Das Opel GT Forum

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Datum: 03.08.25 21:29 Willkommen Gast

Hallo zusammen,

Teil 2 meiner ZLS-Versuche:
Habe den Wagen gestern abend kurz um den HÃ¤userblock gefahren, bis er warm war, er ruckelte im Schiebebetrieb, beim Gasgeben aber alles ok, "kein Verschlucken".
Habe dann wieder in der Garage den warmen Motor gestartet, er lief drehzahlmÃ¤ÃŸig leicht rauf und leicht wieder runter ohne auszugehen.
Habe dann den Schlauch auf der hinteren Seite (Steckerseite) abgezogen:  Motor stirbt sofort ab>>>>>  zuviel Luft.
Habe einen kleinen Korken in den Schlauch gesteckt, Motor neu gestartet und er lief relativ rund, aber im Leerlauf auf 1500-1600 Touren.
Wenn ich dann nun den Leerlauf an der entspr. Schraube runter regeln wollte, wurde der Leerlauf sofort wieder unrund.
Wieder Schlauch drauf gesteckt und den anderen vorderen Schlauch abgezogen, an die Ã–ffnung Finger dran gehalten, der wird schwach angesaugt (also scheint die Lochblende nicht ganz zu schlieÃŸen).
Also alle SchlÃ¤uche wieder befestigt, schon lÃ¤uft er wieder in hÃ¶heren Drehzahlen und fast rund.
(aber Test war nur im Stand, nicht auf der StraÃŸe unterwegs, habe mich noch nicht getraut. Das mache ich heute abend)
Mal sehen, was da heute abend dann im Fahrbetrieb passiert. Im Grunde steckt jetzt das alte (kapuute <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=Â´hÃ¤Ã¤Ã¤?Â´>) Teil wieder da, wo es sein soll, alles andere ist auch an seinem Platz.
Notfalls stecke ich morgen auf der Ausfahrt bei warmgefahrenen Motor wieder meinen Korken in den Schlauch und rette mich Ã¼ber die Lieferzeit des Ersatzteils und die bis dahin passierenden Motor- "Warmphasen".

.....wird fortgesetzt.....  :-))