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25.04.24 17:43 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Wattgestänge ``Kontra `` Panhardstab ***
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Herdecke  „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht:  User ist offline |
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Hi, Brauche mal Eure Erfahrungen . In meinem GT ist ein Wattgestänge verbaut , aber das Gerumpel geht mir immer mehr auf den Sa..! Wie sind eure Erfahrungen mit Wattgestänge oder soll Ich gleich auf einen Panhardstab wechseln ?? Wenn ja auf welchen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Einstellbar <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß Michael 
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Schleswig-Holstein  Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Michael , Meine Erfahrung mit Wattgestänge ( fahre das seit ca.14 tkm ): Auch mich nervt bei schlechten Straßen das Gerumpel , jedoch ist die Straßenlage um Längen besser als ohne ! Gerade Bodenwellen sind viel angenehmer zu meistern ! Ich habe vor ca 2000km die "Wippe" am Drehpunkt rückseitig mit 5mm Moosgummi beklebt , hat deutlich was gebracht ! Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline  
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Such doch mal um OHF nach dem Thema. Dort wurde das ausgiebig diskutiert, mit dem Ergebinss, dass gerade Leute die aktiv im Motorsport unterwegs sind den Panhardstab bevorzugen. Es hängt auch immer davon ab wie tief der Wagen ist. Bei viel Federweg bringt das Wattgestänge mehr Vorteile. Bei tiefergelegten Fahrzeugen ist der Achsversatz mit dem Panhardstab sehr gering und stört das Fahrverhalten nicht. Hier der Link Die ersten drei Seiten sind interessant... Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 20.05.10 um 08:13 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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habe seit paar Monaten Wattgestänge drin und würde es nicht mehr hergeben, Schalldämm-Matten habe ich gleich zu Beginn auf Blech von den Aufhängepunkten und auch gleich auf Blech unter Tank verlegt, habe keine störenden Geräusche, Ware bezogen von: gummifritz24.de Gruss und bis übermorgen in Rüsselsheim, Nico |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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@nico wär vielleicht interessant zu erfahren ob Dein Auto tiefer gelegt ist oder nicht? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Spremberg  Opel GT "das is Romantik pur" Beiträge: 438 Geschlecht: User ist offline |
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Ich überlege auch was ich mache Der "neue" Astra hat doch jetzt auch ein serienmäßig verbautes Wattgestänge an Bord, kann wohl nicht verkehrt sein. Gruß Mike |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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So darfst du das nicht sehen. Viele moderne Autos haben ein Wattgestänge (z.b. Mercedes). Aber Wattgestänge ist nunmal nicht gleich Wattgestänge. Wichtig ist das die Kinematik stimmt und es nicht zu Zwangskräften kommt. Nehmt euch mal die Zeit den Beitrag aus dem OHF zu lesen und dann kann jeder selber entscheiden. Ich für meinen Teil werde nen einstellbaren Panhardstab mit PU Buchsen verbauen. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Wenn man die vielen sinnfreien Beiträge rausfiltert, dann ist der OHF-Artikel sehr interessant. Bis zur Seite 4 habe ich es geschafft. Aber weil wir schon beim Thema sind, warum braucht man einen einstellbaren Panhardstab? Bei meinem nicht tiefergelegten GT war deutlich ein seitlicher Versatz der Hinterachse erkennbar (wahrscheinlich passiert beim Einbau der C-Kadettachse, oder aber beim Rückrüsten von tiefer auf normal). Ich habe ihn einmal angepasst und passt, wozu dann einen einstellbaren? Wenn man vielleicht einen schweren Koffer (oder Fliesen) mit hat.... Ewald |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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mein GT ist vorne 5cm tiefer, hinten 3 so, schnell "in die Heja" gehen, morgen 4:45h auf, 6h Abfahrt bei Raststätte Pratteln, ab nach Heidelberg, in der grösseren Umgebung von Rüsselsheim "anklimatisieren" man sieht sich am Samstag. wünsche allen gute Fahrt, Nico |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Damit kann man die Spur auf dem Achsprüftstand halt sehr genau einsellen und auch nachstellen (wenn sich die Federn noch setzen). Ein besserer Grund fällt mir gerade auch nicht ein. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Herdecke „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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@ Projekt-3 Stell doch mal ein Foto ein von der Mossgummi- Dämmung Gruß Michael |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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mein "Tip", schmeißt das Pendellager aus der Wippe raus und ersetzt es durch ein normales...,funktioniert dann noch besser und die Geräusch sind auch weg  Gruß Peter @ Simon, die jenigen im OHF, die dagegen waren fuhren aber alle samt extrem tiefe C Kadetten und hatten wenig Ahnung von der Einstellung... Aber es geht, siehe Bergkadett von Holger Hovermann life is a race, enjoy it ! |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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Stimmt-außerdem hat der Kadett C (City und Caravan ausgenommen)schon ab Werk einen deutlich längeren Panhardstab als der GT,und somit auch weniger Achsversatz beim einfedern... wenn das Auto tief und hart ist und nur auf der Rundstrecke bewegt wird,macht ein Wattgestänge in einem solchen Fahrzeug wenig Sinn. Den Sinn der Uniballgelagerten Wippe habe ich auch nicht verstanden-wenn doch beide Schubstreben beidseitig in Uniball gelagert sind,kann die Wippe doch mit einem normalen Lager ausgestattet sein,oder? who the fuck is Elise ?? |
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Düsseldorf  Beiträge: 185 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Im meinen Augen gibt es noch einweiters Problem bei dem Wattgestänge. Überlegt mal was passiert wenn nur eine Seite einfedert. Das Wattgestänge ist eigentlich dafür ausgelgt wenn beide Seiten gleichmäßig ein oder ausfedern, was relativ selten ist! Gruß Opel - GT |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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warum, was passiert denn da?
aha, ist das so? Gruß Klaus |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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@Ewald einen einstelbaren Panhatdstab brauchst eigentlich nur wenn der Wagen tiefer gelegt wird und dadurch die Achse einen setlichen Versatz bekommt. Dann kann man bei belastetem Zustand die Achse wieder mittig stellen. Bei starkem Einfedern vesetzt sich die Achse dann aber immer noch. Das hat man mit einem Wattgestänge nicht mehr. Gruß Jens |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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das is ja wohl der größte Quatsch....,gerade dafür ist doch die Wippe da und die Achse versetzt sich nicht zu einer Seite!!! Peter life is a race, enjoy it ! |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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@Peter du hast es etwas direkter kommentiert Aber nochmal für mein Verständis.......was klappert den da so am Wattgestänge? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von west am 25.05.10 um 19:32 geändert Gruß Jens |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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das war nicht direkt sondern die wahrheit  nichts für ungut...sicherlich hat so ein wattgestänge auch seine daseinsberechtigung. aber ich für meinen teil sehen den sinn darin nicht. für show fahrzeuge lass ich mir das eingehen... da würd ich lieber in klaus seine zugstreben investieren. aber hier stoßen wir wohl an eine glaubensfrage. wenn du mal nen 600 fazer fahrer auf deiner hausstrecke vor dir her durch die kurven getrieben hast und sich der an der nächsten ampel umdreht und den daumen nach oben hält weißt du dass das orginal fahrwerk eigentlich gar nicht so schlecht ist  mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Mit nem Suzukifahrer, der das Ding auch richtig einzusetzen weiß, passiert das nicht... dafür hat der die Schleifer an den Knien Gruß Stephan |
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Wattgestänge ``Kontra `` Panhardstab ***
