Das Opel GT Forum

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Datum: 05.11.25 23:10 Willkommen Gast

Die Werkstatt hat sich Gestern mal einen Tag Zeit genommen und meinen Wagen (fast) fertig gemacht.
Stabi sind drin (hinten der Halter angeschweiÃŸt) und die Radbolzen hinten wurden gegen die lÃ¤ngeren ausgetauscht (ATS 8x13 + 5mm distanzscheiben) und noch die ein oder andere Kleinigkeit.

Ã–lverlust am Getriebe - das Teil hatte doch tatsÃ¤chlich eine Bohrung mehr als das Alte 240er ... oben unter den SchraublÃ¶chern fÃ¼r die Schaltkulisse auf der Fahrerseite - da hatÂ´s krÃ¤ftig gespuckt ... jetzt ist da ne Schaube mit Dichtring drauf und gut is.

Der Motor ... lÃ¤uft im Kalt-zustand wie ne Eins, @Klaus: Dein Auspuff hat einen supergeilen Klang! Sobald der Motor warm ist lÃ¤uft er unrund, irgendwann kommt blauer Qualm aus dem Auspuff und Zylinder3 verabschiedet sich. Ã–l tritt auch noch aus, die Werkstatt meint Simmerring Kubelwelle. 
Werd den Wagen wohl zur Zylinderscheiferei fahren sobald folgendes Problem behoben ist ->

Hinterachse ist zu Tief, die RÃ¤der schleifen beim einfedern trotz groÃŸzÃ¼giger BÃ¶rtelung und schlimmer die Achse schlÃ¤gt gegen den Auspuffbogen obwohl der jetzt super gut liegt und ca. eine Fingerbreite von der Karosse weg ist und auch die HA Stabihalterung hatte nach dem Ersten anpunkten angeschlagen - die wurde dann noch etwas nach unten korigiert ... aber definitiv zu tief, da mÃ¼ssen andere Federn her ... dann noch die DÃ¤mpfer etwas hÃ¤rter stellen denn die stehen auf superweich.
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H-Zulassung in der Werkstatt klappt leider auch nicht, der TÃœV PrÃ¼fer war von dem Klang wohl nicht so beeindruckt wie ich <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/sad.gif border=0 alt=´sad´>