache ich ca.schon 15 Jahre,vom Lackaufbau bis zum Klavier Endlack. Und nochmal Sorry,wenn du dich angegriffen gefühlt hast,war nicht meine Absicht !!! Gruß Michael |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo michael kein problem, habe mich nicht angegriffen gefühlt. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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La Manga / Spanien  Beiträge: 406 Geschlecht: User ist offline
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...habe leider den faden verloren....wie war das jetzt mit rissen im lack ?? bei meinem steht im diesem jahr ja auch noch eine neue lackierung an. habe meinen gt heute mal komplett poliert, und an fast allen stellen risse im lack gefunde. siehe auch bild: <a href="http://www.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - DSC05248.JPG" src="http://www.imagebanana.com/img/3260xq8o/DSC05248.JPG" /></a> und wie ist es jetzt damit ? lack ganz runter bis auf´s blech ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Gerry GT am 04.02.10 um 19:26 geändert **** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) **** Gruss Gerriet |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Meiner Erfahrung nach entstehen Risse im Lack durch eine zu Dicke Spachtelschicht darunter. Vielleicht kannst du mal den Lackierer bitten sein Lackschichtdicke Messgerät drauf zu halten. Dann weißt Du was Sache ist. Aber wenn es an fast allen Stellen ist, liegts wohl an was anderem. Evtl. falsche Verarbeitung oder es wurde auf eine alte Lackschicht lackiert, die sich nicht mit der Neuen verträgt. lieber runter mit dem Lack, wenn man nicht weiß wo der Fehler liegt Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 05.02.10 um 10:53 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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La Manga / Spanien Beiträge: 406 Geschlecht: User ist offline
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hallo simon, habe meine e klasse in 2009 neu gelackt. da habe ich sowas aehnliches auf der motorhaube gehabt. die risse auf der haube kamen vom spachtel. die risse beim gt sehen etwas anders aus. an vielen stellen kannst das blau mit dem fingernagel abheben, und es kommt das originale gelb zum vorschein. werde die tage meinen lacker fragen gruss gerriet **** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) **** Gruss Gerriet |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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na, das klingt aber nach einer unverträglichkeit mit dem untergrund. oder der untergrund wurde nicht ordendlích vorbereitet. entweder blauen lack abschleifen und eine epoxy isolierschicht vorlegen, oder ganz abschleifen. mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Lüneburg  Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe diese ganze Lack Geschichte gerade hinter mir. Habe mit mehreren Lackierern gesprochen. Alle wollten meinen GT gerne lackieren,aber das Problem war halt der Lack darunter. Sie wollten alle keine Garantie geben wenn der alte Lack drunter bleibt. Also blieb nur die Entscheidung es von Grund auf zu machen.Nach Standox Oldtimer Richtlinie. Nun habe ich wenigstens ein ruhiges Gewissen und Garantie auf alles. Bei einer guten Restauration ist nunmal die Lackierung der grösste Kostenfaktor.Da sollte man lieber nicht sparen. |
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Seefeld/Obb  Beiträge: 221 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo miteinamder, also ich habe einen gehörigen Schrecken bekommen, als ich das hier alles gelesen habe: habe ich doch als Banause direkt auf das nackte Blech gespachtelt. Ich habe dann gleich eine "Probebpohrung" gemacht. Jetzt habe ich versucht, mich etwas schlauer zu machen. Also, wie das meiste im Leben, muß man das Thema etwas differenzierter sehen. Fakt ist: Polyester Spachtel hält auf Blech besser als auf einer Grundierung und Fakt ist auch, dass er porös ist und Wasser zieht. D.h es kann VOR DER LACKIERUNG unter dem Spachtel rosten und das ist dann der Anfang vom Ende. Wenn das Auto aber absolut trocken steht -Test, die blanken Stellen rosten absolut nicht- dann passiert auch später nichts. Die Lackschichten dichten den Spachtel ab und gut ist. Gruß, Hans-Georg Lebt denn der Leo noch? |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Standox bietet zwei Oldtimer Systeme an. Einmal mit Reaktiv Haftprimer und einmal mit EP Grundierung. Was hast du gewählt? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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RE: schwarzarbeit!
