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Das Opel GT Forum
Datum: 02.08.25 18:28
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Gast
[quote]Aber hier geht es ja darum, daß Markus den Stabi gleichzeitig als Schubstrebe nutzen will. [/quote] naja,das ist nicht so einfach.vielleicht habe ich den Satz auch falsch formuliert. Den Stabi als Schubstrebe zu nutzen ist nicht so einfach-würde wohl nur mit einer anderen Lagerung z.B. in Gummi funktionieren-wie z.B. an einer Ascona/Manta A Vorderachse-wobei da funktionierts ja auch nicht richtig... Der Ascona A hat ja keinen richtigen Dreieckslenker,zondern nur einen einfachen Querlenker der mit einer ziemlich mickrigen Gummiguchse mit dem VA-Träger verbunden ist. Die Kräfte die z.B. beim bremsen entstehen und die Führung des unteren Querlenkers soll der Stabi übernehmen,der ja wie beim GT hintenrum verläuft. Der Stabi ist im unteren Querlenker mit einer ziemlich dicken Gummibuchse eingepresst. Gummi wird im Laufe der Jahre porös,bzw breite Räder tragen auch nicht gerade zu einer längeren Lebensdauer der Gummis bei. ergo-das Rad wird in stramm gefahren Kurven und bei Bremsmaöveren nicht sauber geführt,es treten jedesmal andere Sturz/Nachlaufwerte ein,da die ganze Geschichte sehr labberig ist... am Corsa A ist vorne auch nur ein einfacher Querlenker der aber nach vorne mit einer Schubstrebe mit dem Karosserierahmen verbunden ist.bei stärker motorisierten Corsamodellen ist zusätzlich ein Stabilisator an der VA verbaut-dieser ist mit Schellen an den Schubstreben befestigt. Und genau das ist eher der Punkt der beim GT funktionieren könnte: Mit einer Uniball-Zugstrebe den unteren Querlenker am Motorträger/Rahmen "abstützen" und den Stabi mit Schellen an dieser Zugstrebe befestigen... Durch verschieben der Schellen könnte man auch die Härte/den Wirkungsgrad des Stabis ändern-das wäre wichtig um z.b. bei einem Regenrennen eine weicher Abstimmung zu erhalten etc...
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