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24.04.24 13:45 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Tuning Bremsanlagen aus orginal Teilen
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 Autor |
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 Beiträge: 290 Geschlecht:  User ist offline |
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Ich denke mal der Klaus hat das schon drauf und weiß welchen Schweißdraht er nehmen muß ... 
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline  
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ich weiß zwar wie die Zugstreben aussehen,aber hat mal jemand Bilder im montierten Zustand? Wie weit wird die Bodenfreiheit am unteren Luftleitblech eingschränkt? who the fuck is Elise ?? |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Das glaub ich wird er nicht verraten  Bekommt man für sowas eigentlich ne Einzelabnahme? @Klaus Darf ich mal fragen was so ein Gutachten eigentlich kostet? Und wie sowas abläuft? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo "19er" Die Schlitze im Ll-Blech sind ca. 50-60mm lang, 10mm breit und die Strebe schaut durch eine Dichtlippe ca. 20-25mm aus dem Ll-Blech heraus. Peter life is a race, enjoy it ! |
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Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Peter, kann ja sein das das täuscht,aber sind das wirklich nur 20-25mm am Ullb?Sieht für mich deutlich mehr aus.Vielleicht 8-10cm. Könntest du vielleicht mal ein Bild in gleicher Höhe von der Strebe machen das man mal sehen kann wieviel tiefer die Strebe zum Befestigungspunkt der Achse ist? @Simon&Ingo Das Material kann sich ja jeder nach eigenen Vorstellungen wählen.Ich würde evtl. einen schön zähen Edelstahl oder ST52 nehmen. Gruß, Tim Edit: Was spricht eigentlich dagegen wenn man den vorderen Befestigungpunkt etwas höher wählt,sprich die Halterung kürzer baut?Die Strebe währe zwar nicht waagerecht aber die Kräfte werden ja trotzdem absorbiert. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 11.01.11 um 20:38 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Tim, das täuscht... das ist nicht wirklich viel mehr, ich habe mich bei den Längenmaßen der Strebe auch an die von Klaus angelehnt, da es da keinen großen Spielraum gibt, weil die Strebe dann nicht "einigermaßen" waagerecht zur Achse steht. Das ist aber wichtig für den Anlenkpunkt, so hast du bei Ein- und Ausfedern die geringsten Längenschwankungen. Das ist auch ein Grund, daß man die Strebe nicht weiter nach außen setzt, irgendwann hätte man dann bei jeder Federbewegung das Gegenteil von dem erreicht, was eine Zugstrebe bewirken soll Peter P.s. ST37 oder 4301 reichen völlig aus, ihr müsst bedenken, es ist "nur" eine "zusätzliche" Stabilisierung und die Strebe muss nicht die ganze Achse halten ! die meisten GT´s fahren eh ohne und es hält auch  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von conrero am 12.01.11 um 17:19 geändert life is a race, enjoy it ! |
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Hauptwil / CH  Beiträge: 108 Geschlecht: User ist offline
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Hallo zusammen Wollte mal fragen, ob es schon mal jemandem die Vorderachse durch´s Bremsen derart verzogen das man nicht mehr fahren konnte? Kann es mir schwer vorstellen, dass dieser Rahmen sich irgendwie verzieht ( ausser der Stahl ist geschwächt durch Rost oder ein schwerer Schlag ). Hab an der VA 215er und bei einer Vollbremsung verzieht sich bei mir nichts. Nimmt mich nur mal wunder was an dem Thema dran ist und ob ich sowas evtl. auch gebrauchen könnte. Gruss Rudolf Wer hat's erfunden ? |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...wollen wir es mal nicht übertreiben
also, daß sich bei Deinem GT mit 215er Reifen auf der Vorderachse bei einer Vollbremsung "nichts verzieht",kann nicht sein. Es geht ja nicht um den Vorderachskörper an sich, sondern um die Querlenker. Bastel Dir doch einfach mal eine Konstruktion mit einem Stück Straßenmalkreide und gutem Klebeband, welche im Radhaus so angebracht ist, daß die Kreide zu der Lauffläche des Reifens ein paar Millimeter Luft hat. Dann fahr mal etwas über Ortsgeschwindigkeit und mache eine Vollbremsung. Dann wirst Du sehen, daß sich auch Dein Rad beim Bremsen nach hinten bewegt ...und zwar nicht nur ein paar Millimeter, sondern gut 2-3 Zentimeter. Gruß Klaus |
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Hauptwil / CH Beiträge: 108 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Klaus Ja, denke ich auch das sich das Ganze etwas nach hinten zieht ( nur schon durch die Buchsen, ausser bei Teflon ). Stahl ist ja auch in einem gewissen Rahmen flexibel. Aber gab´s schon bleibene leicht verzogene VA´s ?
