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19.04.24 23:01 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Elektrik (Moderatoren: Manfred Wiards) Lichtmaschinen-Regler verbrannt
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Steinhagen  Beiträge: 159 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo zusammen! Gestern wollten meine bessere Hälfte und ich das schöne Wetter nutzen, um ein bisschen GT zu fahren. Bisher lief der Wagen einwandfrei, aber das sollte sich gestern ändern. An einer Ampel bemerkten wir einen merkwürdigen Geruch. Ich habe sofort die Haube geöffnet und stellte fest, dass der externe Regler der Lichtmaschine gerade brannte und schmolz. Ich habe dann die Stecker von der Lima abgezogen und wir sind mit dem restlichen Batteriestrom zum Glück noch bis nach Hause gekommen. Anschliessend habe ich einen anderen Regler eingebaut, aber die Kontrolleuchte des Amperemeters leuchtet nun immer (auch bei ausgeschalteter Zündung). Hat jemand von Euch eine Idee, wo der Fehler sein kann? Gruss Holger |
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Pfalz  Beiträge: 8 User ist offline |
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mach halt mal ne andere Lichtmaschine rein <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Walli |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo holger bau am besten eine mit eingebautem regler ein. ist sicherer und die teile bekommt man ohne probleme.  gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Steinhagen Beiträge: 159 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo zusammen! Danke für Eure Tipps. Ich habe vorhin die Lichtmaschine getauscht und es scheint, in Verbindung mit einem anderen Regler, alles wieder zu funktionieren. Werde aber in absehbarer Zeit auf eine LiMa mit integriertem Regler umrüsten. Wenn es zu lasten der Zuverlässigkeit geht, muss es dann doch nicht ganz original sein... Gruss Holger |
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Steinhagen Beiträge: 159 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe vorhin eine Runde mit dem GT gedreht, aber es gibt immernoch ein Problem. Das Amperemeter zeigt bei laufendem Motor / ohne eingeschaltete Verbraucher etwa -10 A an, obwohl der Ladestrom, je nach Drehzahl, zwischen 13,9 und 14,3 V liegt. Das sollte ja eigentlich ausreichen. Wenn ich den Motor abstelle, geht der Zeiger auf 0 Ampere, also Mittelstellung. Hat von Euch noch jemand eine Idee, was die Ursache dafür sein könnte? Oder ist das ggf. sogar normal? Danke für Eure Hilfe! Viele Grüsse Holger |
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Steinhagen Beiträge: 159 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Thomas! Das wäre natürlich eine gute Möglichkeit. So werde ich es auch machen. Hat denn noch jemand eine Idee, warum das Amperemeter meines GT immer negativ ausschlägt? Wenn ich den Wagen starte, zeigt es zunächst etwa -20 A an und später geht es auf etwa -10 A. Deutet dies auf ein defektes Amperemeter hin oder kann vielleicht sogar etwas falsch angeschlossen sein? Der Ladestrom, den ich gemessen habe, sollte ja eigentlich ausreichen. Viele Grüsse! Holger |
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26556 Westerholt  Beiträge: 219 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, zeigt das Amperemeter auch bei stehendem Motor und eingschaltetem Licht negativ an? Ich könnte mir vorstellen, das es dann in den positiven Bereich geht. Dann wäre das Amperemeter nur falsch rum angeschlossen. Beide dicken Leitungen tauchen und schon wechselt die Anzeigerichtung. Gruß Manfred Manfred Wiards OPEL GT Kabelvertrieb |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline  
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in Wasser oder Öl?  Gruß Robert |
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Steinhagen Beiträge: 159 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Manfred! Ich habe es vorhin mal getestet. Wenn ich bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung das Licht einschalte, bleibt der Zeiger auf null stehen und bewegt sich weder in den positiven, noch in den negativen Bereich. Sollte ich das Instrument dann mal austauschen? Danke und beste Grüsse! Holger |
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Oberbayern  Beiträge: 67 Geschlecht: User ist offline |
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Servus zusammen, was spricht eigentlich gegen einen elektromechanischen Regler außer, daß er "abfackeln" kann? Gruß Sebastian |
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Nördlingen  hauptsache Öl unter den Nägeln Beiträge: 126 Geschlecht: User ist offline
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Hat jemand nen Vorschlag für ne vernünftige Lima inkl Regler, die ohne Umbauarbeiten passt? Hab nämlich auch gerade das Problem. Im kalten Zustand bis ca. 3 Minuten nach dem Starten fangen die Hautscheinwerfer genau bei 2500U/min zu blinken an drüber und drunter ist nix. Nach ca 5 Minuten ist der spuk vorbei. Hatte das schon mal jemand? Gruß STefan |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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55A Lima vom Rekord E - kostet neu nicht die Welt. Aber du solltest mal deine Masseverbindungen prüfen und dir ne Dose Kontaktspray zulegen. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Nördlingen hauptsache Öl unter den Nägeln Beiträge: 126 Geschlecht: User ist offline
