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16.04.24 13:43 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) 3.0l 6Zylinder umbau
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Wittmund  Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht:  User ist offline   
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Moin leute habe mal eine frage und möchte nicht ewig suchen. Ist es möglich ohne viel am blech rumzusägen einen 3.0l cih einzubauen aus nem senator? und was muss ich alles ändern? Kardanwelle kürzen? Kühler umbauen? oder doch blech zerschnibbeln? mfg Jann Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass  ne, ohne zu schnippeln wird das nichts. Je weiter du den Motor nach hinten versetzen willst, desto mehr Blecharbeit... Gruß |
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Wittmund Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht: User ist offline
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also doch lieben der 2.4l einbauen... Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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je nachdem was du haben möchtest. Bei dem 2.4er hast du keine Blecharbeiten aber auch keinen 6 Zylinder Sound und keine 6 Zylinder Fahrkultur... Gruß |
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Hauptwil / CH  Beiträge: 108 Geschlecht: User ist offline
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Hallo zusammen Ich habe zwar noch nie einen 6 Zyl. umbau live gesehen, aber denke das alles was über 4 Zylinder hat, den GT ziemlich " Kopflastig " macht. Es sind ja dann auch 2 Zylinder mehr auf der Vorderachse, also fast 50 % mehr. Auf der Autobahn und auf geraden Strecken sicher toll wenn sich diese Leistung entfaltet und der Sound sicher auch..... aber auf Kurvenstrecken vermutlich viel schwieriger zu fahren. Dann vorher einen Turbo- Umbau. Am besten wäre natürlich wenn man einen 6 Zyl. GT mal könnt Probefahren. Gruss Rudolf [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von rudolf.gt am 07.10.12 um 17:49 geändert Wer hat's erfunden ? |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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vielleicht hilft das hier zur Entscheidungsfindung: klick Gruß |
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Wittmund Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht: User ist offline
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Danke für den Link. ich möchte eigendlich wohl gerne nen 6Zylinder fahren. allerdings ist ein 2.4 einbau einfacher. muss ich mir mal ein paar gedanken machen 3.0l und Getriebe habe ich rumliegen und der 1900 in meinem GT ist nur ein leihmotor darum muss der mal wieder raus. Der GT läuft eh auf 07ner und soll mir einfach nur spaß machen und ab und zu mal schnell brötchen holen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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berlin neukoelln  life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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moin, GT mit nem 3.0l 24V: Click mich hier nen geborgtes bild:  quelle: www.youngtimer-garage.de gruss aus berlin matthias.b |
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Wittmund Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht: User ist offline
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Ich habe mir nun einen 2.2E gekauft und werde ihn erstmal einbauen Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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...dann berichte morgen mal wie er läuft Gruß |
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Wittmund Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht: User ist offline
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läuft astrein...mit gekürztem 3.0l ansaugrohr. nun fehlt nur nochmal ein getrag getriebe. Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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Wittmund Nix ist mir so lieb wie der Opel Heckantrieb Beiträge: 72 Geschlecht: User ist offline
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heute mal überlegt wie ich das ding einbau. wie habt ihr das den beim einspritzer umbau mit der Benzin rückleitung gemacht? einfach an die entlüftung vom tank oder muss ich da noch was umbauen? mfg Jann Zitat von Walter Röhrl: Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe |
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Freiburg an der Elbe  Beiträge: 39 Geschlecht: User ist offline |
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Moin, hast aber ziemlich schnell das Projekt aufgegeben. Hier sind Bilder von meinem 30E zu sehen - Album Motorraum 3.0 E: http://fotos.opelgt.org/ Der Wagen ist rein garnicht kopflastig - solche Kommentare kommen nur von Leuten, die so ein Auto noch nie gefahren haben oder keine Ahnung haben. Das schwerere 6-Zyl. Getriebe und die nach hinten versetzte Batterie mit ca. 20 kg gleichen das Gewichstverhältnis wieder aus. Umbauteile kannst Du von mir bekommen. Auch wenn der Wagen mit roter 07er Nummer gefahren wird, muß der Umbau abgenommen werden. MfG [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Wolfgang Drogis am 28.10.12 um 18:19 geändert |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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um wieviele Kilo ist bei deinem Wagen die zulässige Achslast vom GT vorne überschritten? Es geht nicht um die "Ausgewogenheit" sondern rein um das Gewicht auf der Vorderachse, wieviel Kilo sind das bei dir? Danke und Gruß |
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Freiburg an der Elbe Beiträge: 39 Geschlecht: User ist offline |
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Die tatsächlich vorhanden Achslasten sind von mir noch nie ermittelt worden. Gem. Eintragung / Änderungen im Fz. Schein: Leergewicht: 1050 kg Zul. Gesamtgewicht: 1260 kg Zul. Va-Last: 690 kg Zul. HA-Last: 570 kg Der nackte 6-Zyl. Motor wiegt ca. 50 kg mehr als ein nackter 20E Motor, die vorn ausgebaute Batterie wiegt 13 kg, das Gewicht muß dann davon abgezogen werden. Kühlerschottwand und Bremsstrebe entfallen auch. So viel mehr Gewicht ist also direkt auf der VA nicht vorhanden, das Getrag 265 wiegt etwas mehr als das originale 4-Gang Getriebe, sitzt aber schon fast in der Fahrzeugmitte. MfG |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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wie, keine Werte? nicht gewogen? schade... Gruß |
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3.0l 6Zylinder umbau
