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Das Opel GT Forum
Datum: 05.08.25 23:47
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das Thema ist so alt wie es Einspritzumbauten gibt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/grin.gif border=0 alt=´grins´> Oftmals wird Fanghaken und Verrieglungshaken verwechselt. Bei einem Einspritzmotor muß der Fanghaken an der Haube (zumindest eine Hälfte) entfernt werden, sonst geht die Haube nicht mehr zu. Die beiden Verrieglungshaken können an der originalen Position verbleiben, allerdings muß das "überstehende" Stück am Saugrohr eingekürzt werden. Das macht eine geänderte Lagerung der Verriegelungsstange an der Stirnwand nötig. Aber wenn man sich schon an solche Umbauten macht, wird das auch kein großes Problem darstellen. Beim 3 Liter Saugrohr verhält sich das ähnlich wie beim 2.2er. Dort stört noch der Leerlaufregler ein wenig, daß kriegt man aber in den Griff und kann beide Verriegelungshaken verwenden, was der Haube deutlich mehr Halt gibt. Bei nur einem Fanghaken hebt sich die Haube im Fahrbetrieb beifahrerseitig immer etwas an. Gruß Klaus
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