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hab gleich mal in den Motorraum geschaut. die Kabel an den Regler hängen quasi nur noch am seidenen faden. Mal sehen ob dann der Strom der lima auch in Standgas ausreicht ohne dass Energie von der Batterie abgezogen wird. |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo mr alu, dein Problem läßt sich sehr einfach lösen. Bei Dir sind die Leitungen zum Regler verschmort? Dann zieh bitte sofort die Masseschrauben am Band zwischen Motor und Karosserie nach. Oder lege eine neue Unterlagsscheibe zusätzlich dazu. Die Stecker zum Regler sollten nachgebogen werden, damit sie wieder Kontakt haben. Dann ist das Problem sofort behoben. Denn bei dir holt sich der Motor seine Masse über das Kabel mit dem der Regler "geerdet" ist. Wenn du das nicht machst holt sich der Motor seine Masse über das Gasgestänge, Getriebe oder Hinterachse, mit den entsprechenden Folgen. Es hat deswegen schon schwere Unfälle gegeben. Zusätzlich kannst du machen: Die Masseschraube an dem Batteriehalter muß ab, die Kontaktstelle sollte gesäubert und leicht mit Batteriefett behandelt werden. Dann wieder alles montieren. ( Hat aber direkt mit dem Problem nichts zu tun, kann aber nicht schaden ) Gruß, Jur [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jur am 30.10.07 um 09:40 geändert |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Dann schauen die anderen Kabel und Kontakte bestimmt nicht viel besser aus <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Wenn du dich für Internen oder Externen Regler entschieden hast dann mach dir mal Gedanken den Motorkabelbaum gegen einen neuen zu tauschen. Kannst du auch von mir bekommen. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Nördlingen hauptsache Öl unter den Nägeln Beiträge: 126 Geschlecht: User ist offline
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Servus Stephan servus Jur! wooohw. ich bin begeistert und voll überrascht. Ich hätte jetzt wirklich nicht gedacht, dass auf diese Beschreibung eine solch detailierte Fehlerbehebung kommt. Allen Respekt meine Herrn. Das mein ich jetzt wirklich ernst. Die Kabel sind wie gesagt wirklich schon etwas brüchig. Werde die Behebung sofort angehen bevor ich das teil noch einen meter bewege. Frage noch . Wieso können dann wenn die Masse über Getriebe etc geholt wird Unfälle passieren? Weil über die Teile Strom fließt oder weil irgend wann der Saft aus ist und irgend etwas zu brennen anfängt. Gruß Stefan |
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Nördlingen hauptsache Öl unter den Nägeln Beiträge: 126 Geschlecht: User ist offline
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@Stephan! Ich schau mir die sache mal an. Was ich selber machen kann. Hast du die Motorkabelbäume selber gemacht? wär ev. schon interessant. |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ich hab letztes Jahr die Firma gewechselt und seit dem macht die Kabelsätze ein alter Kollege von mir. Die Kabel und Kontakte sind Automotive Standard und werden maßgeschneidert auf deine Ausstattung/Motor. Wahlweise umwickelt, im Schlauch oder Rillrohr. Bilder findest du auf meiner HP oder direkt hier: GT Kabelsätze (Die Firma liefert seit 8 Jahren die Kabelsätze für Opel und auch andere Automobilhersteller und der Kollege baut täglich Muster Kabelsätze) Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo mr.alu, hab ich in der Eile nicht vollständig beschrieben. Es besteht natürlich keine Gefahr, wenn der Strom über das Getriebe fließt, aber über Gasgestänge, Gaszug, da hat es schon Unfälle gegeben weil sie miteinander verschweißt wurden. Durch den Anlasserstrom, aber auch durch Lichtstrom, etc. Ein Getriebe kann seltsame Erossionseffekte an den Zahnrädern oder Lager bekommen. Aber nur wenn der Strom durch das Getriebe einen Weg findet, am ehesten noch über das Handbremsseil an der Hinterachse. Ich würde auf jeden Fall das Kabel zwischen Lima und Regler ausbauen, überprüfen oder auswechseln. Wenn die Kontakte verschmort sind, ist das ein Indikator für eine schlechte Masseverbindung Motor-Karosse. Gruß, Jur |
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Nördlingen hauptsache Öl unter den Nägeln Beiträge: 126 Geschlecht: User ist offline
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Servus zusammen! Wollte Rückmeldung geben. Ich hab mich der Sache angenommen. Der zwischen Lima und Regler geschaltete Entstörfilter hatte auf einem Kontakt ein paar Ohm Widerstand, im Gegensatz zu den anderen Polen. Hinzu kam noch, dass der kleine Kondensator, welcher direkt auf die Lima geschraubt ist seinen Kontakt zum Kabel verlohren hatte. Masseleitungen und Litzen waren alle i.O. Hab die Kabelschuhe aber trotzdem gesäubert, nachgebogen und gefettet. Das "Blinken" ist nun weg und der Strombedarf aus der Batterie beim Standgas auch nicht mehr so gravierend. Denke aber doch, dass die Lima etwas schwach mit der Zeit geworden ist. Selbst bei erhöhtem Standgas beginnt bei Betätigung des Blinkes die Ladekontrollleuchte ganz leicht zu glimmen. Denke ne neue Lima mit integriertem Regler und gleich ordentlich enstört macht die Sache wieder gut. Schönen Gruß |
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Lichtmaschinen-Regler verbrannt
