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Datum: 18.09.25 10:11 Willkommen Gast

[quote]Ich glaube ,der einzige ,der durchblickt ist der verschwundene Manfred Wiards,Wir mÃ¼ssen Ihn suchen , finden und zu dir bringen,immerhin hat er es verzapft...[/quote]

...nur weil Manfred offensichtlich den Kabelbaum geliefert hat, hat er garnichts "verzapft". Manfreds KabelbÃ¤ume sind Ã¼ber jeden Zweifel erhaben.

@Mike

Da Dein Motor irgendwie "wild" angeschlossen zu sein scheint und schon zig Leute sich daran versucht haben, wÃ¼rde ich Dir aus der Ferne zu folgendem raten:

Die Einspritzanlage ist an der einen HÃ¤lfte des Doppelrelais mit der Fahrzeugelektrik verbunden/angeschlossen. Im Einzelnen mÃ¼ssten das folgende Kabel sein: schwarz/rot, schwarz, grÃ¼n, blau und rot. Nimm Dir jedes Kabel einzeln vor, klemme es am Doppelrelais ab und verfolge den Verlauf bis zu dem Punkt an welches es angeschlossen ist, sei es im Sicherungskasten oder sonstwo. Dort lÃ¶st Du die Verbindung und entfernst das Kabel. Auf diese Art alle Kabel entfernen die auf das Doppelrelais gehen.

Jetzt ist es ein Leichtes die Einspritzanlage neu anzuschlieÃŸen, dann sind zumindest motorseitig sÃ¤mtliche Fehlerquellen ausgeschlossen

blau - ist die Plusleitung der Kraftstoffpumpe, bitte mit 15A absichern

grÃ¼n - geht an den Minuspol (Klemme 1) der ZÃ¼ndspule

schwarz/rot - geht an den kleinen AnschluÃŸ am Anlasser (Klemme 50)

schwarz - geht an den Pluspol (Klemme 15) der ZÃ¼ndspule

rot - geht an Dauerplus, am besten direkt an den Pluspol der Batterie, bitte mit 30A absichern

Wie gesagt, letztendlich sind das nur die paar Kabel und wenn Du Dir etwas Zeit nimmst und nach obigen Plan vorgehst, kannst Du nichts verkehrt machen und der Motor lÃ¤uft.

GruÃŸ Klaus