Das Opel GT Forum

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Datum: 02.08.25 16:33 Willkommen Gast

Falls der Motor noch eingebaut ist, kannst du einen Druckverlusttest auch folgendermaÃŸen machen:
1. Fertige dir eine ZÃ¼ndkerze mit Druckluftanschluss an. 
2. Drehe diese Kerze in den ersten Zylinder. 
3. Dann drehe den Motor so, dass die Ventile beide zu sind (beide Kipphebel haben Spiel und "wackeln" ein wenig herum, wenn man dranpackt).
4. Arretiere den Motor dass er sich nciht weiter drehen kann (bspw. Anlasser raus, dort was in die Verzahnung machen oder mit nem groÃŸen SchlÃ¼ssel gegenhalten oder den Zylinder genau in OT, dann bewegt sich dort auch nix)
5. Gebe Druckluft auf den Zylinder.

6. andere Zylinder wiederholen

Je nachdem wo du es am Meisten pfeifen hÃ¶rst, ist dein grÃ¶ÃŸter Druckverlust (KurbelgehÃ¤use=Kolbenringe; Abgastrakt=AV; Einlasstrakt=EV).

Wenn alles noch fahrbereit ist:
Hast du nen Ã¶lqualmenden Motor?
Defekte Kolbenringe kann man an Qualm beim Gasgeben unter Volllast erkennen.

Defekte Schaftdichtungen erkennt man wenn es beim Gaswegnehmen ruÃŸt (Schubbetrieb und Unterdruck im Zylinder, dann zieht er sich Ã–l aus dem Kopf an den Ventilen vorbei).