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25.04.24 13:47 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum T�V & ABE (Moderatoren: ) Innenbelüftete Scheibenbremse von Luzi
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht:  User ist offline |
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Grüß euch Gott! Luzi braucht Hilfe! Gibt es Gutachten dafür, dass die Bremse passt und dass sie zeitgemäß ist? Ich weiß leider die genaue Type nicht, aber Wolfgang kann das vielleicht herschreiben. Ich bekomme sonst keine Einzelgenehmigung und müsste rückbauen!!! Ja, in Österreich ist ein mehr an Sicherheit auch nicht gefragt, aber Tagfahrlicht.... Ewald |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo Ewald, die Angaben zur Bremse stehen doch im Fahzeugbrief den Du bekommen hast. Die Bremse dürfte aus einem 2,2er Rekord stammen, aber 100% sicher bin ich da auch nicht weil die Anlage ja schon eingebaut war als ich den GT damals bekommen hatte. Wolfgang  ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Hallo Ewald. Die genauen Daten hab ich jetzt gerade auch nicht zur Hand, aber zumindest gab es in den 70ern auch schon innenbelüftete Bremsen für den GT, insofern ist es also schon "zeitgemäß". Muss mal meine Unterlagen am Wochenende "durchwühlen", dann seh ich mal nach, was denn damals so freigegeben war. Gruss vom Lück Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Zürich  Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Im Opel Umrüstungskatalog von 1981 ist der GT bereits mit innenbelüfteten Bremsscheiben aufgeführt (Bereich der Felgen). Und hier (Steinmetzkatalog 1972) unter Punkt 14-060 sind die Innenbelüfteten Bremsen ebenfalls aufgeführt. Somit absolut zeitgemässes Tuning. Hoffe das Hilft dir weiter. Grüsse Andreas |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Andreas! Klär mich auf, was ist ein Opel Umrüstungskatalog? Klingt ja sehr interessant. Unsere Fahrzeugprüfer wollen immer alles original und bei allem was nach Tuning riecht, verlangen sie eine Freigabe von Opel Austria. Opel Austria hat zwar schon etwas von einem GT gehört (hab ja meinen Gelben mit 78PS genehmigen lassen), aber von Teilen, was alles "freigegeben" ist, haben die keine Ahnung. Ewald |
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Zürich Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald du hast eine PM Grüsse Andreas |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Ich habe jetzt den Opel-Umrüstkatalog kurz durchgelesen und auch gleich die belüftete Scheibenbremse gefunden. Nur darf ich das in Österreich niemanden zeigen! Dann darf ich nicht einmal mehr mit Originalfelgen fahren! Dann muss ich mir alte Kadettfelgen besorgen mit ET 37 (streifen die nicht innen?). Dann habe ich wirklich den schmalsten GT auf der Welt. Die ATS 7135 darf man laut dem Katalog sowieso nur mit Kotflügelverbreiterung fahren! Das ist auch die einzige Möglichkeit, dass man die ET nicht erhöhen muss, wenn man die belüfteten Scheiben nimmt. Kann mir irgendwer den Sinn erläutern? Hat der breitere Bremssattel keinen Platz? Kann wohl auch nicht sein, weil ich bzw. Wolfgang ist sowohl mit den Originalfelgen als auch mit den ATS 7135 unterwegs gewesen, und wahrscheinlich noch über 300 Leute hier aus diesem Forum. Ewald |
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 Beiträge: 93 Geschlecht: User ist offline |
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Bei der damals von Opel angebotenen innenbelüfteten Bremsanlage für den Opel GT werden spezielle Naben vorn verwendet, die für eine verbreiterung von (2 mal) 10 mm sorgen. Deswegen muß man laut Opel auch Felgen mit einer um diese 10 mm größeren Einpresstiefe verwenden und hinten kommen längere Radbolzen inclusive 10 mm Distanzscheiben zum Einsatz. Diese Naben vorn werden auch irrtümlich oder vereinfacht oft als Irmscher Naben bezeichnet. Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Kirsten am 27.06.07 um 17:59 geändert |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> also ich fahr die 2.2er Innenbelüfteten Scheibenbremsen sogar mit den ATS 8x13 und es geht ... Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Saarland Beiträge: 2212 User ist offline
