Das Opel GT Forum

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Datum: 04.11.25 14:12 Willkommen Gast

Es kommt darauf an, ob das eine Automatikantenne ist oder eine manuelle.
Die Schaltung fÃ¼r die Automatikantennen ist manchmal unterschiedlich, da kann ich mich nicht Ã¤uÃŸern. Wenn ich was finde, schaue ich mal. Denke aber, der Endanschlag in der Antenne ist defekt.
Bei der manuellen muss man den Finger auf dem Schalter lassen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=Â´winkÂ´>
Wenn eine Antenne einen Umschalter hat, ist es eine manuelle. Wenn da nur ein "Ein-Aus" Schalter ist, oder die Antenne mit dem Radio verbunden ist, dann ist es eine Automatik. ( Automatik hat meist noch einen externen Relaiskasten )
Mal im Ernst: Blau, das hatte ich auch mal.
Diese Antenne ist Abfall. Krummer Antennenstab.
Beschiss....Mechanik, die immer hing, und sich mit noch so viel MÃ¼he nicht gangbar machen lieÃŸ.
Der Schlauch soll Wasser abfÃ¼hren, das eingedrungen ist, und dient dazu, zu verhindern, daÃŸ beim Aufahren der Antenne durch den dann entstehenden Unterdruck Wasser unten angesogen wird, wenn die Antenne unter dem KotflÃ¼gel vorn moniert ist.
Es gibt so viele alte neuen Antennen bei ebay.
Das Ding wÃ¼rde ich entsorgen. Wenn es die ist, die ich auch hatte, dann lohnt es nicht, die zu reparieren.
Vollautomatikantennen wÃ¼rde ich nur am daily Driver montieren, wenn der immer auf der StraÃŸe steht.
Manuelle sind besser, weil man den Stab der Sendefrequenz anpassen kann. ( Optimal ist 1 Meter )
zumÃ¼de
Nachtrag zu den 2 Euro fuffzich von Andreas:
Ja. Ich hÃ¤tte schreiben mÃ¼ssen: Automatische Motorantennen und manuelle Motorantennen oder wie Bosch sagt " semiautomatische Motorantennnen "
Gibt sie ( gab sie ) so oder so.
Bei den semiautomatischen hat der Schalter mindestens 6 AnschlÃ¼sse, da wird die Drehrichtung manuell umgeschaltet, je lÃ¤nger man auf dem Schalter bleibt, desto mehr geht der Antennenstab raus.