Das Opel GT Forum

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Datum: 03.11.25 23:46 Willkommen Gast

Hallo,

Das Thema GT-A und GT-J ist viel zu umfangreich.
GT-J steht nie auf  Typenschild oder Brief.
GT-A-L gab es immer, durchgehend. GT-A nur bis ca Herstellungsmonat 5/70.
GT-J ab ca 3/71. Erkennt man nur an den Farbkombiantionen auf dem Typenschild.
GT-J und GT-A hatten die Innenfarbe 451. 
GT-A ist Typ 93, GT-J und GT-A-L ab 8/70 sind Typ 79. GT-A-L ist bis dahin Typ 94 gewesen.
Vorsicht, Farbe 451 ist auch AuÃŸenfarbe BrillantweiÃŸ. 
Auf dem Typenschild steht ab ca 1/69 oder 2/69 zuerst der Code AuÃŸenfarbe, 
dann der Code Innenfarbe. Vorher war es umgedreht.
( BrillantweiÃŸ hatte da noch keine Nummer sondern bis ca Ende 1969
die Buchstabenkombination RR. Ab 8/70 abgelÃ¶st durch 416, ArktisweiÃŸ )
Beim Kraftfahrtbundesamt waren vor ca 10 Jahren noch etwa 11? GT-A 1900 und 
ebenso viele GT-A-L 1100 gemeldet. 
Unklar ist, wieviele Umbauten dabei waren.
Beim offiziellen Umbau wird auf jeden Fall das Typenschild angepasst.
An dem wahrscheinlich fehlenden Baujahrcode oder der leicht anderen Schrift
ist ein neues Typenschild problemlos zu erkennen.

Nachgereichte Daten 1100er:
Leer 845 kg. ZulÃ¤ssig 1055.
Vorn 530. Hinten 525.
Die Daten der ganz frÃ¼hen GT 1100 weichen mit Sicherheit geringfÃ¼gig ab.
Sondermodell auch leicht hÃ¶here Gewichte. Es dÃ¼rfte 4 Varianten geben.
Beim 1900er gab es wohl 6 bis 8 Varianten der Gewichte.

Da ich niemanden kenne, der jemals einen 1900er A oder 1100er A-L gesehen hat, 
ist das sehr interessant, hier mal einen ( zwei? ) Besitzer kennenzulernen.
zumÃ¼de

Hab was vergessen:
Der GT-A-L ab 8/70 hat in den USA die Typenbezeichnung 77 und ab Bj. 1973 die Typenbezeichnung OY 07 NC
Bei letzteren steht dieser Typ im " Brief ", auf dem Typenschild steht aber weiterhin 77.