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Das Opel GT Forum
Datum: 17.09.25 21:54
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Hallo Zusammen, ich bin ja noch nicht so lange hier aber hatte mich ja im Sommer schon mal kurz vorgestellt. Meinen GT hab ich seit Mai letzten Jahres und schon einige interessante Beiträge hier gelesen die mir sehr geholfen haben. Aber jetzt hab ich ein konkretes Problem bei dem ihr mir hoffentlich helfen könnt. Zur Erklärung vorweg, meiner ist ein Us GT in den vom Vorbesitzer ein 2,0s Rekordmotor eingebaut wurde allerdings mit dem kleinen GT- Krümmer und einem Solex Vergaser. Das diese Kombi jetzt nicht wirklich zusammenpasste war mir klar und der Vergaser machte anfangs auch einige Zicken. Ich habs aber dann alles soweit ans Laufen bekommen, fand aber immer die Leistungsentfaltung recht zäh. Jetzt zum Problem: Gestern und heute wollte ich das schöne Wetter nutzen und ihn nochmal ein wenig bewegen. Er sprang recht schlecht an lief aber dann nach kurzer Zeit recht gut, lag am längeren Stehen dachte ich. Dann hab ich aber festgestellt das das Gehäuse der elektrischen Startautomatik lose ist. Um die Schrauben festzuziehen muß man ja den Deckel abschrauben wobei natürlich die Feder sich vom Hebel löst. Jetzt weiss ich nicht wie Hebel und Feder wieder zusammenkommen. Dann hab ich auch mal das Vergaserunterteil abgebaut und gesehen das die eine Klappe auch etwas hakt und nicht ganz aufgeht. Da es ein 32/32 Vergaser mit elektrischer Kaltstarteinrichtung ist passt er doch eh nicht zum GT ...oder? Jetzt hatte ich vor einiger Zeit mal günstig bei Ebay einen Varajet 2 Vergaser mit Ansaug und Abgaskrümmer ersteigert der ja zum 2,0S Motor passt aber wiederrum nicht an das GT Hosenrohr. Langfristig will ich eventuell eh was anders machen ( midi-Kit, Einspritzer oder Weber). Aber was mache ich jetzt kurzfristig damit er erstmal wieder vernünftig läuft? Was meint ihr? Wer hat schon mal ähnliche Probleme gehabt und kann mir Tips geben. Viele Grüße Hanno
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