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Datum: 08.08.25 22:46 Willkommen Gast

@maggus

Nicht so bescheiden, denn ich fand Deine BeitrÃ¤ge und Links gar nicht schlecht ... und sie waren ja auch nicht falsch. Man musste u.a. etwas "zwischen den Zeilen" lesen kÃ¶nnen!

Ich muss vorweg schicken, dass ich kein Getriebespezialist bin, auch wenn ich mich damit im Laufe der Jahre schon ab und zu beschÃ¤ftigt habe und mich solche Dinge interessieren.

Die Getriebeprofis hier im Forum sollten eigentlich erheblich mehr Wissen als ich darÃ¼ber haben und wenn man ein Getriebe Ã¶ffnet, ist doch die Anzahl der GÃ¤nge erkennbar, also beispielsweise 3 GÃ¤nge + Overdrive oder 4 GÃ¤nge + Overdrive. Deshalb verstehe ich diese unterschiedlichen Ansichten auch nicht. FÃ¼r alle, die einen Drehzahlmesser im Van haben, dÃ¼rfte es normalerweise kein Problem sein, aus DrehzahlsprÃ¼ngen die Anzahl der GÃ¤nge zu erkennen.

Zu Deiner Frage:
D und (D) als 3. Gang sind vollstÃ¤ndig identisch, d.h., die Schaltpunkte und die Ãœbersetzung sind gleich. So lange Du unter der "Overdrive"-Geschwindigkeit
bleibst, ist alles gleich. Bei D bleibst Du auch bei hÃ¶herer Geschwindigkeit immer im 3. Gang, bei (D) wird ab einer bestimmten Geschwindigkeit in den Overdrive (4. Gang) geschaltet.

Ich fahre grundsÃ¤tzlich immer auf (D) (hatte ich im Beitrag ganz oben bereits geschrieben), auch beim HÃ¤ngerbetrieb. Bisher problemlos! Ich bin der Meinung, das ein Fahrzeug dieser Komfortkategorie Van so etwas aushalten muss. Dazu habe ich eine Automatik (sonst hÃ¤tte ich mir auch einen Schaltwagen kaufen kÃ¶nnen!).
SelbstverstÃ¤ndlich habe ich ein GefÃ¼hl dafÃ¼r, ob sich der Motor bei belastenden Situationen irgendwie quÃ¤lt oder unverhÃ¤ltnismÃ¤ÃŸig strapaziert wird und schalte dann auf D zurÃ¼ck.

Zur Empfindlichkeit der Schaltventile kann ich nichts sagen. Jeder Schaltvorgang bedeutet auch VerschleiÃŸ, aber dass dieser so extrem wirken soll, kann ich mir nicht vorstellen. Das wÃ¼rde ich als Konstruktionsfehler einstufen. Mit rechtzeitigen GetriebeÃ¶lwechseln inkl. Filter und dem SÃ¤ubern der Magnetschraube sollte der entstandene Abrieb immer genÃ¼gend beseitigt sein. Ein Freund von mir hatte frÃ¼her in DÃ¤nemark einem Starcraft-Van als Taxi gefahren. Erst bei 350.000 km gab es einen Getriebedefekt. Was die Ursache war, weiÃŸ ich allerdings nicht. Auf mich Ã¼bertragen wÃ¤re ich dann ca. 80 Jahre alt ... und damit kann ich gut leben! Ich glaube, der Van dÃ¼rfte vorher das Zeitliche gesegnet habe - oder ich persÃ¶nlich erlebe es nicht mehr!

@redvan

Sorry - kann ich Dir leider nicht beantworten! Wenn Â´3Â´ vergleichbar Â´DÂ´ beim G20 ist und Â´DÂ´ vergleichbar Â´(D)Â´ beim G20, kÃ¶nnte ich mir das vorstellen, weiÃŸ ich aber nicht! Wie oben gesagt: ich bin kein Getriebespezialist!