Damit meinte ich auch einen bleibenden Verzug der VA. Solang die VA ihre Form behält, kann sie machen was sie will. Hauptsache sie bringt mich gut und sicher an´s Ziel. Freundlicher Gruss Rudolf  Wer hat's erfunden ? |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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der eigentliche Vorderachskörper ist nicht das Problem, da verzieht sich nichts, sofern die Achse nicht von Rost zerfressen ist. Gruß Klaus |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Ist es echt so krass? Hast du das schon ausprobiert? Wahrscheinlich mit Gummibuchsen. PU kann ich mir nicht vorstellen, dass es so extrem ist. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...doch Simon - und natürlich mit PU Buchsen, kein Gummi. Wie labil die ganze Geschichte ist, merkt man wenn man die Zugstreben einbaut und die Stangen mit der Hand verspannt oder Druck ausübt. Man spürt kaum einen Widerstand und kann die Stangen fast beliebig lang oder kurz machen. Weshalb auch eine korrekte Einstellung der Streben sehr wichtig ist. Abhängig ist diese Einstellung von der Stellung der Querlenker im Normalzustand. Je nach Blattfeder und der daraus resultierenden Stellung der Querlenker geht die individuelle Einstellung von Zug bis auf Druck, um eine einwandfreie Funktion über den gesamten Ein -und Ausfederweg zu gewährleisten. Selbstverständlich ist die Sache "ausprobiert", wieder und wieder getestet und geprüft. Immerhin gibt es meine Zugstreben bereits über 15 Jahre. Gruß Klaus |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Klaus! Wo kann man denn deine Zugstreben anschauen, auf deiner Website habe ich mich redlich bemüht, aber leider nichts gefunden. Den Preis wissen wir ja bereits, max. 279.- Ewald |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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klick Gruß Robert |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Robert! Ich war nur zu blöd auf "Classic Tuning" zu drücken, ich habe gar nicht bemerkt, dass das ein Button ist. Ich dachte immer, ich muss auf Fahrwerk gehen.... Aber viel kann man nicht gerade sehen, aber es gibt halt nicht viel mehr zu sehen. Dass die Stangen verchromt sind, finde ich toll. Genügt es eigentlich, wenn man das TÜV-Gutachten nur mitführt, oder muss man eintragen lassen? Ich meine jetzt bei euch in Deutschland, wie es in Österreich ist, kann ich mir ja ausmalen.... Ewald |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, auf der Seite werden die Streben ja noch mit 595 DM ausgepreist. Wie liegen die preislich denn nun in Euros? Außerdem die Frage an Klaus: Ich habe Zugstreben von Dir hier liegen, habe aber das Gutachten dazu nicht (mehr). Kann ich ein Gutachten nachkaufen? Grüße Jürgen |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Teile mit sogen. Teilegutachten müssen eingetragen werden, welche mit ABE oder EG-BE nicht. Dann haben wir ja noch die 07er Nummern, da geht vieles mehr - Verkehrssicherheit vorausgesetzt. Gruß Stephan |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Stephan! Aber noch eine Nachfrage, es gibt Teile und es gibt andere Teile, wo liegt die Grenze? Ein Auspuffendtopf, habe ich gehört, muss gar nicht mehr eingetragen werden, es genügt das Mitführen der Bescheinigung, dass das Teil geeignet ist. Bei Teilen mit dem sogenannten "E-Prüfzeichen" haben ja auch keine ABE, oder? Also z.B: Zusatzscheinwerfer oder vielleicht ein anderes Lenkrad? Ich kenne mich leider nicht gut aus, aber so gradlinig kommt mir das nicht vor.... Ewald |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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der genaue Preis steht noch nicht entgültig fest, da das auch von den Zulieferteilen abhängt. Er wird aber unter Euro 280,00 liegen und somit sogar günstiger als vor 15 Jahren Das Gutachten dient zur TÜV Eintragung. @ Jürgen ich schicke Dir morgen eine PN Gruß Klaus |
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RE: Tuning Bremsanlagen aus orginal Teilen
