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Das Opel GT Forum
Datum: 03.08.25 04:54
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Wie ich das aus dem Schaltplan raussehe musst du den Taster an das dicke rote 2,5mm² und an das dünnere schwarz-rote 1,5mm² anklemmen.Ich würde aber alles so gesteckt lassen für den Fall das der Taster sich mal verabschieden sollte oder der TÜV rummeckert und den Taster parallel verschalten. D.h. jeweils am roten 2,5mm² und rot-schwarzen 1,5mm² einen Abgriff zum Taster legen. @baker Die Spannungsfestigkeit ist an dieser Stelle nun nicht unser Problem.Der STROM lässt die Kontakte schmurgeln.Hast du mal vor dem Einbau geschaut welchen Strom dein 220V-Taster ab kann? Es können auch mal die Kontakte kleben bleiben wenn sie für den Strom nicht geeignet sind und damit läuft der Anlasser mit der Motordrehzahl während der Fahrt mit.Das merkt man nicht unbedingt gleich. Gruß, Tim
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