|
| Datum:
18.05.24 03:24 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Umbau und H-Kennzeichen
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Hallo, bin neu hier und wollte mich ein bischen erkunden zum Thema umbau. Hab die Suche auch schon arg gequält aber mittlerweile ist es 01:56 und mir fallen die Augen zu. Daher meine Frage: Wie sieht es aus wenn man einen 3.0 CIH in den GT pflanzt. Hat man da überhaupt noch eine chance auf ein H-Kennzeichen? Weil Steuermäßig würde der alte 6 Zylinder mich ja arm machen. Ansonsten würde mich interessieren was die Leute hier mit einem C20LET umbau so an Steuer und Versicherung bezahlen ... Danke ... 
|
||||||
|
||||||
97837 Erlenbach  In der Ruhe liegt die Kraft! Beiträge: 103 Geschlecht:  User ist offline |
|
|||||
Ich glaube nicht. Schau mal hier! Gruss Martin |
||||||
|
||||||
 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
...ein verständnisvoller TÜV Prüfer könnte aufgrund dieser Bemerkung im Richtlinienkatalog einen solchen Umbau positiv bewerten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Klaus |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Ich glaube ich werde doch einen "modernen" Motor implantieren, da ich wert auf eine gute Bremse lege! Und wenn ich gez den 3.0 und ne große Bremse und und und einbaue wird das eh nix mehr mit H-Kennzeichen. Daher wärs lieb wenn ihr mir eure Erfahrung bzg. XE oder LET einbaus mitteilt. Seiten im Web sind auch gern gesehen
|
||||||
|
||||||
Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Versuchs doch mit dem 2.2E aus einem Rekord, den Kopf bearbeitet, Nockenwelle, Krümmer bearbeitet, Schwungscheibe erleichtert und eine gute Luftzufuhr - damit hast du Leistung (bis zu 185 PS z.B. bei Risse) und H-Kennzeichen, ist natürlich nicht direkt mit einem XE oder LET vergleichbar. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Hmm wäre auch eine Idee. Würde sowas ja mal gerne Probefahren. 180 PS habe ich ja schon in meinem Astra G OPC und muss sagen; das reicht. Das dann in nem 800 KG Auto ... und das mit dem H Kennzeichen passt dann? Will keinen Umbau machen wo dann der TüV nachher streikt. Gibt es den vernünftig dimensionierte Bremsen vom Rekord? Also belüftet mit einem guten Umfang? Bin ja beim OPC im Genuss der 308 MM Bremse und die is für 180 PS genau richtig... |
||||||
|
||||||
Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Folgende Kombinationen werden z.B. von WDS für den GT angeboten: VA-Scheibenbremsanlage 256x24 Innenbel.Scheiben ab13" Felge (orginal vom Rekord 2.2E) VA-Scheibenbremsanlage 280x25 Innenbel.Scheiben / ab14" Felge VA-Scheibenbremsanlage 296x28 Innenbel.Scheiben ab15" Felge HA-Scheibenbremsanlage 270x10 ab13" Felge Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Oh 296 würd mir gefallen. Was nehmen die dafür? Finde irgendwie keinen Rekord 2,2E bei den Börsen ... EDIT: Also dieser post mir dann doch sorgen zum Thema Steuern...
Hat der Kollege einfach zuviel gemacht das er kein HK bekommt oder ... naja ihr meint ja der 2.2 bekommt n HK wenns sonst original ist...  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Malte am 25.08.05 um 00:59 geändert |
||||||
|
||||||
Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Zu WDS: http://www.wds-tuning.de/bremsteile.html Wenn du eine Bremsanlage kaufen willst dann poste doch einfach bei den Gesuchen hier im Forum, ich bin sicher da wird dir mit günstigeren Preisen geholfen. Zum H-Kennzeichen kann ich dir sagen das hier im Forum einige mit 2.2E und H-Kennzeichen fahren. Der 2.2E ist auch im vergleich zum XE oder LET sehr günstig zu bekommen. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Hmm ja dann werde ich wohl erstmal einen "scharfen" 2.2 verbauen. Nur mit der Bremse muss ich mal schauen was ich da nehme. Eine vom Rekord oder doch was größeres. Jetzt muss ich erstmal ein gutes Chassi suchen. Tipps? |
||||||
|
||||||
Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Was bestimmtes im Sinn ? Ich selbst würde einen rostfreien Californien Import bevorzugen zumal die Blechteile auch recht teuer sind. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Ja ein Ammi GT wär schon super aber was kostet sowas? Allein der Transport etc kostet doch unsummen. Denke da ist es günstiger einen hiesigen GT für 1000 - 1500€ zu nehmen und zu schweissen. Hab nen sehr guten Schweisser an der Hand <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Und mal nebenbei. Kein Geld um nach Californien zu fahren und zu suchen. Gibt es Anbieter dafür? |
||||||
|
||||||
Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Bekommst du auch hier, entweder von privat oder bei: http://www.opelgtparts.com/gallery/index.php http://www.splendidparts.de/ http://www.opelgt-boerse.de/gtangebote.htm http://www.gt-club-wuerttemberg.de/marktplatz.htm http://www.far-gmbh.de/ oder bei Autoscout / Mobile.de Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Gut so ein Ammi GT wird bestimmt größtenteils Rostfrei sein denke ich, oder? Es lohnt sich ja bestimmt 1000€ mehr zu bezahlen und sich dann mühseliges schweissen zu ersparen ... |
||||||
|
||||||
Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Jo, bei zwei neuen Blechkotflüglen wärst die die 1000 schon locker wieder los bei einer "Rostlaube" Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Beiträge: 9 User ist offline |
|
|||||
Der hier wär doch nett. Muss mir den mal genauer anschauen. GT bei eBay [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Malte am 28.08.05 um 03:03 geändert |
||||||
|
||||||
Schleswig-Holstein  Beiträge: 414 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Kann meinen Vorredner nur beipflichten: Unterm Strich lohnt es sich immer in bessere Substanz zu investieren. Ich spreche aus eigener, leidvoller Erfahrung. Als ich meinen kaufte, war ich noch Schüler und da saß das Geld nicht locker. Also habe ich einen deutschen gekauft, der fürchterlich auf Corvette umgebaut war. Also musste neben etlichen qm Blech (nach dem Strahlen stand nur nch der Mitteltunnel) auch die ganze Schnauze neu.... Neben Unsummen, auch schweine Arbeit. Also, meines Erachtens lieber ein bischen länger sparen, das im Anschaffungspreis teure Auto kann am Ende wesentlich billiger sein. Gruß Dirk |
||||||
|
||||||
|
|
|
Umbau und H-Kennzeichen