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Es gibt 2 (mindestens...) Sorten von Bremssätteln für die häufig verwendeten Rekord-Bremsscheiben. Orig.-Rekord-Sättel sind Schwimmsättel, die etwas schmaler sind als die Festsättel. Darüberhinaus ist es natürlich auch von der Felgenform innen abhängig, obs schleift oder nicht. In der Regel gehts mit Schwimmsätteln wegen der schmaleren Bauweise mit dünneren (oder sogar ohne) Distanzplatten. Gruss vom Lück Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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86°°°  Beiträge: 399 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Kann mir jemand, der die 2.2er Bremse fährt ne Kopie von seinem Fahrzeugschein zukommen lassen? Ich denk mir mal, es wär nicht schlecht, wenn ich beim Tüv was in der Hand hätte. MfG Roman |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo ewald das ist schwierig. du solltest in den nächsten tagen die kopien bekommen ( ti von opel ). probier es einfach mal so aus wie ich es dir darin geschrieben hab. eventuell klappt es ja. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Salzgitter  Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline |
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@ Iltis 71: Als der TÜV meinen 2,4 eintragen sollte, musste ich zu einer Opelwerkstatt und dort eine Bestätigung holen dass die Bremse mit den entsprechenden Teilen bei mir Verbaut wurde. Im Brief steht aber trotzdem nichts von der geänderten Bremsanlage drin! Gruß Markus |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Leider steht in der TI von Opel, die mir Dieter netterweise zugeschickt hat, auch etwas von Spurverbreiterung durch den Umbau und noch ein paar nette Sachen wie nachträgliche Lüftungslöcher in die Staubscheiben (ich meine die inneren Abdeckungen der Scheiben) bohren, oder dass diese Bremsanlage eher schwergängiger ist als die mit Massivscheiben. Ich habe einmal die Spurweite gemessen: Dazu habe ich einfach das Maßband in die mittlere Rille des Reifens eingehängt und bis zur Rille des anderen gemessen. Vorne ca. 1 289 mm (original 1 254 mm) Hinten ca.1 321 mm (original 1 284 mm) Wie erkläre ich dem Prüfer die 35 bzw. 37 mm Spurverbreiterung? Luzi hat die Originalfelgen 1.Serie mit 185er-Bereifung. Ok. vorne müssten 18 mm auf das Konto der innenbelüfteten Scheibe gehen, aber nur 18 und hinten<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gabs die Felgen mit unterschiedlicher ET, oder sogar mit 5,5"? Oder hat mir Wolfgang Spurplatten verschwiegen? Ich war dann leider zu faul ein Rad runterzunehmen um nachzuschauen. Obwohl dann hätte ich auch den Durchmesser der Bremsscheiben messen können. Da gibt es vermutlich die 238er und die 246er, oder? Am Sattel habe ich nur Ate (in Lateinschrift) und 36 lesen können. Sagt das schon etwas über die Type der Bremsanlage aus, oder steht das bei jedem Sattel drauf. Fragen über Fragen, die mir der Prüfer ins Gesicht schleudern wird.... Ewald |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Habe heute bei 38°C im Schatten bei Luzi die Räder gewechselt. Dabei konnte ich endlich die verbauten Scheiben abmessen. Es sind die 246mm großen, also nicht die von Opel angebotenen Umrüst-238er. Was heißt das jetzt? Ist durch Verwendung dieser Scheiben die Spur jetzt noch breiter, oder sind da jetzt auch andere Naben drauf? Kann das sein, dass auf der Hinterachse auch andere Trommeln drauf sind? Habe dort ja auch eine breitere Spur. Außerdem hatte ich mit den original GT-Felgen erster Serie keinerlei Zentrierung!! Die Naben sind irgendwie viel weiter drinnen, die Felgen wurden nur durch die Schrauben gehalten. Jetzt habe ich die ATS 6J13 ET30 mit 5mm Spurplatten draufgegeben. Durch die speziellen Spurplatten mit Zentrierung müssten die eigentlich jetzt besser passen als die originalen, nur die Spur habe ich mich nicht mehr getraut zu messen, müsste jetzt wieder so um die 30mm gewachsen sein. Wenn das nur gut geht.... Ewald |
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Innenbelüftete Scheibenbremse von Luzi
